Guida difensiva significa rispondere alle mutevoli condizioni della strada. È il modo migliore per assicurarti di essere al sicuro e privo di multe.
Tuttavia, c’è un aspetto della guida che sembra ancora far inciampare molti piloti vecchi e nuovi. E questo sta cronometrando le tue decisioni di guida ai semafori.
Nel 2018, 846 persone sono morte in incidenti che hanno coinvolto l’esecuzione di un semaforo rosso. Nel complesso, circa il 56% degli americani ammette di far funzionare le luci rosse perché sono spesso catturati nella transizione tra giallo e rosso.
La buona notizia è che i semafori, che hanno fatto molta strada dalla loro nascita, stanno per cambiare per evitare questo tipo di situazioni.
Che cosa abbiamo usato prima dei semafori?
Molte persone credono che i semafori e l’automobile moderna vadano di pari passo. Ha senso-dopo tutto, sono gli automobilisti che hanno bisogno di un modo per guidare in sicurezza, cedere agli altri e comunicare tra loro.
Tuttavia, i semafori sono legati all’ascesa delle città e alla rivoluzione industriale. Anche se i consumatori stavano adottando le automobili come mezzo di trasporto preferito, c’erano ancora molte persone che usavano carrozze trainate da cavalli.
L’enorme numero di persone in città densamente popolate come Londra e New York divenne impossibile da controllare.
Prima della prima installazione del semaforo a Londra, spettava alla polizia stradale dirigere e controllare il flusso dei trasporti. Dovevano essere consapevoli delle carrozze, delle auto e dei pedoni, dando a ciascun gruppo chiare istruzioni su come e quando procedere.
Al giorno d’oggi, ovviamente, l’uso di agenti delle forze dell’ordine per il traffico è una tattica di emergenza. Usiamo questi funzionari solo quando un semaforo perde elettricità, o la rete elettrica è giù.
Qual è la storia dietro i semafori?
I primi semafori erano una soluzione al sovraffollamento e all’eccesso di velocità sulle strade, che causavano gravi caos, incidenti e persino morti nelle principali città.
Nel 1913, più di 4.000 persone morirono in incidenti automobilistici. Automobili, carrozze, ciclisti, carrelli e pedoni chiedevano a gran voce lo spazio. Le principali strade nelle città degli Stati Uniti non potevano gestire quel tipo di volume e velocità.
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Inevitabilmente, la confusione ha portato a collisioni. Anche gli agenti di polizia che soffiavano fischi o agitando le braccia alle intersezioni pericolose non hanno aiutato a catturare l’attenzione dei conducenti. Ciò di cui le città in rapida industrializzazione avevano bisogno era un sistema affidabile e non umano per una guida sicura e la condivisione delle strade.
Chi ha inventato il primo semaforo?
JP Knight, William Potts, Lester Wire e Garrett Morgan sono tutti nomi che potresti sentire in relazione all’invenzione dei segnali stradali. In un modo o nell’altro, questi uomini hanno contribuito al moderno design del semaforo elettrico.
Ciascuno di essi ha migliorato la progettazione e l’uso dei segnali stradali nella prima parte del 20 ° secolo:
- 8 Dicembre 1868-J. P. Knight, un ingegnere ferroviario britannico, propose di controllare il flusso di carrozze per cavalli intorno alle Case del Parlamento. Queste erano luci alimentate a gas azionate manualmente da un agente di polizia, usando le braccia del semaforo. Tuttavia, erano anche un pericolo per la sicurezza in quanto la luce del gas esplodeva e feriva gli ufficiali vicini.
- 1914 — Alcune fonti dicono che fu James Hoge, mentre altri attribuiscono la prima luce di arresto elettrica al mondo a un poliziotto americano di nome Lester Wire. Indipendentemente da ciò, il sistema di segnali sfruttato nelle linee elettriche di “troll” locali o tram. Questo è stato essenzialmente il primo sistema di controllo comunale, installato a Euclid Avenue e East 105th Street a Cleveland, Ohio.
- 1920 — Successivamente, un ufficiale di polizia di Detroit di nome William Potts introdusse i primi semafori a quattro e tre colori. Detroit è stata la prima città americana ad abbracciare questo sistema di semafori.
- 1923 — Garrett Morgan ha richiesto e ricevuto un brevetto per il segnale stradale elettrico a tre posizioni. In seguito ha venduto questo alla General Electric company per $40.000.
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C’era un’altra innovazione del semaforo proprio dietro l’angolo. Nel 1928, un inventore di nome Charles Adler Jr. sviluppato un semaforo “sonic”. Le auto potrebbero tirare su e suonare il clacson, il che innescherebbe “sonicamente” un leggero cambiamento.
Questa era in realtà l’iterazione finale del semaforo, su cui basiamo tutti i nostri segnali stradali moderni oggi. Nel 1929 perfezionò il sistema semaforico aggiungendo il pulsante pedonale per consentire ai pedoni il diritto di passaggio.
Quali sono i diversi colori del semaforo?
Non importa dove tu vada, da un paese all’altro, i semafori significano per lo più la stessa cosa.
A volte, c’è un’ulteriore luce “blu” che potresti vedere in alcuni paesi. In Giappone, ad esempio, alcuni segnali non hanno una luce verde. Invece, sono dotati di una luce blu, che significa andare. Questo perché la parola giapponese per “verde” è blu.
Oltre ad alcune eccezioni internazionali, i colori principali del semaforo sono solitamente gli stessi: rosso, che significa stop, il segno giallo per rallentare o prestare attenzione e verde per andare.
Non è sempre stato così. Mentre potresti pensare che il rosso sia un colore naturale che indica allarme o pericolo, non è per questo che è stata la scelta naturale per il movimento “Stop” su un semaforo. Invece, i progettisti di semafori hanno scelto questo colore a causa della sua lunga lunghezza d’onda. Ciò significa che un conducente può vedere una luce di arresto rossa da molto più lontano di un segnale giallo o verde.
Nonostante questo, nel 1900, alcune luci di stop erano gialle. Mentre il giallo ha una lunghezza d’onda più corta del rosso, è anche più facile da vedere nel buio della notte rispetto al rosso! Tuttavia, una volta che abbiamo sviluppato materiali riflettenti, le città hanno fatto ricorso a un rosso uniforme in tutto il mondo. Il giallo divenne invece il colore “cautela” designato.
Ecco alcuni indicatori di segnale stradale ben noti negli Stati Uniti:
- Frecce rosse in combinazione con frecce verdi-Questi di solito indicano che si può solo prendere una svolta a destra su una freccia verde. In alcuni stati, come Illinois, Kansas, Louisiana, e Maryland, tra gli altri, si può prendere a destra su una freccia rossa, ma solo quando si arriva a un punto fermo prima.
- Rosso lampeggiante-Fermati a un incrocio a quattro vie, come faresti con un segnale di stop.
- Lampeggiante giallo-Questo significa cedere o prendere cautela durante la guida.
- Frecce gialle lampeggianti-Dopo aver visto il segnale di svolta verde protetto, puoi fare una svolta dopo aver ceduto ai pedoni e al traffico.
I semafori cambieranno negli Stati Uniti?
Oggi i semafori urbani sono computerizzati. Ciò consente una tempistica più intelligente che si regola in base all’ora del giorno o alle esigenze dei pedoni che attraversano. Abbiamo anche telecamere e sensori in grado di rilevare la presenza di auto, biciclette e pedoni.
Tuttavia, i sistemi semaforici cambieranno in tutto il mondo man mano che l ‘ “Internet delle cose” inizia a influenzare ulteriormente la transizione delle luci. Ad esempio, gli ingegneri possono controllare i sistemi semaforici in modo che non girino a destra in rosso quando arrivano le auto o tengano un’auto in attesa a un incrocio dove non c’è traffico incrociato.
Questi sono solo alcuni esempi di ciò che il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti chiama segnali stradali reattivi. Si stima che questi sistemi potrebbero risparmiare fino al 10% di tutto il carburante speso per le nostre strade.
Conclusione
I semafori sono uno standard per il movimento che anche un bambino può dirti che il rosso significa ” stop!”e verde significa” vai!”Tuttavia, ci sono voluti anni per creare questo riconoscimento immediato, poiché i comportamenti dei conducenti si sono evoluti con i sistemi di traffico sulla strada.
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