サイクリングは、ファンの数が増え続けています。 健康で、活動的な生命は都市、道またはマウンテンバイクでかどうか、多くのペダルを通って行く。 私たちはロードトリップについて話しました、私たちはサイクリングルートについて話しました…それは私たちが今車にバイクを運ぶための最良の方法
現在、日常的に自転車を交通手段として利用している人もいれば、日常から逃れるために自転車を利用している人もいて、車で移動しなければならな だから、可能な限り安全かつ合法的にそれについてどうやって行くのですか？
内部
最も簡単で手頃な価格のオプションは、自転車を車の中に入れることです。 分解されるかどうか、私達はトランクにバイクを置いてもいいです。 必要に応じて、座席を折り畳むが、それはインチを移動することはできませんので、可能な限り全体の負荷を確保します。
一般的な交通規制では、車両内の荷重をどのように輸送すべきかは明確ではありませんが、常識ではストラップで固定するように指示されています。 また、視界に干渉しないように、貨物スペースからあまりにも遠くに突出しないように注意する必要があります。 このようにして、当局による制裁を避けることができます。
ラック
自転車ラックの地形に入るルーフラックから始めます。 これはおそらく最も広範な選択肢であるにもかかわらず、私たちが完全に正直であれば、実際にはルーフラックはあなたの車の屋根の上に自転車を持ち上げなければならないので、最も不快なものです。
しかし、ここで私たちのオプションを見直してみましょう…ほとんど使用されていない、最初のものはハンドルバーとサドルを保持している車輪を持つバイクを配置するものです。 その実用性は自転車を傷つけることを終えることができるので限られている。 第二に、私たちは後ろと前の後輪を支持し、自転車の前輪を分解し、フォークのドロップアウトを保持するレールで構成される別のタイプを持っています。 利点は、自転車にあまりにも多くのストレスをかけずにしっかりと保持され、欠点は前輪がトランクに入らなければならないということです。
最後に、構造がレールと1本または2本の腕で構成されている最も一般的なシステムがあります。 2つの車輪は柵で残り、変位を防ぐためにしっかり止められ、腕か腕はverticalityを維持するために自転車のフレームを握る。 このバイクの棚はより高いですが、何でも分解することを要求しません。
テールゲートに
リアドアバイクラックは、あなたの車にバイクを運ぶための最良の方法の一つであり、彼らはより人気のある選択肢になってきています。 それらは使いやすく、より快適よりよい入手の可能性への感謝を運ぶためにであり、取付けは比較的簡単である。
機械的なサポートとストラップを使用して、自転車ラックは車のテールゲートに取り付けられています。 モデルによっては、分解せずに一台から四台の完全な自転車の間にロードすることができます。
しかし、彼らにも短所があります、この場合：彼らははるかにかさばるし、駐車や操縦に襲われやすいので、屋上の自転車ラックとは異なり、自転車の輸送 それはまたよい自動車保険の重要性についての私達を思い出させる!
この場合、自転車ラックと私たちが運ぶ自転車の両方がナンバープレートとリアライトを覆う可能性が非常に高いことも考慮する必要があります。 ラックは、第三のナンバープレートと必要なシグナリング要素を装備する必要があります,離れて、我々は後部から突出した負荷を運ぶ他のドライバーに警告V20プレートから(規制についてのインサートを確認してください).あなたの車のバイクを運ぶ最もよい方法として
ヒッチボールのためのバイクのキャリア
第3選択はヒッチボール これらのシステムは最も新しいが、主要な欠点がある:それらは明らかに連結器の球の取付けを前に要求する。 あなたがすでにあなたの車に1つを持っているなら、それは完璧です。
自転車ラックのアンカーは、ヒッチボールにラップする特定のサポートで作られており、車両のボディまたはシャーシに追加のサポートを必要としません。 モデルに応じて、1台以上の自転車をレールに取り付けることができます。
テールゲートバイクキャリアと同様に、ヒッチボールに引っ掛けたものは、使用していないときは取り外すのが最善であり、ナンバープレートとテールライトを隠すことができるため、第三のナンバープレートとそれに対応するライトが必要になる。 しかし、ヒッチボールキャリアの利点を見つけることは困難ではありません。
おそらく、その最大の利点は、今日販売されているモデルのほとんどが傾いていることであり、すでにロードされているバイクであっても、トランクを開
統合された自転車ラック
より具体的なオプションとして、車に統合され、隠されている自転車ラックがありますが、現在のところ、オペルだけがFlexFixシステムを備えたこのタイプの機器を提供しています。
このシステムは、引き出しのように後部から外側に伸びる隠された自転車ホルダーで構成されており、ライトやナンバープレートを超えて追加の取り付け
それははるかにすべての中で最も実用的なシステムですが、それは工場から注文しなければならないオリジナルの付属品であるため、また高価であり、新車にのみ取り付けることができ、その後のヒッチボールの取り付けとは互換性がありません。
規制はどうですか？
自転車ラックのいずれかのタイプをインストールする場合、我々はまた、いくつかの規制を考慮する必要があります。 最初は最も明白であり、我々はすでにそれを言及している：ナンバープレートおよび/またはテールライトが完全にまたは部分的に覆われている場合、特定の
ルーフラックについては、許容される最大高さが4メートルであることが規制されているため、大型バンの場合を除いて心配する必要はありません。
もう一つの重要な詳細：最近では29インチのホイールを持っているバイクが増えているので、その寸法はかなりです。 私たちはテールゲートやヒッチボールバイクラックを運ぶ場合,それは自転車がトラフィックのためのスペイン総局によって許可されていない横方向に突出している可能性があります(DGT),車輪が削除されなければならないので、.
後部に設置された自転車ラックについては、規制により車両の15％に相当する長さで目立つようになっているため、その長さも見直す必要があります。 したがって、Dacia Sanderoでは、わずか4メートルを超えて測定すると、自転車ラックは60cmしか突出することができません。
さらに、縦軸上の車両の後ろに伸びる設置物には、V20記号を付ける必要があります。 そして、自転車が車両の幅全体を占める場合は、両側に1つを持たなければなりません。 この状況では、v20信号のラインを反転Vを形成して配置する必要があります。
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