力と共に、内燃機関は熱を作ります。 彼らは実際にそれが十分に離れてチャネリングされていない場合、それは潜在的に修理を超えてエンジンを損傷する可能性があることをそんなに熱を作成します。 この問題を解決するために、すべてのエンジンに冷却システムがあります。
自動車は空冷エンジンを使用していますが、おそらく元のVolkswagen Beetleで最も有名ですが、今日のほとんどすべての車は、ガソリンの燃焼と内部の可動部の摩擦
冷却システムの構成要素には、ラジエーター、一つ以上のファン、ホース、ウォーターポンプ、サーモスタット、オーバーフローリザーバが含まれます。 冷却剤は水と不凍液の混合物であり、その名前が示すように液体が凍結するのを防ぐだけでなく、腐食やスケールの蓄積を減らすための化学物質を含 それは有毒であり、それは甘いことができるように、それを摂取する子供や動物を防ぐために、こぼれは速やかに清掃する必要があります。 ブリティッシュコロンビア州のようないくつかの管轄区域では、苦味のある添加物を含める必要がありますが、普遍的ではありません。
このトピックの詳細
その仕事をするために、クーラントは連続的なサイクルで移動し、ウォーターポンプによってエンジンを押します。 エンジンにはウォータージャケットと呼ばれる内部中空構造が含まれています。 冷却剤はこれらを通ってエンジンの中で流れ、エンジンの熱を吸収する。 その後、ホースを通ってラジエーターに移動し、そこで冷却されます。 そこから、それはプロセスを繰り返すために熱い冷却剤を転置するエンジンに戻っている。
ラジエーターは、車両のグリルから入ってくる冷たい空気を使用して熱い液体を冷却します。 冷却剤はラッドの中の狭い管を通って流れ、大きい表面積にそれを露出する従って熱はできるだけすぐに散らすことができる。 車が空転しているときのような十分な空気がグリルを通って入って来なければ、ラジエーターの後ろのファンはそれを通して空気を引っ張る。
熱いクーラントの一部は、エンジンから直接小さなホースに転用され、ヒーターコアに運ばれます。 これは基本的にラジエーターのミニチュア版です。 冷却剤がそれを流れると同時に、その熱は気候制御システムのための小屋に転換する。
しかし、エンジンはあまりにも熱くなるべきではありませんが、それもあまりにも寒くなることはありません。 範囲はエンジンによって異なりますが、最適温度は一般的に85°Cから95°Cの周りにあります。 温度をできるだけ早く得るためには、システムの中のサーモスタットはエンジンの中の冷却剤を保つ閉まる。 温度が十分に上昇すると、サーモスタットが開き、その熱い冷却剤がラジエーターに移動します。 サーモスタットは絶えず温度を維持するために必要とされるに応じて冷却剤の流れの率を制御する。
システムに十分な冷却剤があるかどうかを確認するのは簡単です。 エンジン湾のプラスチック貯蔵所を捜し、側面で印が付いているラインに対して液体レベルを点検しなさい。 古い車では、ラジエーターの上にある圧力キャップを取り外さなければなりませんでした。 システムが熱かった場合、これは非常に危険である可能性があります,火傷温度の冷却剤は間欠泉のように破裂する可能性があるため、. ラジエーターまたはホースの圧力帽子を見たら、それを放っておき、トッピングが必要とすれば貯蔵所に冷却剤を加えなさいだけ。
不凍液に対する水の割合は冷却剤の凍結に抵抗する能力に影響を与えます—奇妙なことに、純粋な不凍液は0℃以下で凍結しますが、水を加えると結 冷却剤がそれと便利にあらかじめ混合されて来るので水を加える必要があるかどうか見るためにびんのラベルを点検して下さい。
冷却剤の錆の抑制剤および潤滑油は結局破壊し、あなたの車の維持スケジュールに従って新しい冷却剤とシステムを洗い流され、補充されて得る これはある車のヒーターの中心がダッシュの内で深く埋め込まれるので特に重要である。 それが差し込まれ、取り替える必要があれば、それで得るために離れてすべてを取る人件費は屋根を通って行くことができる。
その他の冷却システム周辺機器は定期的に点検し、良好な状態であることを確認する必要があります。 水ポンプを回す蛇行したベルトは割られるか、またはすり切れるべきではないです。 ヒーターホースは柔軟性があり、海綿状または脆くはなく、それらを所定の位置に保持するクランプはタイトである必要があります。 どの漏出でも冷却剤で低く動く車が過熱することができるのですみやかに修理されるべきである。
クーラントは、エンジンのヘッドガスケットを介して内部的に漏れることもあります。 エンジンが暖かいときにテールパイプから白い煙が見えることがあります（寒いときに白い排気が通常無害な凝縮が燃え尽きる）、または甘い焦げた臭いを検出することがあります。 確認するために冷却剤の貯蔵所のレベルを点検して下さい。
あなたの車両が温度計を持っている場合–すべてが持っているわけではなく、警告灯しか持っていないものもあります–牽引時や暑い季節に急な丘を運転しているときなど、ハードな使用下でわずかに上昇するのは普通です。 しかし、それがあまりにも遠くに上がる場合、または警告灯が点灯した場合は、上に引っ張って、車両を遮断し、できるだけ早くフードを上げます。 余分な熱が高価なエンジンをスクラップに変えるのに時間はかかりません。