それは永遠に実行されます:最高のディーゼルエンジンを搭載したトラック
ディーゼルエンジンは、1980年代後半に乗用車に導入されて以来、”作業トラック”業界のステープルとなっています.それ以来、それはVWジェッタやシボレークルーズのようなコンパクトカーにヘビーデューティピックアップから、すべての形状やサイズの車両にディーゼルエンジンを見つけることが可能となっています. 彼らは新しいときにプレミアムを実行する傾向がありますが、彼らは非常に長い時間が続きます–あなたは多くの現金を節約し、あなたの近くの中古車 そのことを念頭に置いて、我々はそのエンジンが最も目立つディーゼルトラックのいくつかを強調したいと思います。 2010年から2013年のRam2500ヘビーデューティは、最高のディーゼルエンジン、6.7L Cummins I-6モデルを搭載した中古トラックかもしれませんが、パワーストロークとDuramaxデザインのメリットについても議論することがたくさんあります。
なぜディーゼル？
ディーゼル機関は商業トラックのための普遍的な選択である。 ディーゼル燃料はガソリンではない;従来の燃焼機関とは違って、ディーゼル機関は燃料を発火させるために非常に高い圧縮比に多くを頼る。 これにより、同じサイズのガソリンよりも大幅に燃費が向上します。 ディーゼル機関はまた理想的に頑丈なtrailering仕事に適するそれらを作るガソリンモデルとして同様に多くのトルクを、そして大幅に低いrpmで、二度作り出す。
エンジン回転数が低い状態で非常に優れた性能を発揮することは、効率を高めるのに役立ち、これらのシステムの長寿命化の鍵となります。 懸命に働くガソリンエンジンは部品の早期の摩耗そして故障の原因となる巨大な内部力の高いエンジン速度でそうする。 ディーゼルの定期的なメンテナンスは、ガソリンエンジンよりも頻繁に高価なことができますが、それは彼らが大幅に良い結果を得るために懸命に
ディーゼルトラックの所有者は、彼らのブランドに情熱を持っている傾向があり、正当な理由があります。 私たちが強調しようとしているモデルは、最高のディーゼルエンジンとそれらを使用した最高のトラックについてのすべての議論に出てきます。 あなたの優先順位が信頼性、価格、価値、効率、未加工機能、または郷愁および相続財産であるかどうか、上記のすべてはこれらの使用されたトラックおよび
2010-2013 ラム2500ヘビーデューティ-6.7Lカミンズ
6.7L I-6Cummins engineは頑丈なRam2500の2007年に導入され、2010-2013年から作り出されるモデルは現代トラックと今日まだ競争です。 おそらく、それは最高のディーゼルエンジンと中古トラックについての会話の中で、我々は最高の全体的な10歳（また、リスト上の最新モデル）であると思
このターボディーゼルは、350馬力と800lb-ftのトルクを生成し、手動または自動6速トランスミッションとペアになっています。 停止を助けるべき標準的な排気ブレーキを使うとこのトラックは5,000のlbのペイロードか17,500のlbのトレーラーを扱うことができる。
6.7L Cumminsの最新バージョンを含む新しいエンジンはより強く、より高い運搬能力を持つことができますが、2010–2013Ram HDはまだ最高のものと競合しています。 加えられたボーナスとして、システムの簡易性はより大きい性能数のためのあなた自身を変更することを比較的容易にする。
それはRamが2010年以来の高級ブランドであると考えていることを言及する前に、すべてです。 これがリストの最も若いモデルであること因数分解して、他の大きい使用されたディーゼルトラックはCummins engineの薄い機能の横の内部の技術そして便利
2006–2007Chevy Silverado/GMC Sierra2500HDおよび3500HD-Duramax LBZ
最高のディーゼルピックアップについての会話では、単一のトラックは’06-’07Silverado/Sierra Heavy Dutyほど一貫して強調されていません。 その6.6L Duramax LBZエンジンは2001年から今日になされる大きいDuramaxモデルの整列から選ばれる最も大きい使用されたディーゼル機関の一つとして識別される。 そのBoschの共通柵の注入システムおよび6速度の自動変速機は（マニュアルは利用できる、余りに）市場の最も信頼できるpowertrainsの1つを形作るために結合す
Duramax LBZは、アリソンのトランスミッションが新しく、エミッションシステム（およびそれに関連する問題）が必要なく、カミンズもパワーストロークも360hpまたは650lb-ftのトルクを提供することができなかったニッチな時期に適合しています。 GMは、以前のモデルに固有の問題を解決し、まだ今日よく実行される高度に調整可能なディーゼルエンジンを生産していました。 乗り心地は、独立したフロントサスペンションのおかげで時代のために良いです,これらのトラックはまだ公開市場でフェッチ比較的高い価格を正当化するのに役立ちますボーナス. LBZおよび’06-’07頑丈なトラックはGMの卓越性の遺産のスーパースターとして際立っている。
2000Ford F-250/F-350Super Duty–7.3Lパワーストローク
7のような「Ford Tough」を内包するものは何もありません。3Lパワーストロークディーゼルエンジンは、1999年後半と2000年初頭にフォードF-250とF-350スーパーデューティピックアップで発見されました。 235馬力とトルクの500lb-ftの出力で、それは新しいエンジンに対して印象づけることはありませんが、それはあなたがそれを求める事実上すべての 改善された乗り心地と時代が提供しなければならなかったすべての贅沢は、これらのトラックも合理的な通勤車を作った。
7.3Lパワーストロークは、これまでに作られたピックアップトラックで最高のディーゼルエンジンだったと主張する人は、強いケースを持っています。 ブロックとボディは、あらゆる種類の虐待に耐えるように設計されており、新しいトラックとの対決に頭を悩ませている最後のトラックになる可能性があります。 これらのトラックは容易に造られた20年後所有者に優秀な価値を持って来るきちんと維持されたとき500,000マイルを食す。 人生のためにそれを購入する”について話します。”
1991–1993ダッジラム250と350-5。9L Cummins
情熱的で緊密なコミュニティのために、歴史上の人物と建国の父は、彼らが自分の時間にあったものと、彼らが何十年もの間にどのように鼓舞し続 それは1991年から1993年の5.9L Cumminsのディーゼル機関が付いているダッジRamがディーゼル熱狂者にあるものである。 トルクの160馬力そして400のlb-ftが今日造られるあらゆる頑丈なエンジンによって容易に負けている間、それらの力数は、時間に非常に有利だった燃料効率と一緒に、それに革命的な選択をした。
アンティークやコレクターズアイテムに変身するにつれて、このトラックの価値は高く保たれています。 多くはまだ米国全体の牧場や農場で定期的に使用を参照してください。 それらに促されたトラックの建物の時代に多くの現代供物およびhearkensから行方不明である信頼性および弾性のDNAがある。 それはもはや使用された市場の最も強く、最も可能で、または最も有効なエンジンではないが、確かに名声のディーゼルホールの場所に値する。
佳作
ノートの価値がある他の大きいディーゼル機関のいくつかは下記のものを含んでいます:
5.9L”高出力”Cummins(2003-2004Dodge Ram2500および3500ヘビーデューティ):このエ
3.0L Chrysler EcoDiesel(2014–2015Dodge Ram1500And Jeep Grand Cherokee): 当時、これは市場で唯一の軽量ディーゼルであり、クラス最高の効率と240馬力と420lb-ftのトルクを提供しました。 今日、ほとんどのトラックの建築者はumpトンの積み込みのディーゼル代わりを提供するが、その日に独特だった大きな価値トラックのために、早いクライスラー EcoDieselが付いているラムそして壮大なチェロキーを捜しなさい。
5.0L Cummins(2016-2017Nissan Titan):10年代後半のTitanは、5/8トンのトラックの一種としてスロットしています。 それはすべてのサイズのガソリン機関を打ち、より大きく、より少なく有効なディーゼル競争相手の視力を置く12,000のlbs上の牽引容量にトルクの390hp
2.8L Duramax（2016-2018Chevy Colorado/GMC Canyon）：中型ピックアップ市場で唯一のディーゼルエンジンは、Colorado/Canyonクラス最高の燃費と牽引能力を提供します。 サイズの半分以下で、トルクの161hp/389lb-ftはきちんと装備されていたとき元の5.9L Cumminsと対等で、7,700のlbsの牽引を達成する。
結論
いずれかのディーゼルエンジンを”最高”と宣言することは、すべての主要なプレイヤーが忠実なファンベースと真剣に競争力のある候補者を持っているときに危険なゲームです。 使用された積み込みトラックに規模を限る時でさえ、沢山の考慮するべき個々のエンジンおよびさらに多くのエンジントラックの組合せがある。 より小さい現代エンジンは現在のゲームを変えるためのノートの価値があり、象徴的な5.9l Cumminsの’91-’93Dodge Ramはタイヤに泥を置き続けると同時に点に耐える しかし、これらのどれも本当にそこに最高のディーゼルエンジンではありません。
フォードの7.3LパワーストロークV8 1999-2000フォードF-250はまだ月に戻って運転することができ、その後、トレーラーであなたの宇宙船を運搬しながら、いくつか。 ディーゼルについての会話は調整可能であると6.6L Duramax LBZのための賞賛なしで完全ではない2006-2007頑丈なGMのトラック、信頼でき、有用なエンジン。 私たちは、すべてのベストは6だと思います。7LカミンズI-6エンジン2010-2013ダッジラムヘビーデューティトラック,パワーと牽引機能を備えたバーゲン価格でこの日にブランドの新しいヘビーデューティト
ディーゼルエンジントラックは、おそらく市場で最もよく使用されるエンジンやトラックの多くが5歳以上の車両の唯一の定期的な使用クラス それはディーゼルトラックが最も最近の慰めおよび技術についてないのである–端の十年の思慮深い設計、熱情的な構造および移動山についてある。 彼らは永遠に実行されるレガシー、およびエンジンについてです。