グレッグ・ノイマン、CEI品質管理シニアマネージャー
デジタル技術のおかげで、車やトラックはこれまで以上に安全で、より燃費が良いですが、それらにインストールされているコンピュータの数が増えていることも、それらをより困難にし、時間がかかり、修理に高価になりました。 多くはである何、より多くの安全、運行および情報特徴のためのすべての顧客需要と、問題はだれでも見ることができる限りのためにより悪くなる
これを考慮してください：月に行ったアポロ11号の宇宙船に乗っていたよりも、典型的な新しい車やトラックにはより多くの計算能力があります。 平均的な車は30から50の異なるコンピュータを持っており、ハイエンドの車は100もの多くを持っており、60から100の異なる電子センサーを伴っています。 そして、それはあまりにも風船だだけでハードウェアが、ソフトウェアではありません。 アポロ11号は145,000行のコンピュータコードを持っていましたが、今日の車は100万人以上を持つことができます。
これらのコンピュータは何をしていますか？ ECUと呼ばれる–電子制御ユニットの略-彼らはあなたの車の機能のほとんどを実行します。 最大の座標は、点火、スロットル、タイミング、排出量と冷却への燃料噴射率を含む、車のエンジンのすべての側面を、。 他の人は、アンチロックブレーキ、トラクションコントロール、安定性制御、エアバッグ、ワイパー、ヘッドランプ、および空調を監視します。 その後、ナビゲーションシステム、音楽システム、携帯電話、デジタルダッシュボードディスプレイと、より最近では、ドライバアシストシステムを実行するも
ボディ修理工場の課題は、事故が発生したとき、損傷がどこにあるかに応じて、これらのうちの1つ以上を手数料からノックアウトすることができ、レンチマーチ、トーチ、ハンマーを使用する代わりに、修理工もコンピュータ技術者でなければならないということです。 たとえば、ホンダのセダンのさまざまな場所での損傷の影響を受けるシステムの種類を示すグラフを次に示します:
| 衝突被害エリア | 運転支援システムの部品が影響を受けました |
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フロントバンパーとグリル |
ミリ波レーダーユニット
フロントカメラ（マルチビューカメラシステム付き) |
| フロントガラス | 多目的カメラユニット |
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助手席ドア/ミラー |
LaneWatch™カメラ
右サイドカメラ |
| 運転席正面ドア/ミラー | 左側カメラ |
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リア バンパー |
死角情報システムレーダーユニット
リアカメラ |
コンピュータが制御するシステムの多数のために、ダッシュボードの警告灯はついて来る。 定期的な診断は今どの電子システムが影響を受けているか診断するために店がコンピュータを接続するように要求する。 問題は、誤った警告信号を送信する回路の故障、回路内のワイヤの切断、センサーまたはECU自体のいずれかが破損していることです。 挑戦要因ナンバーワン：これらの部品は交換する必要があります–彼らは修理することはできません。
チャレンジファクター第二：診断は、回路内のどの項目が究極の問題であるかを常に教えてくれるわけではありません。 代わりに、レポートでは、項目の1つだけを置き換えることをお勧めします。 従って店はそれを取り替え、フォローアップの診断は取り替える別の部分の必要性を示すか、またはダッシュボードライトはついている残るかもしれません。 このプロセスは、問題が解決される前に、コンピュータ化されたシステムごとに数回繰り返すことができます。
チャレンジファクター第三：ディーラーは通常、めったに必要とされないEcuを在庫していないため、地域の倉庫から注文する必要があります。 CEIの経験では、配達は通常修理に3〜5日を追加します。 挑戦要因4:ディーラーは電子部品のためのリターンを受け入れないし、払い戻しをしない;新しいECUがあなたの車の問題を修理しなければ、それを所有する。
ほとんどの修理では、これらの問題のいずれかが発生した場合はほとんどありませんが、可能性は常にそこにあります。 しかし、時には彼らはあなたが少なくともそれを期待するときに表面し、余分な費用は厄介な驚きになる可能性があります。 ここではCEIからのほんの一例です：
後期モデルのセダンは、いくつかの高速道路の破片の上を走ったと足回りの損傷を受けました。 ボディワークが完了すると、元の見積もりが完了したときには点灯していなかったにもかかわらず、いくつかのダッシュボード警告灯が点灯しました。 店はコードをクリアすることができず、さらに診断テストのために車両をディーラーに連れて行き、二つのエアコンセンサーとエンジン冷却センサーを交換する必要があることを示した。
交換品は関連するエンジンコードをクリアしたが、エアバッグ警告灯が表示され、事故で展開しない可能性があることを示した。 解決策は、エアバッグ制御ユニットとシートベルトリトラクタのいずれかの交換であることが判明しました。 電子機器の修理のコスト：いくつかのbody2,500以上と体の修理の上に。
だから艦隊、あらかじめ注意してください：あなたの将来の車両は今日のものよりも優れていますが、彼らは取得するために多くの費用がかかり、より多くの費用がかかり、修理に多くの時間がかかるでしょう。