アメリカのセミトラックとヨーロッパのセミトラックの明白な違いを見るためにトラック運転手である必要はありません。 それぞれに異なった運転の目的に役立つ様式および明瞭な形がある。 そして、規制や道路の違いのために、ヨーロッパのトラックは米国では動作しませんし、アメリカのトラックはヨーロッパでは動作しません。 のは、世界のさまざまな部分からセミトラックの詳細と違いを見てみましょう。
アメリカのセミトラックは大きく、しばしば住みやすい
アメリカでは、特にセミトラックに関してはサイズが重要です。 彼らが大きいほど、より多くの彼らは牽引することができ、より速く彼らはそれを牽引することができます。 それだけでなく、アメリカのセミトラックは、多くの場合、生活空間を持っています。 エンジンが運転者の前にあるその慣習的な小屋の設計は睡眠スペースおよび快適さのためのより多くの部屋を中可能にする。
多くのセミトラックが居住空間を持っている理由は二つあります。 まず第一に、アメリカの半トラックは残り停止で夜通し停止することを意味するより長い間隔を運転しがちである。 しかし、寝室を持つための主な理由は、多くのトラック運転手が彼らのリグの外に住んでいるということです。 彼らはオーナーオペレーターと呼ばれ、ルートに沿って仕事を得て、最終的に彼らが故郷の状態に戻るまで自分のコースをチャート化します。
そして、アメリカのトラックの人生の多くは、車線が広く道路がまっすぐである州間高速道路システムに費やされています。 そのため、トラックの長いホイールベースは許容され、通常は乗り心地がはるかに耐えられるようになります。 ヨーロッパのトラック運転手は9時間しか運転できないのに対し、彼らは24時間ごとに12時間まで運転することが許可されていることを考慮すると、
欧州のトラックはより小さく、よりmanuverable
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先に述べたように、ヨーロッパではより厳しい規制が異なるトラックになっています。 まず第一に、ヨーロッパのセミトラックは18.75メートルまたは約61フィートにすることができます。 一方、アメリカのトラックは、一度に複数のトレーラーを牽引することができます。 これらの制限のために、ヨーロッパのトラックはより小さくなければならないので、より多くの貨物を牽引することができます。 アメリカのタクシーを考慮すると、20フィートの長さにすることができ、それは貨物のための部屋の40フィートを残すだけです。
欧州のトラックのキャブオーバーエンジン設計により、キャブ自体の長さは10フィート未満になります。 そして所有者オペレータがまれであり、道の時間がより短いので、ヨーロッパのトラックは大きい眠る人の小屋か生活空間を要求しない。 しかし、短いキャビンはまた、ハンドリングを向上させる短いホイールベースを作成します。
ヨーロッパには州間高速道路がありますが、道路はより風が強く、車線はより狭くなっています。 それはトラックが細い街の通りをナビゲートすることができ、設計上のタクシーがそれを可能にすることが重要である理由です。 ヨーロッパのセミトラックは55mphに制限されているので、彼らはまた、大規模なエンジンを必要としません。
各地域のトラック輸送業界
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である。2019年には、米国内のすべての貨物の72％がトラックに連行されました。 そして今、トラック運転手の不足で、貨物は港でバックアップされています。 ドライバーのこの不足は新しいものではありませんが、パンデミックのゴムバンドの需要と供給で、代理店は追いつくために苦労しています。 しかし、この不足で、今は仕事のセキュリティで、トラック運転手になり、年間約$70,000を支払うために、これまで以上に良い時間です。
その賃金率は、トラック運転手が低賃金で支払われているヨーロッパには翻訳されません。 実際には、彼らのトラック運送業界は州ほど大きくはありませんが、彼らの不足はあります。 現在、ヨーロッパのトラック運転手は、彼らの給与は州よりも大幅に低い、約$40,000で、より高い賃金を要求しています。
だから、これらの異なる地域は異なるトラックを持っていますが、彼らは同様のトラブルに直面しています。 トラック運転手の不足で、出荷時間が上がっている、とチャンスはあなたが待っているパッケージがボートに立ち往生していることです。 だから、あなたが何かを注文する次回は、あなたが住んでいても、あなたにそれを得るトラック運転手を考えません。
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