あなたが見る多くの車の車輪は軽く、強いそれらの合金のために鋳造アルミから成っています。 車輪のために使用されるアルミ合金は通常97%アルミニウムを含んでいます。 第二の金属は、純粋なアルミニウムが柔らかすぎるので、耐久性を提供するために追加されます。
アルミニウムから車輪を作るための三つのプロセスがあります。
鍛造
これは、力または圧縮で固体の金属片を成形するプロセスです。 高圧機械はアルミニウムが扱われる熱の後で形を変えます。 ホイールフレームは、最終的な形状を達成するために複数回鍛造されます。 最終的な形がなされるとき、機械化は車輪を滑らかにし、磨く。
圧延鍛造
このプロセスは、アルミニウムが重いスタンプまたは車輪の間で実行されることを除いて、上記と同様です。 圧延からの圧力は必要とされる形および厚さに原料を強制します。
鋳造
このプロセスは、溶融アルミニウムと金型を使用しています。 一つは、金型を埋めるために溶融金属のための重力に依存しています。 別の形態は型を満たすために溶けたの強制するのに吸引を使用します。 金属は冷却され、金型から除去される。 所望の形状は、金属の一片から作られる。 コンピュータは注ぐことおよび冷却の段階の間にポケットがあるように点検するためにプロセスを監視する。 ガスのポケットはフレームを弱くさせます。
鍛造の両方の方法は、競争力のあるレースに一般的に使用されている高性能ホイールを生成します。 ポルシェやランボルギーニのようなほとんどの高品質のスポーツカーは、鍛造アルミホイールを使用しています。
一つの固体部分として作成されるホイールフレームは、通常、より高価で非常に耐久性があります。 ある車輪フレームは一緒に溶接されるか、またはボルトで固定される別の部品で構成されます。 一般的には、外側のリム、内側のバレル、内側のリムの3つの部分があります。 外の縁に装飾的な設計があります。 プロセスにかかわらず、アルミニウム車輪は防蝕、強く、軽いです。
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