エタノールとは何ですか？
エタノールは、酸素、水素、炭素からなる液体アルコールであり、穀物やその他の農業または農業林の原料に含まれる砂糖または変換されたデンプンの発酵 カナダでは、エタノールは現在、主にトウモロコシと小麦から作られています。 エタノールは異なった適用、例えば、産業エタノールまたは燃料の等級のエタノールのために作り出すことができます。 非食品源からエタノールを製造する技術の研究が急速に進められており、製品化に近づいています。
燃料エタノールは、”ガソホール”と呼ばれることもありますが、蒸留および脱水されて高オクタン価の水を含まないアルコールが生成されます。 水-アルコール混合物はガソリンに溶解できないため、すべての水を除去する必要があります。 燃料エタノールは、ガソリンなどの有害物質を少量添加することによって飲酒に適さないようにする。
エタノールはガソリンとブレンドされており、ガソリンと比較して環境上の利点を有する燃料を製造し、1980年代以降に製造されたガソリン車に使用することができる。 ほとんどのガソリン車は、ガソリンと最大10パーセントのエタノールからなるブレンドで実行することができます。
一部の車両は、最大85％のエタノールと少なくとも15％のガソリンを含むエタノールブレンドで動作するように特別に製造されています。 （純粋なエタノールは寒い天候で点火することは困難であるため、エンジンの始動を支援するために15パーセントのガソリンが必要です。）このE-85ブレンドは、標準的なガソリン車では使用できませんが、高エタノールブレンドで走行するように設計された車両は、必要に応じてガソリンを使用して動作することができます。 E-85は現在、大型車両の艦隊を持ついくつかの組織で使用されており、e85をポンプで提供するいくつかの商業ステーションがあります。
メリット
環境
エタノールはバイオマスから生産されるため、再生可能な燃料です。 エタノールはまた、ガソリンやディーゼル燃料よりもきれいに完全に燃焼します。
エタノールは、エタノールを製造するために使用される穀物または他のバイオマスが成長するにつれて二酸化炭素を吸収するため、温室効果ガス（GHG）の排 バイオマスのエタノールへの変換とエタノールの燃焼は排出量を生成するが、正味の効果は、ガソリンなどの化石燃料と比較してGHG排出量の大幅な削減 削減は、原料とエタノールを製造するために使用される製造プロセスに依存します。
トウモロコシからの低ブレンドエタノールは、ガソリンよりも約3-4％少ない温室効果ガス排出量を生成します。 木材や農業用セルロース材料から作られた低ブレンドは、ガソリンと比較して6-8パーセント少ない排出量を生成します。
社会経済
エタノールは、特に農村地域における地域経済成長と雇用創出に貢献しています。 カナダにはエタノール原料の生産を支援するために必要な森林資源と耕作地があるため、エタノール燃料を活用する大きな可能性があります。 実質的なエタノール産業の発展は、潜在的にカナダのバイオマス、農業および林業のための新しい市場を意味するだろう。 これは、エタノール生産工場での建設と運用の雇用を創出し、農村経済を強化し、多様化するのに役立ちます。
カナダの農家は、この新しい市場機会をますます認識しています。 いくつかは、エタノール生産のための原料として特別に意図された作物を栽培するための協同組合を形成している。 年間100万リットルの小麦ベースのエタノール生産工場では、年間約300,000トンの飼料穀物と推定250,000エーカーが原料を生産する必要があります。 このサイズの植物は、一日あたりの生産の約700エーカーの価値を消費するだろう。
エタノール生産はまた、牛の肥育場事業を拡大する機会を提供しています。 大量の蒸留器の穀物、高蛋白質の供給の原料はエタノールの生産の副生成物として、発生する。
木材廃棄物などの森林原料からエタノールを製造するプロセスがさらに開発されるにつれて、エタノール生産もカナダの森林産業に新たな収入源
用途
小型エンジンおよび船外機のエタノール
小型エンジンにエタノール混合ガソリンを使用する前に、製造元および保証に確認してください。 チェーンソーや船外機などの小型エンジンは水質汚染の影響を受けやすく、腐食や性能の問題を防ぐために、エタノール混合ガソリンで燃料を供給する前に、水がないかチェックし、必要に応じて排水する必要があります。
安全性と性能
安全性
エタノールはガソリンやディーゼル燃料よりも危険をもたらすものではありません。
性能
10%のエタノール混合を使用しても、車両の燃費や馬力に大きな影響はありません。 10パーセントのエタノール混合ガソリンは純粋なガソリンのエネルギーの97パーセントだけを含んでいるが、これは加えられたエタノールが提供するエタノールガソリンブレンドの改善された燃焼効率によって部分的に補われる。 全体的に、低ブレンドの使用は、純粋なガソリンと比較して平均2％の燃料消費量を増加させる。 しかし、これは燃費に大きな影響を与える他の要因と比較した場合、わずかな違いに過ぎません。 たとえば、100km/hではなく120km/hで運転すると、燃料消費量は平均20％増加します。
85%のエタノール混合（ハイブレンド）を使用する車両の場合、自動車メーカーは一般的に、燃料の低エネルギー含有量を相殺するために、これらの車両に大型の燃料タンクを装備している。 このようにして、高混成車両が燃料補給前に移動できる距離は、純粋なガソリンを使用する車両の距離と同様にすることができます。
研究
カナダ政府と一部の州政府は、研究開発プログラムを通じてエタノール燃料の開発と使用を支援してきた。 これまでの取り組みでは、車両部品や燃料分配システムに関連する問題に対処してきました。
現在の研究では、エタノール生産の持続可能性の向上に焦点を当てています。 カナダは、農業および林業廃棄物などのセルロース系原料をエタノールに変換するプロセスの開発における世界的リーダーとなっています。
セルロース系エタノールとして知られ、燃料は農業および木くずの製品だけでなく、急成長している木から製造されています。 潜在的な原料はムギのわら、トウモロコシのstover、木製の残余、switchgrassおよびポプラを含んでいます。 植物の連産品は、セルロース系エタノール製造プロセスを実行するエネルギーを生成するために使用することができます。
Iogen Corporationは、カナダ政府の支援を受けて、酵素技術を用いてバイオマス繊維をエタノールに変換する世界初で唯一の本格的な実証プラントを建設しました。 オンタリオ州オタワに位置するこの工場は、隣接する施設で生産された酵素を使用して、週に25トン以上の小麦わらを処理することができます。 1980年代初頭以来、Iogenはその前処理とセルロース酵素の開発のための連邦政府の資金で$30百万を受けています。 カナダ政府はまた、1990年代後半にデモプラントの建設のための返済可能な融資で$10百万を提供しました。
政府のプログラムと規制
再生可能燃料規制
2010年9月1日にCanada Gazette Part IIに掲載された再生可能燃料規制では、2010年12月15日からガソリン中の平均再生可能燃料含有量が5%必要とされている。
この規則には、コンプライアンスユニットの作成を管理する規定が含まれており、参加者間でこれらのユニットを取引することができ、コンプライアンスを確保するための記録管理と報告が必要である。
リンク
連邦政府の部門とプログラム
農業と農業-食品カナダ–Agriweb
環境カナダ
輸送カナダ
ファームクレジットカナダ