エンジンに燃料を供給する物質として、車は文字通りガソリンなしで適切に実行することはできません。 ガソリンで走る車は、内燃機関を使用するだけでなく、圧縮ではなく点火プラグからの火花によって点火されるものであり、ディーゼル燃料車でより頻繁に見られる。
しかし、ガソリン車のプロセスにはこれ以上のものが含まれており、その様々なステップは自動車の専門家にとって知る価値があります。 だから、ガソリンが車に入ると本当に何が起こるのですか？
ここでは、ガソリン車について知っておくべきことと、それらがどのように動作するかです。
ガソリンの注入方法と燃焼システムの点火方法
ガソリン車では、空気/燃料の混合物が燃焼室に入り、その後点火プラグが点火します。 その後、燃料噴射システムを介してチャンバに導入されます。
実際には、その前に燃料が通過する車の多くの異なる領域があります。 これらはタンク（ガソリンが貯えられるところ）、燃料ポンプ（注入システムに燃料をポンプでくむ）、燃料ライン（ポンプからの燃料を取り、システムに渡す）、および燃料の注入口（燃料タンクを満たすのを助けるノズル）を含んでいる。
まず、ポンプが燃料ラインに持ち込む前に、燃料をタンクに直接注入します。 その後、ガスは燃料フィルターを通過して廃棄物を除去して目詰まりを防ぎ、空気と燃料を組み合わせた燃料噴射装置がピストンに供給します。
燃料噴射装置は、燃料
と空気が混合する場所であり、燃料供給が行われた後、どの部品がプロセスの次にありますか？
自動車のキャリアを追求する人は、ガソリンもエンジン内で四ストロークサイクルのプロセスを経ることを理解する必要があります。 プロセスのこの部分は燃料および空気が結合するところである取入口の打撃から始まる。 これは、組み合わせがシリンダーに入るときに吸気バルブが開くときです。
ピストンがシリンダー内で下降した後、ピストンが再び上昇すると圧縮ストロークが発生します。 空気/燃料の混合物はそれから圧縮されるようになり、力打撃段階の間に点火プラグによって発火され、燃焼を引き出します。
排気ストローク中に排気バルブが開き、ピストンが下降しているときに燃焼ガスが押し出されます。 これらのガスは排気管を通過し、最終的に大気中に放出される前に、窒素や二酸化炭素のような物質に変換されます。
自動車整備士の訓練学生がオクタン価について知っておくべきこと
ほとんどの車では、87（”通常の”オクタン価レベル）、89、91、93（通常はプレミアムとして知られている）の四つのレベルがあり、87が最も一般的に推奨されるレベルである。 これらの定格は、ノックなどの圧力反応に対する燃料の抵抗と、十分な圧力が熱を生み出すときに自発的に燃焼する可能性を表します。
これは、自動車学校の学生が知ることが重要です。 あなたはそれが他の車両エンジンの寿命や性能を向上させないように、91または93オクタン価を持つことができるように高性能エンジンが必要に
異なる車は、異なるオクタン価で最適に動作します
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