よくマッチした車とキャラバンが賢明にロードされていることは、本質的に道路上で安定していますが、スタビライザーを追加すると、横風や追い越し車によって装備がバフェットされたときに余分なダンピングを提供することができます。
ほとんどの道路状況下では、トレーラーが接続ボールを自由に振ることができるにもかかわらず、よく一致した車両とトレーラーは、安定性の問題に遭遇す
詳細な調査は1994年からバース大学によっても行われており、キャラバン-アンド-キャンピング-クラブが後援しており、適切にマッチして維持された装
それにもかかわらず、いくつかのキャラバンや車のデザインは本質的に他のものよりも安定しており、アドオンスタビライザーデバイスからの余分な支援のいくつかのフォームは、特に追い越し車両の”弓の波”が衣装を混乱させるときに、より簡単またはより快適な牽引を与える可能性があります。
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トレーラーの安定装置
トレーラーの安定装置の2つの主要な部門があります:水平にそして縦に機能するそれらおよび側面行為だけの安定装置。 Al–KoかBPWによって製造されたシャーシのパッケージの一部としてほとんどの旅行のcaravannersに標準として-通常ますます合うのは後者である。
彼らの主な美徳は、瞬時にヒッチングアップとドライtowballsの使用と操作のシンプルさです。 頭部が球で従事したら締め金で止めるレバーのちょうど2つの行為がある。 クランプが球の側面を握るので、弱まることはヨーおよびロールに主にある。
現代のヒッチヘッドスタビライザーのほとんどはドライトウボールを必要とし、ブレーキライニングに使用されるものと同様の摩擦材料を使用します。 正しく置かれて、すべてのこれらの安定装置の摩擦パッドは長い耐用年数を過すべきである;Al-Koモデルの場合には、50,000のkm（31,069マイル）の寿命は要求さ
交換用パッドは、磨耗した場合に使用できます。
すべてのAl-KoおよびBPW（Winterhoff）スタビライザーには、ヒッチがボールに安全に係合し、SSK3が同様に装着されていることを示す機械的インジケータが内蔵されています。
アクティブトレーラーコントロール(ATC)
Al-KoのATCは、トレーラーが一定の限界を超えて揺れ始めるたびにキャラバンブレーキを軽く適用することにより、キャラバンの衣装を”伸ばす”ように設計されたアンチスネークシステムである。
キャラバンの動きは自然ですが、車/キャラバンの重量比が大丈夫で、キャラバンが適切にロードされ、衣装が適切に駆動されている場合、ヨーイングはすぐに ATCは常にキャラバンのスイングを監視し、横の動きが減少するのではなく増加していることを検出すると、キャラバンを一時的にラインに戻すためにトレーラーブレーキを引っ張る。 それは自己訂正するか、または正常な角を付けることの突然の動きに反応しません。
ATCにはブラックボックスがあり、車軸にボルトで固定され、ブレーキ作動ロッドに接続されています。 取付けの最も複雑な部分は12S7ピンプラグ（か合われたら13ピンプラグ）によって単位に12V供給を得ている。 システムの上の連結器が一定した生きている関係があることを保障するために”自己検査”を遂行する度に、これはキャラバンのドローバー（赤からの緑へ
Bailey、Coachman、Lunar、Swiftは一部のモデルにATCを標準装備し始めましたが、システムは非常に簡単に改造することができます。
横方向と縦方向のアクションを持つスタビライザー
横方向と縦方向のアクションを持つスタビライザーは、ドローバーの片側のみまたは両側のいずれかに車両をトレーラーに接続するリンケージを備えています。
このグループの安定装置の多数は摩擦パッドに取付けられる単一の板ばねの同じ原則を作動させる:例はブルドッグ200Q/300Qである。
より多くのキャラバンの助言および一般的な先端のためのキャラバンニングへの私達のガイドを点検すること確実がありなさい。