あなたはspeedhumpの上に駆動するたびに屋根の上にあなたの頭をぶつけていない理由を今まで疑問に思いましたか？ まあ、あなたはそのためにあなたの車の巧妙なサスペンションに感謝することができます。 それはすべての揺れからあなたの体（だけでなく、車の残りの部分）を緩和する必要があるだけでなく、それはまた、あなたがあまりにも多くの周りにバウンスしないことを確認する必要があります。 当然のことながら、ショックと支柱の交換コストは、あなたの財布に簡単にできるものではありません。
しかし、あなたは支払う必要があり、それは危機に瀕しているだけであなたの不快感以上のものです。 衝撃および支柱はあなたの車の懸濁液の最も重大な部品間にある。 そして自動車懸濁液システムの内で共存する多くのビットおよび部分が全くある。 非常に堅い許容の内で働く必要がある可動部分の多くの何百かたくさんのあなたの全体の車を、持っていること想像できる–跳ね、約揺れることはよい考えではない。
しかし、衝撃と支柱は正確には何ですか？ ショックと支柱はまったく同じものではありませんか？ さらに重要なのは、彼らがあなたの車の幸福に不可欠であれば、どのように彼らはおそらく磨耗する可能性がありますか？ ショックや支柱を交換する必要があるかどうかは、どうすればわかりますか？ また、私はこのすべてのために支払う必要がありますどのくらいのつもりですか？ すべての非常に適切な質問、および私達が私達の衝撃および支柱の交換費用ガイドで答えることを望む物…
- ショックと支柱とは何ですか？
- 摩耗の原因
- 症状
- コスト
- 予防
- 結論
あなたが知っておく必要があるショックと支柱の違いは何ですか？
ショックとストラットの両方があなたの車のサスペンションで同様の役割を果たします。 したがって、多くの人がそれらを交換可能に使用することを間違えました。 しかし、それらは設計と構造において両方とも異なる構成要素であることを理解することが重要です。 だから、あなたが実際に”衝撃”を意味するとき、あなたの車の”支柱”をチェックするようにあなたのメカニックに伝えることは良い考えではありません。 名前が示唆しているかもしれないように、ストラット（ショックとは異なり）は、車のサスペンションの構造部品です。
これは、コイルスプリングを所定の位置に保持するものである支柱です。 それらがあなたの車の懸濁液の構造の必要な部品であるので、支柱はまたあなたの車のステアリングの部分である。 ストラットは、一例として、ホイールアライメントを維持する上で責任を共有しています。 このため、ショックと支柱の交換コストガイドで後で学ぶように、支柱の損傷はステアリングを通して非常に簡単に感じることができます。
struts
このような極めて重要な役割を果たすため、strutsも交換するのに高価になる可能性があります。 衝撃の主な役割–または’ショックアブソーバー’-一方では、あなたの車を緩和するのを助けることです。 しかしさらにもっと重大に、衝撃はまたあなたの車の懸濁液のbouncinessのレベルを制御し、緩和する。 あなたの車の懸濁液のコイルばねかちょうどばねは–影響および動きのほとんどを吸収するものがである。 しかし、それはあまりにも多くのバウンスからそれらを防ぐ衝撃です。
あなたがトランポリンを上下にジャンプしている場合を想像してみてください…私たちは車にこれを望んでいません。 それはあなたがショックを持っていないときに何が起こるかです。 加圧ガスか油圧液体で満たされて、衝撃はピストンのように働く円柱管です。 このことを念頭に置いて、衝撃はあまりにも多くを拡張または圧縮コイルスプリングに対して抵抗の適切な量を提供することができます。 実際には、それはあなたの車が弾むボールのようにそれが速度のこぶを超えるたびに揺れないことを確認します。
あなたの車の衝撃と支柱が磨耗する原因は何ですか？
これまでのところ、あなたの車のショックと支柱が果たすべき重要な役割をたくさん持っていることを理解することができます。 しかし、確かに彼らはこの重要な場合、彼らは右、身に着けることができるべきではありませんか？ まあ、それはそれほど単純ではありません。 あなたの車の全体の懸濁液が下部構造に坐ることを覚えなさい。 言い換えれば、それはあなたの車の外に（そして一番下に）座っていて、あなたが運転しているときに要素にさらされたままです。 これは、破片のすべての種類を打つことに脆弱なそれを残します。
それに加えて、あなたの車の衝撃と支柱は、道路上のすべての小さな不完全さを緩和する必要があります。 これはspeedbumps、甌穴、車線マーカー、石畳の道、砂利、石、および全体の多くが含まれています。 衝撃や支柱の最も一般的な問題は、油圧流体または加圧ガスのいずれかが漏れていることです。 これは、亀裂が形成され始めるとすぐに、またはシールが磨耗するとすぐに現れ始めます。 あなたの衝撃か支柱が漏り始めれば、あなたの車の緩和でもはや同様に働かない。
これは、最終的には、あなたの車のサスペンションの他の緊張した部分を時期尚早に消耗させることにつながります。 ここでの商品のニュースは、設計上、ショックや支柱の交換コストをあまりにも頻繁に負担する必要はないということです。 ほとんどの製造業者は所有者に彼らの衝撃があり、支柱が40,000から60,000マイル毎に点検したことを推薦する。 しかし、あなたがそれらの世話をするならば、いくつかは75,000、90,000、あるいは100,000マイル続くことができます。
ショックや支柱の交換コストを考慮する必要があるかどうかをどのように伝えることができますか？
この点に関する最も一般的な質問の中で、”使い古されたショックや支柱で運転し続けることはできますか？”要するに、私たちはそれをお勧めしません。 少なくとも、唯一の緊急事態と非常に短い距離のために。 まず、使い古したショックや支柱で車を運転することは、あなたが多くの衝突を経験しているので、不快です。 しかし、また、この固定されていないまま徐々にあまりにも、あなたの車の残りの部分を着用することができます。 それはあなたの車のサスペンションの残りの部分は、その多くのバウンスとあまりにも幸せではないことを予見しても安全です。
さらに、突然の衝撃や強烈な衝撃があなたの車に響き渡ることは、特定の部品をより速く摩耗させることができると想像することができます。 たとえば、マウントやベアリングが過度に強調されたり、ワイヤやホースのようなコンポーネント全体を完全に緩んだりすることさえあります。 そう、あなたの車の衝撃および支柱を整備し、取り替えることについて慎重であることは間違いなくラインの下のより大きく、より複雑で、より高い修理手形を防ぐのを助けない。
しかし、ありがたいことに、すぐに交換することを余儀なくされることはありません。 いくつかの技術者によると、あなたはまだ使い古されたショックや支柱で最大で一週間か二週間の周りを運転することができます。 あなたの心、これは単に一般的な推定であり、あなたの特定の車の状態を考慮していません。 私たちのケースでは、これらの症状の1つだけが見られるとすぐに、必要なショックと支柱の交換費用を支払うことを強くお勧めします…
あなたの車はそれよりも頻繁に跳ねる
健全なショックと支柱は、常にあなたの車が構成されるように維持する必要があります。 あなたは弾力のある城に座っているように感じる必要はありません。 だから、あなたの車はあなたがかなり小さな障害物の上に駆動するすべての単一の時間を過度に周りバウンスを開始するときに何かが懸濁液に ほとんどの場合、この問題をより具体的に衝撃や支柱に向けて特定することができます。
車の衝撃や支柱をチェックすることで、これを診断しようとすることができます。 あなたのショックと支柱が少し脂っこいまたは油性を探していることに気づいた場合は、すぐに交換が必要になります。 また、タイヤのベースの近くに油性液体の水たまりがあるかどうかを確認してください。 私達が私達の衝撃および支柱の交換費用ガイドで先に述べたように、それらは身に着け、しばらくして漏り始めることができます。
あなたの車が回している間にたくさん転がる
これは”ボディロール”と呼ばれ、要するにあなたの車が回っているときにどれくらい傾くかを意味します。 あまりにも多くのボディロールは、あなたの車が転倒し、その側に落ちようとしているかのように感じることができます。 あなたの車の衝撃および支柱が良好であれば、余分なボディロールを防ぐために働くべきです。 SUVやトラックのように背が高くて重い車両であっても、あなたの車とその4つの車輪を地面にしっかりと植えておく必要があります。
あなたがこの恐ろしい傾きを経験しているとき、あまりにも右または左に、それはサスペンションの問題の別の明確な兆候です。 急勾配で横切ったり、あまりにも早くやっても、あなたの車がロールオーバーする可能性があります！ もう一度、私達は使い古された衝撃か支柱の方の責任を多分指摘してもいい。 少なくとも、あなたが動いていなくても、これに気づくことができます。 それは平らな面に駐車しているときにあなたの車が片側にもっと傾いているかどうかを確認してください。
あなたの車は加速したりブレーキをかけたりしながらたくさんしゃがんでいます
上下に跳ねる以外にも、あなたの車が前後に跳ねていると感じるかもしれません。 あなたの車が浸っているか、またはブレーキペダルで押すと同時に地面に先に鼻最初にダイビングしているように感じることができる。 または、加速している間あなたの車が懸命に後方にしゃがんでいることを感じることができます。 これはよい懸濁液と正常である場合もあるが前部か後部が地面に接吻しているように感じるべきではない。 あなたは”バウンステスト”で確認するために自分でこれを確認することができます。
車を安全に”公園”に入れて、正面に行き、全身の体重でフードを押し下げてください。 リリースし、車がバウンスどのように多くの時間をカウントします。 その後、トランクの蓋を押し下げて、あなたの車の後ろにこの同じステップを繰り返すことができます。 いずれにしても、あなたの車が2回または3回以上跳ね返った場合、あなたは疲れた衝撃と支柱を持っています。 これを前後の両方繰り返すことで、車のどちら側がより磨耗しているかをより明確に確認することもできます。
何かの上を運転した後、奇妙な音が聞こえる
あなたの車のサスペンションは、任意の並べ替えの音を作るべきではありません。 バンプや穴の上を運転するときはいつでも、”clunking”ノイズや他の種類のノイズが聞こえた場合は、磨耗したサスペンションを指す可能性があります。 衝撃や支柱の場合、その音が鳴ることは、タイヤが跳ね返るのを止めないときに起こることです。 私達が私達の衝撃および支柱の交換費用ガイドでこれまでに学んだように、衝撃および支柱は余分な跳ねることを防ぐものが、あなたの車のボディおよび車輪両方である。
あなたの車のタイヤの不均等な踏面の摩耗に気づきます
私達の前のポイントの延長、多くの衝撃および支柱の福利はあなたのタイヤの状態と見ることができる。 あなたのタイヤがたくさんのまわりで跳ねていれば、ハンドルを通して振動とのこれを感じることができる。 しかし、ステアリングからこの症状を感じることができない場合は、タイヤを点検して確認することができます。 あなたの車のショックや支柱が磨耗している場合、それはかつてのように安定してあなたの車の落ち着きを維持することはできません。
これは、片側またはタイヤのセットに他のものよりも多くの圧力とひずみをかけることを意味します。 不均等な踏面の摩耗があるようにあなたのタイヤを点検しなさい。 それはあなたのタイヤの内側または外側の壁に沿って自分自身を示すかもしれません。 また、身に着けている自体のパターンのために外を見ることができます。 通常、車のタイヤはタイヤの全体の幅を渡って均等に身に着けているべきである。 しかし潜在的に不良な懸濁液と、不均等な摩耗は波そっくりのパターンとして現われるかもしれません。
あなたが心配するべき衝撃および支柱の取り替え費用はどの位であるか。
あなたは辛抱強く十分に待っていたので、財務についてもっと議論するのに良い時期です。 あなたの車の懸濁液で一緒に働く多くの異なった部品があることを覚えなさい。 コイルばね自体から、制御腕、球接合箇所、動揺棒、ブッシュ、および全体の多くはもっとより注意を要求する。 全体的に、全体の懸濁液システムを修理するか、または取り替えるための平均費用はおよそ.1,000から.5,000である。
もう少し絞り込むと、平均的なショックと支柱の交換コストはわずか.200から$1,500の範囲にあることに気付くことができます。 この価格は4つの衝撃および4つの支柱を意味するあなたの全体の車のための全セットのために出かける。 ただし、strutsはより高価であり、ペアだけで少なくとも4桁を支払うことが期待できます。 また、より高いパフォーマンスや大型車両を持っている場合は、この価格がさらに高く上がる見ることができます。
例えば、スポーツカー、ピックアップトラック、または専門の4×4オフローダー。 この場合、すべてのコーナーのための完全な衝撃および支柱の交換費用はupwards2,000からupwards5,000の上向きにどこでも置くことができる。 あなたの車のための正確な値札を見つけることは容易ではありません。 しかし、これを行う簡単な方法があります。 引用のためのあなたのローカル機械工か販売会社の上で鳴ることができる。 または、あなたはRepairPal、RepairSmith、YourMechanic、AutoGuru、フィクスター、および多くのようなサイト上でオンラインでそれらを見つけることができます。
あなただけの単一のショックや支柱を交換することはできますか？
一つだけを交換するだけで、完全なショックと支柱の交換コストのために砲撃を惜しまないようにしようとする時がありました。 たとえば、フロントアクスルのショックとストラットの両方を変更する代わりに、片側だけでこれを行います。 それはあなたの苦労して稼いだお金を節約するために魅力的ですが、我々はあなたがこれを行うことをお勧めしません。 まず、一方の衝撃や支柱が他方の衝撃よりも優れているため、一方の側でのみ交換すると、不均一な摩耗が発生します。
先に学んだように、これは最終的にあなたのタイヤがより速く消耗することになり、それらを交換する必要があります。 今、あなたはタイヤのリバランスと余分な人件費を心配する必要があります。 それとは別に、それはまた、修理であなたに全体の多くの費用がかかります途中であなたの車のサスペンションの残りの部分を着用します。 あなたの機械工の予想によって、私達は完全に前部か後部衝撃および支柱両方のような全体の組を、変えることを推薦する。
ショックと支柱の交換コストには何が影響しますか？
あなたのショックと支柱の交換コストがどれくらいになるかを決定することになると、多くの異なる要因があります。 あなたの車のメーカーとモデルは一つの方法です。 メルセデスの衝撃と支柱が確実にホンダのものとは異なるので、高級車は間違いなくあなたに多くを請求しません。 その後、あなたがあなたの車をオフに送信しようとしている場所を確認する必要があります。 公式のディーラーは、常に独立したワークショップよりも、それらに高い値札を持っていました。
次に、あなたの車にどれくらいの錆が存在するかを知る必要があります。 より多くの錆がサスペンションの周りにあります–古い車では正常です–それは修理を完了するためにかかるでしょうより多くの時間と労力。 次に、この追加された複雑さは、修正が行われるためのより多くの時間を追加し、これはより高い人件費を意味します。 平均して、衝撃および支柱の大ぞろいが2から4時間以内に十分に取り替えることができることを期待できます。
全体的なサスペンションに少し発散、現代の車は、より複雑で巧妙なセットアップを持っていることを知っています。 これは活動的な弱まるか、または空気懸濁液のような革新的な技術を含むことができる。 これらの高度の懸濁液の設計は間違いなくcomfierではないが、また間違って行くとき取り替えてが非常に致命的で高い。 それ以外は、あなたの車の保証や保険を見てみることができます。 いくつかのケースでは、彼らはショックや支柱の交換費用のためのカバレッジを持っているかもしれません。
どのようにして衝撃や支柱があまりにも早く摩耗するのを防ぐことができますか？
理解ショックと支柱の交換費用はあなたの銀行口座にかなり高額になる可能性があるので、必要以上に速く摩耗するのを防ぐ方法についての詳細 実際には、その車のショックや支柱を交換することなく、100,000マイルのために運転している所有者がされています。 あなたの貧しい古いサスペンションの寿命を延ばすための最も簡単な方法は、あなたが運転している方法に留意することです。
接近するスピードバンプ、甌穴、または潜在的な破片のはるか先を見ながら、控えめかつ穏やかに運転してください。 ゆっくりとそれらを取るし、任意の突然または鋭い衝撃を避けるようにしてください。 しかし、あなたの運転のスタイルだけを超えて、あなたの車をどのように扱っているかに注意してください。 より多くの負荷–言い換えれば、質量–あなたはあなたの車に入れている、より多くのその重量はあなたの車のショックや支柱の健康に影響を与えます。 そう、あなたの車が付いているそのソファーを動かす前に二度考えなさい。
そして、あなたはあなたの車を運転している場所に注意を払いたいと思うでしょう。 多くの緊張の下であなたの衝撃および支柱を置くことができる粗雑面を避けることを試みなさい。 要するに、砂利や未舗装の道路の上にあなたの運転を最小限に抑え、慎重にそれらのひどく舗装された道路を取ります。 またあなたの懸濁液をたくさんより速く身に着けることができるある趣味がある。 これは、オフローディングに行くか、レーストラックにあなたの車を取ることが含まれています。 楽しいが、それはあなたに期限内にかなりのペニーを要することができます。
ショックと支柱の交換コスト–結論
あなたの車の懸濁液のohそう重要な部品として、衝撃および支柱は愛および注意の全く十分な量。 これまでのところ、ショックと支柱の交換コストは簡単に飲み込むことができるものではないことを学びました。 しかし、ありがたいことに、必要以上に頻繁に上記のショックや支柱を交換する必要を防ぐことができる多くの方法もあります。 慎重かつ冷静に運転することは、全体としてあなたの車のサスペンションの寿命を延ばすための驚異を行います。
お金を節約したい場合は、ショックや支柱を自分で交換することを検討することができます。 しかし、私たちは車での作業の経験が豊富な人にのみこれをお勧めします。 自宅であなたの車の衝撃や支柱を変更することは、ほとんどの人にとって非常に困難な修正をすることができます。 しかし、あなたが挑戦したいのであれば、あなたがそれを行う方法についてそこにいくつかの非常に役立つガイドがあります。 それ以外の場合は、単に労働の価格を吸う方が良い可能性があります。
しかし、あなたの車のショックや支柱を交換するために支払う必要がある場合でも、なぜあなたがすべきいくつかの良い理由があります。 それらは懸濁液の残りの福利に優先する。 むしろあなたの車の全体の懸濁液をちょうど身に着けられていた衝撃および支柱のために取り替えるために5xもっと支払うか。 そう、それを好むかどうか、衝撃および支柱の交換費用は規則的な検査のためにあなたの車を送っている時はいつでもあなたの頭部で付く主題
承認されたツール
これらのツールは、私たちのチームによって試験され、彼らは自宅であなたの車を固定するための理想的です。
