なぜ三角帆を使うのですか？
三角形の帆が何であるかをよりよく知るためには、それを飛行機の翼として見るのが最善です。 造船業者は最初に三角の帆を使用し始めました海で間、貿易風をつかまえることでより有効だったのでmainsailsの前後に。 三角の帆の付加によって、ヨットの帆はそれから多くの角度からの風を利用できる。 三角の帆の利点はより前方に直面するために固定することができるので船がより容易にupwind働くようにすることである。 また、より少ない抗力を引き起こすので、lateenの帆はより軽い風でまた有効である。
多くの船員が三角形の帆を使用することを好む理由の一つは、三角形の帆を持つボートは、正方形の帆を使用するボートよりもはるかに速く動くこ 青い水巡航のヨットが行く限りでは、正方形の装備は取付けられている”押しボタン式”システムのために通常より困難である。 これは主に、残念なことに、より小さな巡洋艦をより実行可能な選択肢にするために、正方形のフィットがまだ開発されていないためです。
ほとんどの巡洋艦はsloopsまたはketchesであり、特に初心者のために対処するのが簡単なリグです。 また、水にいくつかの時間を費やしているほとんど誰もがループを前進させる方法を学ぶことができますが、比較して、正方形のリガーの人々は、このタイプのボートをセーリングすることになるとしばしば困惑しています。
三角帆はどのように機能しますか？
lateenは風で膨張するので、翼の形を作り出します。 風が翼のまわりで渡ると同時に、否定的な圧力は帆の風下の側面のそしての前に引き起こされる。 これにより、周囲の空気が帆に突入し、ボートを推進するのに役立ちます。 それは帆に来るとき言われて、三角の帆は常に最もよい考えではない。
Lateenとは何ですか？
帆は二つの主要なグループに分かれており、それぞれにいくつかのサブカテゴリがあります。 正方形と三角形の帆は、2つの主なタイプです。 ボートに動力を与える風圧力を開発するためには正方形の帆は主要な軸線を渡って置かれる。 後部だけ、または正方形の帆の側面の後で、風に露出される。
名前が示すように、三角形の帆は三角形の形をしており、船首に前部の帆、茎に後部の帆を持ち、ボートと同じ軸に沿っています。 三角の帆は両側の前方推進力のために用いられ、風の力を利用するために変更されるかもしれない。
ラティーンセイルは三角形のセイルです。 Lateenの帆はアラブ人によって最初に開発され、次に東の内陸の船員によって採用された。 彼らは地中海で使用されたので、彼らは北部の船員によって”lateen”と呼ばれていました。 軽帆船であるカラベルは、15世紀、16世紀、17世紀の間にスペインとポルトガルによって長い航海のために使用されました。 カラベルには最大3本のマストがあり、これらにはラティーンセイルが装備されていた。 Lateenの帆はより早い帆設計が、のように、このタイプのボートそれを荒海を航海するのに船員がこれらのボートを使用した方法を完全に革命化した風の
バミューダリグ
これははるかに最も一般的な種類のセーリングリグであり、主に三角形の帆を使用するものです。 それは、ほとんどの状況で、マストの上に伸びる単一の巨大な帆から成り立つ。 ここでは、単一のheadsailはバミューダの装備で使用される。
マルコーニリグまたはスループは、この種のリグの別の名前です。 バミューダの装備はより古い正方形装備されたヨット上のいくつかの利点を提供する。 最初に、あなたのヨットのサイズによって、単一のmainsailは一人か二人だけと維持してが有効である-但し、ほとんどの娯楽ヨットは20-35フィートの範囲にあ 小さい乗組員は容易に単一のheadsailを上げ、整えることができheadsailsの多数のサイズはさまざまな天候の状態のために用いられるかもしれない。
バミューダのリグは風上航行に優れており（接近曳航）、風向き以外の実質的に任意の方向への航行を可能にしています。 当初の船は後ろの風でしか航行できなかったため、特にその年の特定の部分では、より一貫した季節の”貿易風”を利用して貿易ルートが確立されました。
バミューダのリグは、12フィートから100フィート以上の大きさのヨットで見ることができます。 これはほとんどの現代ヨットの非常に普及した、容易に確認可能な航行の整理である。 僅かのスループはheadsailがマストの上に方法のちょうどおよそ2/3ずっと伸びないという事実によって区別される典型的なバミューダの装備の変化である。 一方では、バミューダの装備はマストの後方に1つの大きい三角の帆およびマストの前のより小さい三角形の帆を特色にする。