タイタニックの豪華なインテリア

タイタニックの中で：すべての壮大な船。

タイタニック号の大きさが乗客を圧倒し、感動させなかったならば、その豪華なインテリアのツアーは確かにでしょう。 タイタニックのインテリアは、多くの場合、この日に海洋ライナーで見られる職人技とインテリアデザインの最高の例のいくつかを含む浮遊宮殿に例え

タイタニックは、ベルファストのハーランド-アンド-ウルフ造船所のドライドックで船体を建造した後に装着された。 1912年2月、タイタニック号はプロペラを装着するためにドライドックされ、最終的に塗装が施された。 この間、タイタニック号の内部に最後の追加が行われ、4月に処女航海が行われました。

タイタニック号に搭載されている近代的な基準では、クラス分割が非常に露骨であることが多く、死者数を調べると、富があなたに生存の可能性を高めたことは明らかである。 このエリート主義的な態度は、特に当時の英国で普及していた。

タイタニックの内部を探索するとき、これらのクラスの間に贅沢の違いの世界があったが、タイタニックはすべての機内のためのバーを上げたことを理解する必要がある。

タイタニック号は間違いなく1912年の億万長者が大西洋を横断するための最も壮大な通路を提供していましたが、それはまた、下層階級の移住者がそうするための最も豪華な方法でした。 タイタニックの第三のクラスは明らかにほとんどの場合、彼女の競合他社のプレミアム宿泊施設や設備のそれを超えていました。

写真と言葉でタイタニックの内部を探検しましょう。

タイタニックの大階段の内部

タイタニックの大階段は、当時のどのような旅行形態でも目に見えないレベルの豪華さを示しました。 これは、ロイヤリティが期待し、共有輸送のための完全な外れ値である可能性があるレベルでした。

大階段：これはタイタニック号の最高の栄光でした。 磨かれたオーク、錬鉄、ブティックガラスの品揃えから構築された大階段は、一日の任意の時間に自然光の優れた錯覚を与えた美しいドームの下に位置 大階段の目玉は、時計を含む大きな彫刻されたパネルでした。 乗客はファーストクラスのダイニングルームに入るか、非常に近代的なエレベーターを取るために階段を降りるだろう。 ジェームズ-キャメロンの1997年の映画”タイタニック”の監督は、ここで映画から絵に見ることができる元の計画や材料からの作業大階段の正確さを確保するために骨の折れる長さに行ってきました。

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ファーストクラスのラウンジ: このエドワード朝風のラウンジは、一流の乗客がカードをプレイし、その日の燃える問題を議論するために集まる場所です。

旅客の宿泊施設と公共エリアは、遊歩道、橋、避難所、サルーン、上、中、下のデッキに位置していました。 他の3つは乗組員、貨物、機械のために予約されていました。

タイタニックのデッキ

ボートとプロムナードのデッキは船の上部構造の上にあった。 彼らの長さは船の全長を走っていませんでした。

ボートデッキはタイタニック号の最上部のデッキだった。 救命ボートがそこに格納されていたので、それはそのように命名されました。 ボートのデッキは船の唯一の実質の空地を提供した。 第一級および第二級の乗客は、散歩、ベンチで休む、quoits（蹄鉄に似たゲーム）をプレイしたり、ボートデッキで静かな熟考の中で自分自身を失うことができます。

世界クラスの革新

タイタニックの設計の間に、これまでに見たことのない全く新しい機能が追加されました。 スイミングプール、トルコ式バス、スカッシュコート、ジムがありました。

乗客リチャード-ノリスはタイタニック号として静止自転車を行商しました いくつかの他の乗客と一緒に暖かく保つために沈没しました。 彼は折りたたみ式の救命ボートに乗って生き残り、テニスのキャリアを成功させた。

ファーストクラスの乗客は、ボートデッキにあったタイタニックの最先端の体育館を使用しました。 それには、通常のダンベル、ローイングマシンなど、機械的な馬と機械的なラクダが含まれていました。 体育館を使用するための費用は1シリング（約25セント）であり、白いフラネルを着た敷地内の体育館スチュワードであるトマス・マコーリーに支払われた。

タイタニック号は、排他的な、ファーストクラスの、そして男性専用のトルコ式浴場を誇っていました。 1ドルの料金を支払った男性のファーストクラスの乗客は、ホット、温帯、涼しい温度の部屋を訪問することができます。 トルコ式バスはまた、淡水の飲料噴水（大理石製）を提供し、アラビア風の華やかなタイルと乗客が休むことができる快適なラウンジチェアを特色にした。

タイタニック号でのファーストクラスの旅行

ファーストクラスの公共の部屋には、ダイニングサロン、応接室、レストラン、ラウンジ、読み書き室、喫煙室、ベランダカフェアンドパームコートが含まれていました。

パーラースイートで十分でない場合、裕福な家族は隣接するいくつかのファーストクラスのキャビンを購入し、キャビン間の相互接続ドアを開けて独自のスイートを持つことができます。

カフェパリジャン：それは現代のパリのブティックカフェに似ていたので、これはタイタニック号のトレンディな食事エリアでした。

プロムナード(A)デッキでは、ファーストクラスの乗客はベランダカフェとパームコートを利用することができました。 これらの部屋の大きな窓、籐の家具、格子、鉢植えの植物、市松模様の床は、英語の田舎にいることを示唆していました。 ファーストクラスの子供たちはベランダカフェを好み、しばしば一緒に遊ぶためにそこに行った。

ファーストクラスの乗客はまた、社交のためのプロムナード（A）デッキの豪華な部屋であるラウンジを持っていました。 この豊かな、オークパネルの部屋は、乗客がプライバシーの程度でお互いに話すことができるアルコーブを持っていた。 ラウンジの装飾は、ベルサイユ宮殿の後にモデル化されました。 ラウンジではコーヒー、紅茶、お酒を提供していました。

読み書き室：この部屋は本当にファーストクラスの女性を旅行することによって使用するために設計されました。 それは白で塗られ、非常に優雅に供給された。 プロムナードのデッキに外を見るために占有者を可能にした巨大な弓窓があった。 部屋に暖かさを加えて激しく燃えた大きな火がありました。

ファーストクラスラウンジ: ラウンジはプロムナードデッキに位置し、再び精巧に装着されました。 この部屋は、読書、会話、トランプ、そしてその日の他の社会的相互作用に専念していました。

フランスのルイ15世様式で装飾されていました。 職人技は絶妙でした。 壁は部屋に明確な対称的な外観を与えた”boiseries”（精巧な木彫り）で覆われていました。

ファーストクラスの煙の部屋：プロムナードデッキの後ろに向かってこの壮大な部屋に位置していました。 ファーストクラスの喫煙室の壁は、ジョージア様式で彫られたマホガニーでパネルされ、真珠の母と象眼細工されました。

中央の暖炉の上には、ノーマン-ウィルキンソンによる”新世界へのアプローチ”と呼ばれる絵があった。”

夕食後の飲み物を必要とする人は、品揃えの豊富なバーで彼らが望むものを正確に見つけることができました。

他の人たちは、世界中のさまざまな港を描いた塗装されたガラス窓や他の白いスターラインの船を見て部屋の周りを歩いて楽しんだ。

部屋の港側には小さなベランダがあり、パームコートエリア（30フィート×25フィート）につながって後方のプロムナードデッキを見渡すことができました。 登山植物の壁に囲まれたトレリスは、部屋が温室の一部であるという印象を与えました。 乗客は彼らの飲み物を終えるために籐の椅子に座ることができます。

ファーストクラス受付エリア: 大階段の後ろには、54フィートの長さの広々とした応接室がありました。 それはジャコビアン様式で装飾され、白い天井と暗い錆びた色のカーペットを持っていました。

夕食の前に、サルーンの乗客は船に乗ってその日の活動を議論するために集まることができました。 いくつかは、そこに発見される多くの花柄の祖父の椅子のいずれかに座るだろう。

応接室は直接食堂につながった。

ファーストクラスのダイニングルーム：ファーストクラスの乗客は確かにスタイルで食事 彼らのダイニングルームは114フィートの長さで、船の全幅に広がっていました。 一度に532人の乗客を座席、それは今まで船で見られた最大のダイニングルームでした。 部屋は魅力的なジャコビアン様式で装飾され、ピーナッツホワイトで塗られていた。

装飾は骨の折れる研究の結果であった。 デザインはハットンホールとイングランドのハットフィールドにあるいくつかの素晴らしい家に基づいていました。 家具（椅子とテーブル）はオーク材で、いつも豪華さと快適さを追加するように設計されていました。 当時、夕食は航海の重要な部分と考えられていました。

このレストランは最高級の食事を提供しましたが、そのすべてはゲストの運賃に含まれていませんでした。 それはクラスの余分なタッチを追加しました。

客室はルイ14世様式で装飾されており、フランスのライトブラウンのクルミで床から天井までのパネルがありました。 特別に取り付けられた装飾品や成形品は、堂々とした効果を与えました。 パネルの中央にはキャンドルスタイルのランプが吊り下げられています。 明白な絹のカーテンはspaciousnessの信じられないい感じを与えた大きい出窓を覆った。

乗客は二から八人のグループでテーブルの周りに座ることができました。 オーケストラは、上げられたプラットフォームから彼らに演奏しました。 食事はかなりの経験をされているだろう。

ファーストクラスの宿泊施設タイタニックは39のプライベートスイートを提供しました：橋のデッキに30と避難所のデッキに9。 スイートには専用トイレ付きのベッドルームが含まれていました。 2ベッドルーム、2ワードローブの部屋、バスルーム：すべては五つの異なる部屋まで持っていた。

ファーストクラスの宿泊施設は、シングルベッド付きの350安い標準キャビンを開催しました。

高く、排他的なstateroomsは優秀な付属品を自慢した。 それぞれの装飾は、ルイ16世、ルイ15世、グルジア人、アン女王など、さまざまな周期的なスタイルで装飾されていました。

タイタニックの第二級エリア内

第二級旅客船は7隻の甲板上に配置されていた。 出口は第二級の大階段または7つのデッキすべてを上下に走った電気エレベーターのいずれかでした。

夕食後、二等の紳士は食堂から喫煙室へと退くことができた。

この部屋はルイ16世様式で装飾され、大同レール付きのオークパネルを持っていました。 リノリウムのタイルは部屋のために特別に設計され、船に特有のものでした。

図書館:夕食後、旅行中の二級の女性はパートナーから会社を離れ、しばしば図書館で探していました。 これは、ファーストクラスの読み書き室に相当しました。 部屋は見事にマホガニーの家具でいっぱいに任命された。 大きな本棚は、隔壁の反対側の前方端に位置していました。 大きな窓には絹のカーテンが掛かっていた。 ウィルトンのカーペットの豊富な生地は部屋にきちんとした感じを与えた。

第二クラスのダイニングルーム：ダイニングルームは71フィートの長さであり、一座で2394人を収容することができました。 部屋は偉大なエレガントなダイニングルームを提供ピボットsidelightsとオークパネルを持っていた。 部屋には食事を楽しませるためのピアノがありました。 すべての家具は真紅の室内装飾品を備えたマホガニーでした。

第二級宿泊施設：第二級宿泊施設は、二つまたは四つのバースの部屋のいずれかで提供されました。 最大550人の乗客を収容することができます。 部屋は、大理石の床と木製の家具が特色です。

第二級では、乗客はキャビンの壁に組み込まれたバースで寝ていた。 乗客は自分のバースの周りにカーテンを閉じることができましたが、キャビンごとに二から四バースで、プライバシーが来るのは難しかったです。 それぞれの二等船室には、船酔いの場合に使用される洗面器とチャンバーポットがありました。 二等旅客は共同バスルームを使用していました。

第二級の客室は、第一級の標準的な客室と非常によく似ていました。

部屋の大きさを比較すると、客室やガレー船などがあります。、タイタニック号とオリンピックは大西洋横断旅行の全く新しい基準を設定していることを覚えておく必要があります。 第二のクラスまたは中産階級は、ファーストクラスの乗客が他の現代の出荷ラインにあったのと同じように扱われていたでしょう。

タイタニック号での三級旅行

三級宿泊施設は二級よりもはるかに豪華ではありませんでした。 そうであっても、彼らが知られていたように、第三クラスまたは”操縦”の乗客はまだ彼らの日のほとんどのライナーに比べて贅沢のレベルを楽しんだ。

タイタニックの第三級喫煙と一般室。

第三級煙と一般的な部屋：一般的な部屋は、操縦の心、第三級のコミュニティでした。 それはメインの会議室でした。 それはマツでpanelled、チークの家具が付いているエナメルの白で終わった。

煙室はパネル張りで、チーク材の家具でオーク材で内装されており、非常に快適でした。

当初から、ホワイトスターラインが第三級の乗客に多くの配慮をしていたことは明らかであり、その多くは故郷から離れて新しい生活を始めるために大西洋を横断することになっていた。 ホワイトスターラインは、彼らが彼らの”新しい人生への良いスタートとして航海を楽しむことを望んでいました。”

第三級食堂: 中央のデッキに位置するダイニングルームは、100フィートの長さであり、船の全幅を拡張しました。 これは、3つの座席のそれぞれに約470人の乗客を着席させることができました。 パントリーとゲラはダイニングルームの後ろに位置していました。

タイタニック号には1000人以上の三等乗客がいた。 彼らの宿泊施設は、他の二つのクラスよりもはるかに控えめでした。 客室は主に二から六のバースルームで構成されていました。 船内には84隻の2バースのキャビンしかなかった。

部屋の大きさは、最初と二番目のクラスと比較して、年齢のクラスの態度を反映しています。 第一級のトルコ式バスは第三級のギャレーよりも大きかった。 千人の乗客がゲラに頼るだろうが、ほんの一握りだけがトルコ式バスを使用していただろう。

ほとんどの乗客はバスルームを共有しなければならなかったが（ファーストクラスのプロムナードスイートには専用バスルームがあった）、第三クラスには700人以上の乗客のためのバスタブが二つしかなかった。

三等旅客は、狭いキャビンに6つの混雑した部屋で二段ベッドで寝た。 二等旅客と同様にバスルームを共用していたが、三等旅客ではバスルームを共用する人数がはるかに多かった。

当時、貧しい人々の多くは頻繁な入浴が呼吸器疾患を引き起こす可能性があると信じていたため、ほとんどの三等旅客は浴槽の不足を嘆いていなかった可能性が高い。

デザイナーは三級旅行に対する国民の態度を変えたいと思った。 第三のクラスのキャビンは、寮のような部屋ではなく、個々の閉じたキャビンであり、乗客にプライバシーを追加しましたが、彼らはまだ見知らぬ人との経験を共有していたでしょう。

タイタニック号の乗組員宿泊施設

の内部では、ホワイトスターラインは、乗組員と乗客ができるだけ航海中に会わないことを意図していました。 これはエリート主義者とはみなされず、現代のクルーズ船ではまだ一般的な慣行です。

乗組員の宿泊施設は、三等兵の宿泊施設とは異なっていませんでした。 あなたが客船で働いていた場合、あなたは毎日セーリングで働くことが期待されていたので、スタッフのための大きな共同体やレクリエーションエリアは必要ありませんでした。 宿泊施設は、単にスリープ状態にし、多分一日のいくつかの短い時間のための本を読むためのスペースだった。

エンジンルームのスタッフは、船の右舷側の前方端の下部、中央、上部、および大広間のデッキに収容されていました。 二つの螺旋階段は、ボイラーとエンジンルームに自分の部屋を接続しました。

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