不適切に膨張したタイヤには、それに関連する多くのリスクがあり、いくつかは壊滅的です。 米国政府の法律では、タイヤの空気圧を監視するシステムを備えた生産車両を含めることが自動車メーカーに義務付けられています。 このブログ記事では、タイヤ空気圧モニタセンサー技術の進化とその仕組みについて説明します。 まず、タイヤ空気圧の基礎から始めましょう
どこで私の車が使用すべきタイヤ空気圧を見つけることができますか？
タイヤ空気圧の推奨事項を確認する最も明白な場所は、オーナーズマニュアルにあります。 BMWオーナーズマニュアルのコピーをお持ちでない場合は、こちらのウェブサイトから無料のデジタル版をダウンロードできます。 さらに、タイヤ空気圧の推奨事項は、あなたの車の運転席のドア枠の内側のプラカードにあります。 このプラカードには、タイヤ空気圧だけでなく、車両重量とVINも含まれています。
記載されているタイヤ空気圧は、OEMホイールを搭載した車両用のものであり、車両に付属しているものであることに注意することが重要です。 従って、アフター-マーケットの車輪があればこれらは推薦されたタイヤ空気圧ではない。 また、これらのタイヤ空気圧は冷たい圧力読書であることに注意してください。 あなたのタイヤを膨らませるのに最適な時間は、あなたの車が一晩中座っていた後の朝です。 あなたが運転した後にあなたのタイヤ空気圧をチェックすることは、タイヤ空気圧が運転の熱、摩擦とともに増加するので、正確な方法ではあり
タイヤが時間の経過とともに圧力を失う理由とタイヤを充填する別の方法については、窒素充填タイヤに関する記事をここでチェックしてくださ
タイヤ空気圧は時間の経過とともに徐々に低下するため、ほとんどのドライバーは手遅れになるまでタイヤ空気圧の損失に気付かない。 BMWはあなたの車のタイヤ空気圧を月に二度点検することを推薦する。 タイヤの下または過膨張は、以下のリスクを有する可能性があります：
①タイヤの摩耗が増加し、タイヤの寿命が短縮されます。＜7694＞＜7694＞＜7694＞＜7694＞＜7694＞＜7694＞＜7694＞＜7694＞＜7694＞＜7694＞＜7694＞＜7694＞＜7694＞＜7694＞＜7694＞＜7694＞＜7694＞＜7694＞
2000年には、大手タイヤメーカーに対して壊滅的な故障のために多数の訴訟が提起されました。 米国政府は2000年11月に「トレッド法」を可決した。 “交通リコール強化説明責任文書”の略である。 この法律は、タイヤ業界のための多くの新しい基準が含まれていますが、焦点のトピックは、TPM（タイヤ空気圧監視）の要件になります。
BMW車がタイヤの空気圧を間接的かつ直接的に測定するには、2つの主要な方法があります。 私たちは、これら二つの方法とどのように彼らは以下の仕事にさらに詳細に行きましょう。
間接的なタイヤ空気圧監視はどのように機能しますか？
タイヤ空気圧監視の最初の反復は、”間接”TPMシステムまたはFTM(Flat Tire Monitoring)システムと呼ばれていました。 このシステムは、名前が示すように、タイヤの空気圧を直接測定するのではなく、タイヤの速度を監視します。 タイヤの速度は車輪の速度センサーを通して測定されます。 車のABS/DSCシステムはすべての4つのタイヤの車輪の速度の比較によってタイヤの圧力損失を定める。 タイヤ空気圧の損失は車輪の速度の損失、またタイヤの直径の変更で起因します。 その結果、車両はタイヤ空気圧損失を運転者に警告することができる。
このシステムの利点は、すでに車両に搭載されているものよりも追加の機器を必要としないことです。 車輪の速度センサーと共に牽引のために使用されるDSC（動的安定性制御）システムはずっと80年代以来のBMWの設計の部分である。 このシステムの欠点は、読み取りが行われるために車両が移動しなければならないことです。
間接タイヤ空気圧モニターを搭載した最初のBMWモデルは、2000年のE39M5でした。 この最初のシステムは、30％+/-10％の圧力降下を検出し、通常はダッシュ上のライトでドライバーに警告します。 BMWは、タイヤ交換、タイヤの回転、またはタイヤの空気圧を修正した後、FTMシステムをリセットすることをお勧めします。
直接タイヤ空気圧監視はどのように機能しますか？
Direct tpmシステムは、各ホイールのタイヤ圧力と温度を直接測定します。 間接方法上のこのシステムの利点は車が読書を得るために動く必要がないことである。 米国では、販売されるすべての車に2005年から始まる直接TPMシステムがなければなり、2007年までにすべての車は完全な承諾になければなりません。 このシステムは車輪の送信機モジュールと呼ばれる各車輪の弁茎に取付けられているセンサーを含む。 これらのセンサはタイヤの空気圧を監視し、アンテナを介してモジュールに信号を送信します。
ダイレクトタイヤプレッシャモニターを搭載した最初のBMWモデルはE65/E66 7シリーズであり、E46 3シリーズのオプションであった2003年生産以降。
ホイールトランスミッタモジュールはどのように機能しますか？
各モジュールはセンサーの内部トランジスタに長い生命、リチウムイオンバッテリーを含んでいます。 タイヤが回転していない場合、モジュールはデフォルトで省エネモードになります。 各送信機には、車輪を車の各コーナーに割り当てる一意のIDが割り当てられます。 車のボディの車輪のアーチは弁茎がアンテナを渡すとき車輪の送信機からの信号を取る小さいアンテナを含んでいる。 タイヤ空気圧が3psiを下回ると（。2棒）8分以上のために、警報は信号を送ります。
どのTPMシステムが車両に搭載されているかを確認するにはどうすればよいですか？
FTMまたは間接タイヤセンサは、従来の黒いバルブステムを備えています。 直接TPMシステムに車輪の外側から見ることができる茎の六角頭が付いている弁茎がある。 明確化のために下の画像を参照してください。