パワーステアリングシステムとは何ですか？ /ステアリングポンプはどのように機能しますか？

パワーステアリングとは？

“ターニング”は、タイヤをさらに回すハンドルを回すことによって車両の方向を変えるステアリングシステムによって生成される車両の基本的な機能で パワーステアリングシステムは、それが簡単に車両を操縦または移動することができ、車輪を回すために必要な操舵力を増加させることにより、車を回

パワーステアリングポンプは、油圧流体が車両のステアリングホイールを操縦するためにドライバーをサポートする車両のパワーステアリングシス

電気または油圧アクチュエータは、通常の速度で運転するとき、または車両が静止しているときに、運転者がステアリングホイールを操縦するためにより少

パワーステアリングは、車輪に作用する力について人工的なフィードバックを提供するように設計されています。 このシステムに液体がポンプに入るように回る細長かった回転子があった。

液体が回転子で入ると同時に、回転し続け下水管の港に液体を動かす。 この段階で、流体はステアリングシステムにリザーバを導入し、リザーバはステアリング機構が適切な圧力を利用して車輪をスムーズに回転させ続けるの

車両のパワーステアリングは、ステアリングホイールを介して乗客の入力に応じて車両の前輪を操縦するために、特定のレンチ角度でいくつかの機械

今日では、道路上のすべての車両の80％は、すべての車両の不可欠な要件となっているパワーステアリングシステムを持っています。

パワーステアリングはどのように機能しますか？

ステアリングシステムは、ステアリングホイールの回転運動をロードホイールの回転運動に変換し、ステアリングホイールのリムが長い距離を操縦してロードホイールを短い距離に移動させることができるようにする。

パワーステアリングシステムは、使用される力の乗数に応じて動作が異なります。 したがって、パワーステアリングがどのように機能するかを理解するには、以下の方法を個別に理解する必要があります。

1)油圧パワーステアリングシステム

油圧パワーステアリング（HPS）システムは、ステアリング入力力を増加させ、前輪をスムーズに操縦するために油圧システ この力は非常に圧縮された作動油、油圧ライン、油圧回転子ポンプ、水圧シリンダおよび操向システムに油圧装置を接続する連結メカニズムのよ

油圧ステアリングシステムは、次のように動作します:

• 運転者がハンドルを回すことによって入力を送ると同時に、エンジン主導の油圧ポンプはラインを通して非常に加圧作動油をポンプでくむことを
• ポンプによって作り出される油圧力は水圧シリンダピストンにこの圧力を汚すシリンダーに入ります。
• 高圧ピストンは一方の端から他方の端へ走り始め、ラインをより多くの流体を押し進める。 ピストンが動くと同時に、運転者の入力力は何回も増加します。
• 次に、シリンダから供給される高圧流体は、クラッチ装置に接続されたピニオンに圧力をかけ、ラックギアに大きな力を加えて前輪を操縦する。

油圧ステアリングシステムの動作をよりよく理解するために、次のビデオを見てください：

2）電動パワーステアリングシステム（EPS）

ステアリングシステムの種類では、電力システムは最新のパワーステアリングシステムです。 これは、このシステムでは、電動機が作動油の代わりに操舵入力力を乗算するために使用するためです。 電気操向システムの働きは次与えられます:

• ドライバーがステアリングホイールを介して入力を送信すると、ステアリングコラムに搭載された電子センサーが入力を検出し、自動車のECU（電気制御ユニッ
• 自動車のECUは、ステアリングホイールの入力を分析し、ステアリングコラムの端にある電動機に電圧信号を供給します。 電動機のギヤはピニオンギヤと常に一致します。
• 電気制御ユニットは、自動車のバッテリーで駆動される電動機が起動できるように電圧信号を送信し、受信した電圧信号の値に基づいて特定のトルク
• モータが始動するとすぐに、ピニオンギヤと一定のメッシュを維持する歯車がピニオンに乗算されたトルクを伝達し始め、このトルクを固定ラック
• このピニオンがラックにトルクを加えると、ラックは必要に応じて（リンクされたタイロッドを介して）前輪を操縦するように移動します。

EPSの動作をよりよく理解するために、次のビデオを見てください：

パワーステアリングシステムの種類

パワーステアリングシステムには、次の三つの:

1. 油圧操向システム
2. 電気操向システム
3. 連結パワーステアリング
4. 電気油圧操向システム
5. 必要なパワーステアリング

1) 油圧ステアリングシステム

油圧パワーステアリング（HPS）システムは、車両のロードホイール（通常は前輪）のステアリングにステアリングホイール入力に力を乗算するために油圧システムを利用しています。 油圧力は、一般に、自動車のエンジンによって駆動されるポンプによって生成される。

複動式油圧シリンダーは、ステアリングギアを強制的にロードホイールを回転させます。 これらのステアリングホイールはシリンダーの流れを制御するために弁を使用する。

運転者がステアリングコラムおよびハンドルにより多くのトルクを加えるとき、弁はシリンダーによって流量を増加し、車輪を回すためにより大き 水圧シリンダのピストンが打撃の端に触れるとき、圧力弁は危険な集結圧力を停止します。

油圧パワーステアリングポンプは正変位ポンプであるため、このポンプによって供給される流れはエンジン回転数に比例 これは、ステアリングが低いエンジン速度よりも高いエンジン速度で自然に速く動くことを意味します。

油圧操向システムの利点: –

• 油圧操向システムに車で利点がありません。
• それはすべての部品が修理可能です。
• トラックの場合、EPSよりも安価です

油圧ステアリングシステムの欠点: –

• それはEPSよりも高い重量を持っています
• EPSよりも高い価格を持っています（車用）
• EPSと比較して応答遅れが多い（建設中のバックラッシュによる）
• 高いメンテナンスが必要です
• パワーアシスタンスが失敗すると、システムは手動ステアリングよりも重くなります。

あなたは知っていますか：ハイブリッド車はどのように動作しますか？

2)電子/電動パワーステアリングシステム

モーター駆動パワーステアリング（MDP）または電動パワーステアリングシステム（EPS）は、自動車の運転者を支援するために、油圧

車両センサーは、ステアリングコラムのトルクと場所を識別し、AIモジュールは、ステアリングコラムまたはステアリングギアを結合する電動機を介して補助トルクを伝達する。 このようにして、運転状況に応じて異なるサポートサービスを提供することができます。

エンジニアはあらゆる車の乗車、処理およびステアリングを調節する可変的な率および可変的な速度、懸濁液システム、操作に従ってステアリングギアアセンブリの応答を調節できます。

フィアットグループの車両では、”都市”ボタンを使用してサポート量を調整することができます。 これにより、2つの異なる支援曲線を切り替えることができ、他の多くのEPSシステムには異なるサポート機能が含まれています。 これらは、車両が減速し、高速で減速しているときに多くの助けになります。

ステアリングギアとステアリングホイールの間の機械的なリンケージは、常にMDPで維持されます。 機械連結は援助を提供できない力または部分の失敗の場合にはバックアップ装置として使用することができる。

電動パワーステアリングシステムに障害が発生した場合、ドライバーはホイールを回すために高い労力を必要とする状況にあります。 この重い努力は非機能的な油圧ステアリング援助システムの仕事に類似している。

: –

• それはHPS（車のために）
• よりより少ない価格がありますそのアセンブリは簡単です
• 軽量
• それは油圧装置

よりより少ない維持を要求し: –

• それは最高の非修理可能な部品を有する。
• パワーアシスタンスユニットはステアリングコラムに位置しているので、ヘビーコラムです。

3) 電気油圧パワーステアリング

電気油圧パワーステアリングシステムは、エンジンの代わりに電気モーターで駆動する油圧ステアリングポンプが配置された油圧システムの改良版です。

このシステムは、電気部品と油圧部品を使用しているため、ハイブリッドステアリングシステムとしても知られています。

4)インテグラルパワーステアリング

インテグラルパワーステアリングは、ステアリングホイールリムの力が2ポンドから5ポンドになったときに支援力を得るために使用します。 このシステムに特別で必要なパワー援助の変速機、油圧ラインおよびパワーステアリングポンプがある。 それはステアリングの変速機に取付けられている油圧ピストンを有する。

変速機に制御弁、油圧ピストン、セクターギヤ整理および慣習的なみみずがある。 一体型パワーステアリング設計によれば、制御弁は、回転弁またはスプール弁などの異なる設計を有していてもよい。

反応接触弁は、アクチュエータレバーとリンクを介してウォームシャフトのスラストベアリングに接続されています。 スラスト-ベアリングのトルクは制御弁を動かし、弁のボディとギヤおよびピニオンアセンブリハウジング間のオイルの道を開け、そして閉めます。

5)リンケージパワーステアリング

このシステムでは、パワーシリンダーはステアリングリンケージと接続します。 連結パワーステアリングに油圧制御弁がある。 この弁の1つの側面は中心リンクか抗力リンクと接続します。

ステアリングギアとステアリングホイールは、制御弁に入力信号を送信します。

バルブは反応し、接続を開き、右または左に回すことによって油圧ラムに作動油を指示します。 このラムはステアリング連結と接続する。 ラムのピストンの1つの側面の液体の流れは力の方向を制御します。 この操舵システムの主な欠点は、容易に損傷する可能性があることである。

操舵システムの構成要素

操舵システムには以下の主要な構成要素があります:

1. パワーステアリングポンプ
2. 圧力管
3. 制御弁
4. ハンドル
5. シャフト
6. ステアリングギア

1) ステアリングホイール

ステアリングホイールは、ドライバーが自動車を回すために使用する制御ホイールとしても知られています。 それに風防ガラスワイパースイッチ、スイッチ、交通表示器スイッチ、および多くがあります。 この車輪は駆動輪としても知られています。 手動ハンドルは、車両のステアリング制御の一種でもあります。

ステアリングホイールは、すべてのトラクター、重トラック、軽トラック、バス、車など、ほぼすべての最新の陸上自動車に使用されています。

2)シャフトまたはステアリングコラム

シャフトは、中空のステアリングコラムに取り付けられたステアリングコラムとも呼ばれます。 運転者が車輪を操縦すると同時に、ステアリングコラムはまた回る。 このようにして、ステアリングホイールの動きがステアリングギアに伝達される。

3)ステアリングギア

ピットマンのアームの一端をステアリングギアのロッカーアームにスプラインし、もう一方の端をボールジョイントを介してドラグチェー

ステアリングギヤは、ドライバーのステアリングの入力信号をステアリングリンケージ機構に送信し、車両ホイールを回転させます。 それはまた前輪がハンドルより高く回ることができるように方向の運転者の変更を増加する。

4)ピットマンの腕またはドロップアーム

ステアリングホイールを左右に回すと、ピットマンはステアリングギアで取得したタイロッドに動きを移 自動車に懸濁液の上昇があれば、”低下のpitmanの腕”はステアリングを調節するのに使用する。

5)ボールジョイント

ボールジョイントは、ステアリングナックルとコントロールアームを接続するボールベアリングです。 軸受けボルトはステアリング指の関節の先を細くされた穴に先を細くされ、通り、そして取付けられます。 保護包装は共同アセンブリからの塵を離れた保つ。

6)ドラッグリンク

このステアリングシステムコンポーネントは、ステアリングアームの曲げアークを他のステアリングリンクの平面内の直線運動に変 抗力リンクは低下の腕によってステアリング-アームを接続するか、または少数の場合、タイ棒のアセンブリとつながる。

7)ステアリングアーム

ステアリングアームは、ステアリングギアからドラッグリンクにステアリング力が伝達されるアームです。

パワーステアリングの主な目的は、ドライバーが正しく安全に車を回すことを可能にすることです。

8)スタブアクスル

ステアリングホイールの回転により、その動きはステアリングギアを介してピットマンの腕に伝達されます。 この後、この動きはドラッグリンクに移動します。 そして抗力リンクはキングピンのまわりで回る切株の車軸にこの動きを送信する。 これにより、車両の右の車輪が回転します。

9)ステアリングナックル

車両のサスペンションにおいて、ステアリングナックルは、スピンドルまたはホイールハブを有し、ステアリングおよびサスペンション部品と接続する部品である。 ハブ、アップライト、スピンドル、ステアリングナックルとしても知られています。

10)パワーステアリングポンプ

パワーステアリングポンプは、作動油を圧縮し、流体の圧力を増加させます。 この後、ステアリングポンプは、加圧されたものをステアリングシステムのシリンダに圧送する。

あなたのパワーステアリングポンプがひどく働いていることをどのように識別できますか？

パワステポンプの不良の主な症状は次のとおりです。

1)パワステ液の漏れ

パワステ液はポンプの重要な部分です。 そのため、ポンプのパワーステアリング液の漏れが少なすぎると問題が発生する可能性があります。 ポンプはまた、摩耗&の涙や老化による物理的な損傷に苦しむ可能性があります。

2)パワーステアリングフルードの色

貯蔵タンクの流体レベルを確認するときは、パワーステアリングフルードの色に注意してください。 それが灰色の場合、それはそれが錆びていることを意味し、それがする必要があるように正常に動作することができません。 システムに入る空気が多すぎると、パワーステアリングポンプに欠陥があるため錆を引き起こす可能性があります。

3)起動時に鳴く

これは、アクセサリーベルトが緩んでいることを表す記号ですが、パワーステアリングポンプがひどく動作していることも示しています。 ポンプ交換の前に、付属ベルトの張力が適切に調整されていることを確認してください。

起動時だけでなく、急な回転できしむ音が聞こえる場合は、ベルトが緩んでおり、ポンプに欠陥があることを示している可能性があります。

4)ステアリング中のうめき声または泣き叫ぶ騒音

パワーステアリングポンプの誤動作により、その他の異常音が発生することがあります。 シェーディングは泣き言よりも残酷なノイズを持っています。 このノイズは、パワーステアリングシステムの他のコンポーネントに損傷を与える可能性のある適切な流体の不足のために主に生成されます。 騒音はまた場所からの軸受けからたたかれるが原因で作り出すかもしれません。

通常、エンジンの速度が上がり、ハンドルが操縦すると、泣き言の騒音が増幅されます。 車輪を回している間にこのような奇妙な音を受け取った場合は、安全な場所（例えば、簡単な道）に行き、さまざまな方法で乗る（加速、回転、始動、ブレーキなど）。）問題とその解決策を見つけるために。

5)操舵力の向上

パワーステアリングシステムを搭載した車両は、かなり容易に操縦する必要があります。 自動車のステアリングが回り、ステアリング努力を高めにくい感じればあなたのパワーステアリングポンプを点検しなければならない。

パワーステアリングポンプの交換の費用はいくらですか？

車両のパワーステアリングポンプが破損しており、修理できない場合は、交換する必要があります。 いくつかの側面は、パワーステアリングポンプを交換するコストに影響を与えます。 これらの要因のいくつかを以下に示します:

1. ステアリングポンプの交換コストに影響を与える最初の最も重要な要因は、あなたが運転する車両の種類です。 あなたの車のモデルにパワーステアリングポンプを取り替える費用の重要な影響があり、作り。 あなたは車の古いバージョンを持っている場合、それは彼が望んでいるすべての部品を見つけるためにメカニックのために、より困難になることが さらに、これらの部品は新しい車の部品より稀かもしれ、完了するために時間がかかる場合があります。 この場合、交換手数料は高くなります。
2. ステアリングポンプの交換コストに影響を与えるもう一つの要因は、あなたが住んでいる場所や地域です。 すべてのコストは、異なる領域に応じて変化するためです。 技術者に車両の修理を依頼する前に、技術者による検査と価格の見積もりを取得することが重要です。 このようにして、交換コストをよりよく理解することができます。

パワーステアリングポンプの交換費用の一般的なガイドラインは、通常200ドルから350ドルの間です。 この価格には、部品と労力のコストが含まれています。 私たちはあなたの車のモデルとあなたが住んでいる地域に応じて、その前に議論したように、このコストが増加する可能性があります。

パワーステアリングの長所と短所

ステアリングシステムには、以下の主な長所と短所があります。

ステアリングシステムの利点

• ステアリングシステムは、制御された正確な道路をオンにすることができます
• ステアリングホイールの安定性とコントロールを提供し、濡れた道路状況に非常に役立ちます。
• パワーステアリングにより、ドライバーはより低い速度でより小さな円形のステアを作ることができます。
• 厳しい道路や敷地内で非常に便利です
• それは偉大な直線安定性を提供します
• ステアリングシステムは、高い力を提供する能力を持っています
• このシステムは、ドライバが高速で車両を運転していると、彼は迅速な車線変更を望んでいる場合、その状態では、ステアリングシステムは、迅速な車線変更のための助けを提供しますので、簡単に車線変更を提供します。

ステアリングシステムの欠点

• ステアリングシステムは、ステアリングポンプ、シャフト、ステアリングホイール、ピットマンの腕、ステアリングコラムなどの様々なコンポーネントで構成されているため、コストが高い。、そのため、そのコストが増加する。
• それは多くのコンポーネントを含んでいるので、それは常に失敗する可能性がたくさんあります。
• リンケージは非常に複雑です。

パワーステアリングvsマニュアルステアリング

パワーステアリングとマニュアルステアリングの主な違いは以下の通りです:

パワーステアリング	マニュアルステアリング
車の車輪を操縦する力のもとを使用する操舵システムはパワーステアリングとして知られています。	手動動力を利用して車輪を回転させる操舵システムを手動操舵システムと呼ぶ。
車のステアリングは、パワーステアリングの一例です。	自転車のステアリングは、手動ステアリングの一例です。
それは非常に迅速に応答します。	応答が遅い。
それは非常に迅速に車両の車輪を回します。	このシステムはゆっくりと車輪を回転させる。
パワーステアリングは非常に高いコストを持っています。	マニュアルステアリングは低コストです。
それは高い重量を持っています。	軽量です。
それは複雑なデザインをしています。	シンプルで信頼性の高いデザインです。
このシステムは、パワーステアリングギヤアセンブリ、ライン、ホース、流体リザーバ、および油圧ポンプを備えています。	このシステムは、連結、マニュアルギアボックス、コラムとステアリングホイール、ピットマンアーム、ピニオンとラックアセンブリを備えています。

FAQセクション

ステアリングシステムの種類は何ですか？

パワーステアリングの基本的な機能は何ですか？

パワーステアリングはいくらですか？

知ってる?

1. ハイブリッド車はどのように機能しますか？
2. ジェットポンプはどのように機能しますか？