ピットバイクレースに参加する人は、コースのセクションでどのバイクやライダーが速かったか ピットのバイクはエンジンのサイズに基づいてクラスで競う。 コースやイベントの種類に応じて、ライダーメカニクスは、ローエンドの加速や最高速度のための自転車を設定することができます。 すべての土のバイクのように、ピットのバイクの平均速度はエンジンおよび伝動装置のサイズと変わる。
エンジンのサイズ
標準的なピットのバイクエンジンは50のccから140のccまで及ぶ。 一部のメーカーは175ccと250ccのエンジンを搭載したバージョンを生産していますが、これらはピットバイクを代表するミニモトクラスを超えています。 典型的な土のバイクの乗馬に応じて各ギヤの最高rpmにすぐに達するために、ピットのバイクは設計される。 低いギアの短いセクションでは、最高速度は15-25マイル/時から50ccのバイクで範囲があります。 より長いセクションでは、自転車は50mphの範囲で最高速度に達することができます。 標準的なスプロケットの伝動装置が付いているより大きい140ccピットのバイクは高いギヤの70mphの最高速度が可能である。
スプロケットギアリング
ピットバイクの小さなドライブスプロケットと大きなリアスプロケットは、ベースギア比を生成します。 製造業者は全面的な性能を提供するスプロケットの組合せが付いているピットのバイクをセットアップすることによってより広い消費者基盤を 標準的なスプロケットの組み立ては14歯ドライブスプロケットおよび42歯の後部スプロケットとの普通14/42、である。 エンジン回転数レッドラインをベンチマークとして使用すると、50ccのピットバイクの平均速度は22-25mphの範囲です。 これは、最初のギアで15mphの最高速度と第四ギアで50mphの最高速度に基づいています。 140ccのバイクに同様の赤い線のベンチマークを適用すると、平均速度は約35mphです。
改造
ローエンドのトルク加速を損なうことなくピットバイクの平均速度を上げたい場合は、ストックスプロケットのいずれかを交換します。 標準的な14歯ドライブスプロケットを15歯のスプロケットに変えることは最高速度を加える。 標準的な42歯の後部スプロケットをより小さい32歯のスプロケットと取り替えることは速度を加えるが、低価格のトルク加速に影響を与える。 ほとんどの50ccレースのメカニックは、例外的な3mphの平均速度のゲインを考慮するだろう。 5mphの140cc平均に35mphを加えることは前部の近くで終わるか、または分野の中間を動かすことの違いであるかもしれない。 スプロケットの伝動装置を理解することは土のバイクの最高速度をすぐに達成して必要である妥協のトルク加速なしで平均速度を高めることを
タイムトライアル
特定のピットバイクの平均速度を正確に決定するには、特定の距離のコースを定義し、初心者ライダー、エキスパートライダー、タイムキーパー 各ライダーは、あなたの平均データを提供するためにコース上で三周を取る持っています。 ストックバイクでは、あなたのデータは、エンジンのサイズとスプロケットギアに基づいて計算と相関する可能性が最も高いです。 一日の終わりに、あなたはピットバイクの平均速度は、専門知識のライダーのレベルに相対的であると結論づけるかもしれません。 ライダーの安全性に関しては、より大きなダートバイクと比較してピットバイクの平均速度が遅いことは、メーカーの意図的なものと解釈することができ 心配した大人はより速い平均速度および最高速度が可能であるピットのバイクの若いライダーの座席についての予約を有するかもしれない。