ほとんどの航空会社の乗客は、旅客機が非常に高く飛ぶという事実を単に受 彼らはめったにそれについて尋ねたり、どの高度が使用されているかを知りたいと思っていません。 しかし、高い飛行機がどのように飛ぶかには十分な理由があります。
実際、ほとんどの民間航空機の一般的な巡航高度は33,000～42,000フィート、または海抜約6～8マイルの間です。 典型的には、航空機は海抜35,000または36,000フィートの周りを飛ぶ。 こういうわけで長い飛行にあるとき、一般に大尉が何かをのような言うのを聞く、”紳士淑女、私達は今36,000フィートの私達の巡航の高度に達した”。
民間機は理論的にはこれより少し高く飛ぶことができますが、もちろんそれを選択すれば低く飛ぶこともできます。 しかし、民間のパイロットによって飛行されたそれらのような小型航空機は、これほど高く飛ぶことができず、通常、10,000フィート以上には行きません。 確かに、彼らはしばしばこれよりもはるかに低く飛ぶ。
上記のすべてにはいくつかの理由がありますが、ここで見ていきます。
燃費
飛行機が非常に高く飛んでいる主な理由は、燃料を節約し、したがってお金を節約することであり、航空会社にとって常に優先事項です。 高度が上がるにつれて空気は薄くなり、薄い空気は航空機の抗力を少なくします。 さらに、ジェットエンジンは高高度でより効率的に動作し、同時により少ない燃料を燃焼しながら飛行機がより速く移動できることを意味する。
しかし、飛行機のエンジンは機能するために酸素を必要とするため、高すぎる飛行も問題を引き起こす可能性があります。 さらに、飛行機が高くなると、そこに着くためにはより多くの燃料を燃やさなければなりません。 だから、一般的に旅客機で使用されるかなり特定の高度の理由であるバランスがなければなりません。 エンジンに動力を与えるために利用できる十分な酸素がまだあるが、35,000フィートまたはその周辺は燃料効率が最も大きい高度である。
交通やその他の危険を避ける
より高い飛行は、民間航空機が他のほとんどの空中交通を避けることができることを意味します。 彼らが使用する高度では、軽い航空機やヘリコプターはなく、無人機もなく、すべてがはるかに低く飛行します。
鳥はそれほど高く飛ぶことはめったにありませんが、鳥のストライキはまれですが、発生した場合は悲惨なことがあります。 この種の災害の極端なケースは、鳥のストライキの後にハドソン川に着陸することを余儀なくされたUSエアウェイズの航空機でした。 この種のことは非常にありそうもありませんが、それは時折起こります。
天候と乱気流
航空機が悪天候を避けることは必須ではありませんが、それは良い考えです。 民間航空機は通常、気象イベントが通常起こる大気の一部である対流圏の上を飛行します。 対流圏は通常、36,000フィートで終わると言われています。 あなたが旅客機で巡航しているとき、それはあなたの下のすべての雲と雨で、通常明るく晴れている理由です。
高高度でも乱流はあまり一般的ではありません。 繰り返しになりますが、旅客機は一般的に乱気流に対処することができますが、可能であればそれを避けることが好ましいです。FAAによると、
は毎日42,000回以上のフライトが行われ、一度に5,000機の飛行機が空に飛んでいます。 この多くのトラフィックでは、衝突が起こらないことを確認するための公式の取り決めがなければならず、そこにあります。
旅客機がどこに飛ぶことができるかについては一定の規則があり、進行方向は彼らがどの高度に登るかに影響を与える可能性があります。 北東と南東を含む東の方へ飛行する飛行機は、35,000フィートのような奇妙な高度で飛行するでしょう。 およそ西風方向に飛行する飛行機は、均一な高度で飛行する必要があります。 これは、互いに反対方向に飛んでいる飛行機が少なくとも1000フィート離れていることを意味するので、衝突の可能性を避け、より安全な飛行のために作
緊急事態
最後に、飛行中の緊急事態が発生した場合には、より多くの時間を提供します。 現代の旅客機はほとんどの時間信じられないほど安全ですが、緊急着陸が必要であることを意味する何かが起こった場合、高高度は物事を整理し、
一方、高すぎる飛行は安全上の問題を引き起こす可能性があります。 急速な減圧のようなある緊急事態では、操縦者はpossibeできるだけ早くより低い高度に戻りたいと思う。 だから、再び、一般的に使用される高度を説明するバランスがなければなりません。
軽飛行機について一言
ジェットエンジンは高高度でうまく動作しますが、ほとんどの民間パイロットが飛行するタイプの軽飛行機に一般的に使用されているピストンエンジンには同じことは当てはまりません。 ピストンエンジンは薄い空気中ではうまく動作しません、そして、これはほとんどの小型飛行機が15,000フィート以下の高度で飛ぶ理由の1つです。
しかし、実際には、小型航空機は、一般的に、他の様々な理由のためにそれよりもはるかに低い飛行します。 これは、彼らがより短い距離を飛行する傾向があり、パイロットは単に短い飛行で登りと下降にあまりにも多くの時間を費やすことを望んでいな また、ほとんどの小型飛行機には酸素が装備されていないため、高すぎると飛行する必要があります。 彼らが10,000フィートをはるかに超えることはおそらく本当に安全ではありません。 そして、小型飛行機のかなりの大部分はレクリエーション目的のために飛行され、パイロットは、彼らがそれらの下に物事を見ることができ、下に飛 これは商業飛行の要因ではありません。
ただし、法的には、航空機は地上の物体の少なくとも1000フィート上になければならず、エンジン故障時に混雑した領域から離れて着陸することがで したがって、小型飛行機は一般的に2000と10,000フィートの間を飛行します。 あなたがそれの理由を知っているとき、それはすべて理にかなっています！
そして最後に…
すべての飛行機が認定された最大高度を持っていることに注意する必要があります。 試験飛行中、この最大値は、その限界から上昇する原因がある場合にその飛行機が安全であることを確認するためにわずかに超過されます。 旅客機の最高認定高度はコンコルドの60,000フィートでした。 今日、企業のジェット機のいくつかは51,000フィートで飛ぶことができます。
しかし、上記のすべての理由から、これは主に理論的なものであり、ほとんどの民間航空機はこれよりもはるかに低く飛行します。