マリアナ海溝

座標:北緯11度21分東経142度12分/北緯11.350度東経142.200度

マリアナ海溝の位置

マリアナ海溝またはマリアナ海溝は、マリアナ諸島の東約200キロメートル（124マイル）にある西太平洋に位置し、地球上で最も深い海洋海溝である。 三日月形で、長さは約2,550km(1,580mi)、幅は69km(43mi)である。 既知の最大深度は10,984メートル（36,037フィート）（±25メートル）（6.825マイル）であり、チャレンジャー-ディープと呼ばれる床の小さなスロット状の谷の南端にある。しかし、いくつかの報告されていない測定では、最深部は11,034メートル（36,201フィート）に位置しています。 仮にエベレストがこの時点でトレンチに置かれた場合、そのピークはまだ二キロメートル以上水中にあるだろう。

トレンチの底部では、上の水柱は1,086バール（15,750psi）の圧力を発揮し、海面での標準大気圧の1,071倍以上の圧力を発揮します。 この圧力では、水の密度は4.96％増加する。 底部の温度は1〜4°C（34〜39°F）です。

2009年、マリアナ海溝は米国の国定記念物として設立されました。 Scripps Institution of Oceanographyの研究者によって、海面下10.6キロメートル(6.6mi)の記録的な深さで海溝で発見された。 データはまた、微生物の生命体が海溝内で繁栄することを示唆している。

語源

マリアナ海溝は、近くのマリアナ諸島にちなんで命名され、スペインのフェリペ4世の未亡人であるオーストリアのマリアナ女王に敬意を表してラス・マリアナスと命名されている。 島は、海溝の西側にあるマリアナプレート（島にちなんで命名された）と呼ばれるオーバーライディングプレート上に形成された島弧の一部である。

太平洋プレートは、マリアナプレートの下方に沈み込み、マリアナ海溝を生じ、(さらに上に)マリアナ諸島の弧を生じ、プレート内に閉じ込められた海水が放出され、島の火山と地震を形成するために上方に爆発します。

マリアナ海溝は伊豆–ボニン–マリアナ沈み込み系の一部であり、二つの構造プレートの境界を形成している。 このシステムでは、一つのプレート、太平洋プレートの西端は、西にある小さなマリアナプレートの下に沈み込んでいる（すなわち、推力）。 太平洋プレートの西端にある地殻物質は、地球上で最も古い海洋地殻（最大170万年前）の一部であり、したがって、より涼しく密度が高く、したがって、より高い（そしてより若い）マリアナプレートとの相対的な大きな高さの差である。 プレート境界の最も深い領域は、マリアナ海溝である。

太平洋プレートとマリアナプレートの動きも、マリアナ諸島の形成に間接的に関与している。 これらの火山島は、太平洋プレートの沈み込み部分の鉱物に閉じ込められた水の放出による上部マントルのフラックス融解によって引き起こされる。

研究履歴

西太平洋の海溝

トレンチは、1875年のChallenger expeditionの際に、重み付けされたロープを使用して最初に発射され、深さは4,475fathoms（8,184メートル;26,850フィート）を記録しました。 1877年、ペテルマンによって「Tiefenkarte des Grossen Ozeans」と呼ばれる地図が出版され、その場所にチャレンジャー海淵（Challenger deep）があることが示された。 1899年、コリアーを改造したネロは5,269ファソム（9,636メートル、31,614フィート）の深さを記録した。

1951年、チャレンジャー IIはエコー-サウンディングを使用してトレンチを調査しましたが、これは元の遠征で使用された音響機器やドラッグ-ラインよりもはるかに正確で、深さを測定するための非常に簡単な方法でした。 チャレンジャー2号が北緯11度19分東経142度15分/北緯11.317度東経142.250度で5,960度（10,900メートル、35,760フィート）の深さを測定したとき、チャレンジャーディープとして知られていた。

1957年、ソ連の船Vityazはマリアナ・ホロウと呼ばれる場所で11,034メートルの深さを報告した。

1962年、水上艦M.V.Spencer F.Bairdは精密深度計を使用して最大深度10,915mを記録した。

1984年、日本の調査船Takuyō（海）は、狭いマルチビームエコーサウンダを使用してマリアナ海溝からデータを収集し、最大深度10,924メートル（35,840フィート）、また10,920メートル（35,830フィート）±10メートル（33フィート）と報告した。 1995年3月24日にマリアナ海溝の最深部に到達し、10,911m(35,797ft)の最深潜水記録を樹立した。

1997年から2001年の間に行われた調査で、マリアナ海溝に沿って、チャレンジャー海淵に似た深さ、おそらくさらに深い場所が発見されました。 ハワイ地球物理学と惑星学研究所の科学者がグアム周辺の調査を完了している間に発見され、調査を行うために研究船の後ろに曳航されたソナーマッピングシステムを使用した。 この新しいスポットは、それを発見した科学者のグループにちなんで、HMRG（Hawaii Mapping Research Group）Deepと命名されました。

2009年6月1日、Rvキロ・モアナ(ネレウス号の母船)に乗った地図が、水深10,971メートル(35,994ft)の地点を示した。 チャレンジャー海淵のソナーマッピングは、simrad EM120ソナーマルチビーム海底測定システムによって可能であった。 ソナーシステムは全体の帯状地域を渡る水深のよくより0.2%の正確さの段階および広さの底検出を、使用する（深さ図が±22メートル（72のft）に正確である

2011年、アメリカ地球物理学連合の秋の会議で、マルチビームエコーサウンダを搭載した米海軍の水路船が、海溝全体を100メートル（330フィート）の解像度にマッピングする調査を実施したことが発表された。 このマッピングは、かつての海山と考えられる四つの岩の露頭の存在を明らかにした。

マリアナ海溝は、2012年にワシントン大学とウッズホール海洋研究所の研究者が地下水循環を調査するための地震調査のために選んだ場所である。 海底地震計とハイドロフォンの両方を使用して、科学者たちは、表面の下に97キロメートル（60マイル）の深い構造をマッピングすることができます。

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マリアナ海溝の底に到達した最初の有人車両であるbathyscaphe Trieste（Auguste Piccardによって設計された）。

4つの有人降下と3つの無人降下が達成されました。 最初のものは、スイスが設計し、イタリアが建設し、アメリカ海軍が所有していたバシリカフェ-トリエステによる有人降下であり、1で底に達した。:06pm on23January1960,Don WalshとJacques Piccardが搭乗しています。 バラストにはアイアンショットを使用し、浮力にはガソリンを使用した。 搭載されたシステムは11,521m(37,800ft)の深さを示していたが、これは後に10,916m(35,814ft)に改訂された。 深さは、測定された圧力の変換と海面から海底への水密度に基づいて計算から推定された。

これに続いて、1996年に無人Rov Kaikō、2009年にNereusが続きました。 最初の3回の遠征では、10,902mから10,916m（35,768mから35,814ft）の非常によく似た深さを直接測定した。 第4作は2012年3月26日にカナダの映画監督ジェームズ・キャメロンによって製作された。 潜水艇ディープシー・チャレンジャー号でマリアナ海溝の底に到達し、水深10,908メートル(35,787ft)まで潜航した。

2015年7月、米国海洋大気庁、オレゴン州立大学、および沿岸警備隊のメンバーは、これまで1マイルを超えて配備したことのない、マリアナ海溝の最深部、チャレンジャー海淵にハイドロフォンを水没させた。 チタン殻のハイドロフォンは、7マイル下の巨大な圧力に耐えるように設計されていました。 研究者は11月までハイドロフォンを回収することができませんでしたが、データ容量は最初の23日以内にいっぱいになりました。 数ヶ月の音を分析した後、専門家は地震、台風、ヒゲクジラ、ボートなどの機械製の音のような自然な音を拾うことに驚きました。 ミッションの成功のために、研究者は2017年に2番目のハイドロフォンを長期間配備する計画を発表しました。

Victor Vescovoは2019年4月28日、フロリダ州のTriton Submarines社が製造したTRITON36000/2モデルDSV Limiting Factorを使用して、10,928m(35,853ft)までの新記録降下を達成しました。 彼は2019年4月28日から5月5日の間に4回潜り、チャレンジャーの奥深くに何度も潜った最初の人物となった。

2020年5月8日、ロシアの造船会社、ロシア科学アカデミーの科学チーム、ロシア先端研究プロジェクト財団の支援を受けた太平洋艦隊との共同プロジェ Vityaz-Dはマリアナ海溝の極端な深さで自律的に動作する最初の水中車両です。 潜水と浮上を除いたミッションの期間は3時間以上であった。

2020年11月10日、中国の潜水艇Fendouzheは深さ10,909m（35,791ft）のマリアナ海溝の底に到達した。

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2011年4月、リチャード・ブランソンはマリアナ海溝の底に向かうための新しい一人乗りの潜水艦を発表した。

2012年2月の時点で、少なくとも1人の他のチームがマリアナ海溝の底に到達するために操縦された潜水艦を計画していた。

生命

1960年に実施された探検隊は、高圧のために大きな驚きをもって観察したと主張し、底には長さ約30cm（12インチ）のヒラメやエビなどの大きな生物が生息していた。 Piccardによると、”底は明るく澄んでいて、しっかりした珪藻土の無駄”となっていました。 多くの海洋生物学者は、現在、ヒラメの想定される目撃に懐疑的であり、その生き物は代わりにナマコであった可能性が示唆されている。 第二次遠征では、無人車両Kaikōは海底から泥のサンプルを収集しました。 これらのサンプルには小さな生物が生息していることが判明しました。

2011年7月、調査遠征隊は、この深海地域を探索するために、デジタルビデオカメラとライトを装備したdropcamsと呼ばれる拘束されていない着陸船を配備した。

他の多くの生物の中で、10cm(4in)を超える大きさの巨大な単細胞アメーバが観察されました。 モノタラメアは、その大きさ、海底での極端な豊富さ、および様々な生物の宿主としての役割のために注目に値する。

2014年12月、深さ8,145m(26,722ft)で新種のカタツムリが発見され、ビデオで見られた最も深い生きている魚の以前の記録を破りました。

2014年の遠征では、supergiantsとして知られる巨大な両生類を含むいくつかの新種が撮影されました。 深海巨人主義は、種が浅い水の親戚よりも大きく成長するプロセスです。

2017年5月、未知のタイプのカタツムリが水深8,178m(26,800ft)で撮影されました。

汚染

2016年、調査探検隊は、海溝内の7,841–10,250mの範囲から収集された甲殻類のスカベンジャーの化学組成を調べた。 これらの生物の中で、研究者らは、1970で環境への害のために禁止された化学毒素であるPcbの濃度が非常に上昇しており、トレンチの堆積物内のすべての深さに集中していることを発見した。 さらなる研究では、両足類はまた、彼らの胃の中に合成材料の少なくとも一つの部分を有する両足類の100％で、マイクロプラスチックを摂取することが分

2019年、Victor Vescovoはトレンチの底にビニール袋とお菓子の包装紙を発見したと報告した。 その年、Scientific Americanはまた、核爆弾実験からの炭素-14が海溝で見つかった水生動物の遺体で発見されたことを報告しました。

核廃棄物処理の可能性のある場所

他の海洋トレンチと同様に、マリアナ海溝は、1972年に核廃棄物処理のための場所として提案されている。 しかし、核廃棄物の海洋投棄は国際法で禁止されています。 さらに、プレート沈み込み帯は非常に大きな巨大地震と関連しており、その影響はhadopelagic生態系内の核廃棄物の長期処分の安全性にとって予測不可能である。

も参照

• マリアナ海溝海洋国定記念物、トレンチの米国国定記念物。 この国定記念物は、マリアナ諸島の水没した土地と水域の246,610平方キロメートル（95,216平方マイル）を保護しています。 それはマリアナ海溝のいくつかを含んでいますが、最も深い部分ではなく、記念碑エリアのすぐ外にあるチャレンジャー海淵です。

ウィキメディア・コモンズには、マリアナ海溝に関連するメディアがあります。

• マリアナ海溝ダイブ(25March2012)–Deepsea Challenger
• マリアナ海溝ダイブ(23January1960)–Trieste(Newsreel)
• マリアナ海溝ダイブ(50Th Anniv)–Trieste–Capt Don Walsh
• マリアナ海溝–Maps(Google)
• NOAA–Ocean Explorer(Ofc Ocean探査&Rsch)
• Noaa–海洋探検家–マルチメディア–マリアナアーク(ポッドキャスト)
• Noaa–海洋探検家–ビデオプレイリスト–火のリング(2004-2006)