私たちが発見してきたように、あなたの車のすべての部分はあなたの車の他のすべての部分と調和して動作する必要があります。 あなたの部品間に網がなければ、あなたの車はトラックの下で行くことを吸うつもりである。 いつものように、あなたはあなたの車が何をしたいかを知る必要があります。 この規則はあなたの後部差動の伝動装置のために異なっていない。
だから、あなたはトラックのためにそれをしたいですか？ 通りのために？ 両方のために？
ギア比は、おそらく車を変更する上で最も見過ごされている側面の一つです。 初心者は、”大丈夫、私が必要とするのは、巨大なモーター、マニュアルトランスミッション、いくつかのまともなタイヤと停止する方法であり、私は行ってもいい「間違った答え。
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ギアは何をすべきか：
あなたの車の裏側の下にそのカボチャに出ているギ 例えば、あなたが前部の上で詰めることができる最も大きいモーターを有することができるが背部の実際に低い比率数の一組のギヤがあれば、ラインを しかし、同時に、あなたはそれから本当に高い最高速度を得るかもしれません。
あなたのリアエンドが決定する何か他のものは、あなたの燃費がどのように良いかです。 私はほとんどのギアヘッドが燃費について考えていないことを知っていますが、私はポンプで痛みを感じることを知っています（主に私の赤ちゃん それがあなたの毎日の運転手であり、あなたが立ち上がって行を離れるように連動しているならば、あなたのガス消費量はドラッグスターでそこにあ
ギア比を選ぶ方法：
リアエンドギアを選ぶことには多くの考えがあります。 それの多くは、車の残りの部分と、それがどのように設定されているかによって異なります。 私のポイントを説明するために、私の1967シボレー C20ピックアップを見てみましょう：
トラックはまともなカムと完全な排気と375馬力350を持っています。 パワーは4速Saginawマニュアルを介してスーパー背の高いタイヤに転送され、彼女の大きなol’お尻は右の約4,800ポンドでスケールをヒントします。 ええ、私は大きな男の子です…
とにかく、リアデフのギアリングは4.10：1で、かなり高いです（間違いなくそこに最高ではありませんが）。 これが意味することは、私のトラックは時速約35-40マイルまでお尻を運搬するということです。 残念なことに、3rdギアの約半分を通って、それは平らになり、何も残っていません（4thギアは活力のないオーバードライブとして機能するため）。
さて、ここで私のトラックが何をする必要があるのかを知ることが重要になります。 私のトラックは非常にまれにトラックの時間を見ていません。 実際には、私はトラックにこの車を持って来たことがありません。 だから、本当に、それらのギアはほとんど役に立たない。 キーワード”ほぼ”があります…
私は後ろにジャンクをたくさん運ぶので、ギアを保ちます（金属くず、人々の移動を助けるなど）。）、そして急なギアは、その点でトンを私を助けます。 しかし、車を持っている場合は、その問題はありません。
（だから、ポイントは、私は私のトラックが何をする必要があるかを知っているということです。 それは二重目的の仕事のトラック/ラットの棒です。 私は彼女を使って物事をしますが、私は彼女を地元の車のショーに運転することも恐れていません。)
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さて、それはOl’Bess（彼女が愛情を込めて呼ばれているように）がドラッグストリップへの旅行をしないと言うことではありません。 そして、これはまた、町の周りを運転している間、私は毎時35-40マイルまでいくつかのコルベットの戦利品を破壊しないことを意味するものではあ
だから、私はギアを保つ…
エンジンの悪いニュース:
私の問題は、同様の状況であなたのものと同様に、私のリアエンドが私に超高速の速度を上げるように強制するので、私のトランスミッションのギアが不足しているということです。 これは、私がそこに他のほとんどの車両よりも速くラインをオフに起動することを意味します。
それはまた、私が時速48マイルを行く高速道路にいることを意味し、tachは2800rpmを読み取ります（私のダッシュボードのこの写真で見ることができます）。 私のエンジンは文字通り、高速道路で65をヒットした場合、それが爆発するように聞こえます。
これは全体の車のために悪く、エンジンおよび他の部品に多くの不必要な圧力を置く。
修正：
だから、私は（またはあなたが同様の問題を抱えている場合は）これについて何をしますか？ まあ、あなたはいくつかの異なることをすることができます：
まず、少なくともこの時点で私が行くオプションは、より多くのギアを持つ何かのため 私の最初のピックは、私はまだそれを持っていないが、コルベットまたは第4世代f-ボディのうちT56です。 これらの赤ん坊に6つのギヤがあり、深刻な出力に遅れると証明される。
第二の選択肢は、より低い数のギア比を選択することです。 これはあなたのための最も容易で、最も安い選択である。 それは私のために働かない、私は私の全体の車軸を交換しなければならないので、それはばかげている。
しかし、今のところ、私はT56-6速度伝送のために節約しています。 そうすれば、私は私のトップエンドに追加しながら、私の友人を移動し、他の”速い”車を打ち負かすための私の運搬ギアを維持することができるでしょう。 その過程で、私は私の燃費を増やすことができるでしょう。 それに直面しようとするので、私が運転するときに私の燃料ゲージの針が落ちるのを見て吸う…
もう一度、あなたの車が何をする必要があるかを理解してく あなたの伝達で5つ以上のギヤがあれば、背部のより高い数ギヤ比率は毎日働くためにこの獣を運転していない限りちょうど働くことができます。 しかし、再び、それを3.70：1から3.50：1の範囲に保つことは、二重目的の車には最適です。
車をレースしたくない場合は、3.20：1以下のギアセットが最適です。 ボトムラインは、あなたが彼女が実行するために必要な方法、あなたの車の外に必要なものを知っている、と何があなたの他のコンポーネントに同意 伝動装置の状態のあなたの取得は何であるか。 あなたはあなたの車にどのようなギア比を持っていますか？