私たちのほとんどは、飛行機に乗ったときに飛行機が飛ぶという事実を当然のことと考えています。 私達は頻繁に完全に飛行の達成にかかわる専門性を見落とす。 そして、私たちのいくつかが考慮する重要な分野の一つは、ジェット機で使用される燃料の量です。
Amazing numbers
この問題に関連する数字を調べ始めると、かなり大きく、かなり速くなり始めます。 実際には、ジェット機は、燃料の驚異的な、ほとんど理解できない、量を使用しています。 たとえば、ボーイング747は毎秒1ガロンの燃料を燃焼させます。 はい、毎秒！ つまり、5時間の飛行中にボーイング747が18,000ガロンの燃料を燃焼させることになります。
それを平均的な自動車と比較してください。 つまり、ニューヨークとヨーロッパ間の単一のフライトで使用される18,000ガロンの燃料を燃焼させるには、車は50万マイル以上を移動しなければなりません。
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物流上の課題
これらの数字から、ジェット飛行機の燃料供給は深刻な物流上の課題であることがすぐにわかります。 しかし、比較は最初に見えるほど単純ではありません。 すべての旅客機は、平均的な車よりもかなり多くの人々を運んでいる;ボーイング747の場合、それは合計で568です。 しかし、たとえ飛行が完全に占有されておらず、約500席しか販売されていないとしても、空の旅は最初に現れるほど経済的ではないことが明らかにな
これを考慮すると、ボーイング747は、実際には、それが移動するマイルごとに一人あたり0.01ガロンしか燃焼していません。 これは、航空機が実際にすべての乗客のためのガロンに100マイルを達成していることを意味します。 つまり、ジェット旅客機は、最終的には一人を運ぶ車の約二倍の低燃費です。 もちろん、より多くの人々が車で旅行するにつれて数字が変化するため、相乗りや他の生態学的に友好的な通勤形態がしばしば提唱されています。
厳格なガイドライン
航空機の燃料供給に関しては、膨大な量が関与しているため、厳格なガイドラインが整備されています。 航空会社は、世界中で広く類似している規制手続きを遵守する必要があります。 しかし、FAAとEASAの規制の下では、航空機の船長は、離陸する前に十分な燃料を持っていることを確認する責任があります。
:
- トリップ燃料
- 転換燃料
- 予備燃料
- コンティンジェンシー燃料
- タクシー燃料
- 追加燃料
これらのそれぞれのための場所に厳しい規定があり、例えば、緊急時の燃料は、旅行に必要な総燃料の上に少なくとも5％である必要があ
ほとんどの航空機は燃料を貯蔵するための広大な埋蔵量を持っており、747は52,000ガロン以上を運ぶことができます。 キャリアのための燃料費は、燃料で約2 25,000原価計算ロンドンからニューヨークへの一つのフライトで、かなり驚異的なことができます。 しかし、推定される400人の乗客を平均した場合、これは一人あたり$62.50でしか機能しないため、空の旅が手頃な価格であるという事実があります。