甌穴、隆起したマンホールカバー、および縁石は、多くの合金ホイールを破壊しましたが、多くのタイヤショップの主張にもかかわらず、合金ホイールは、ひび割れや骨折していない限り、頻繁に修理可能です。
合金損傷の評価
合金ホイールは、任意の数の理由で曲げたり変形したりすることができますが、亀裂や骨折を検出するためにホイールをX線で検出しな しかし、x線で描かれたホイールを持つことは、多くの場合、ホイールが価値があるよりも高価であり、現代の合金リムは、アルミニウムとニッケルの合金で構成されているので、チャンスは、例えば、家族のセダンのローエンドのリムに、あなたの上司のスーパーカーの合金ホイールにあるだろうよりも合金に多くのアルミニウムがあるだろうことが優れています。 実際には、これはあなたの合金リムが目に見えて割れたり骨折したりしない限り、それを修正することができるあなたの町に専門のタイヤショップがあることを意味します。 アルミニウムは加熱されると比較的曲がりやすいので、ニッケル含有量の低い合金ホイールは、矯正に適しています。 しかし一方では、高いニッケルの内容が付いている車輪は変形の場所で割れるために、また更に完全にひびが入ってが非常に本当らしい従って16″に ホイールを見るだけでどのくらいのニッケルが合金に含まれているかを正確に伝えることは不可能であり、これはプロの企業でも当てはまります。 しかし一般的なルールとして、より大きい車輪、すなわち、16″およびそれ以上に、より多くのニッケルはあると仮定することができます。 合金中のニッケルの量は、実際に強度を決定する上で大きな役割を果たしている、またはその設計よりもホイールの変形に対する抵抗は、SUVのとスーパーカーは、19″を持つことができる理由であり、これらの車両にも通常の使用の力の下で変形リムなしでさらに大きなリム。 従って、車輪のより多くのニッケル、より懸命に車輪、しかしこれはより低いニッケルの内容が付いている”より柔らかい”車輪がより多くのニッケルが付いている”より堅い”車輪が、より少ない損傷がないかもしれないが、従ってDIY修理を試みる前に合金の車輪修理の分野の専門家と点検するために、より低いニッケルの内容が付いている”より柔らかい”車輪が広範な損傷と、修理可能であるかもしれないことを意味する、折ることなしで変形する減らされた容量に来る。
Alloy repair method
中世には、ほとんどの男性がすべてではないにしてもほとんどのものを修正することができ、車輪がまだ単純な鋼で作られていたとき、大きなハンマーを所持しているほとんどの人は、真実と正確さ/バランスを犠牲にしても、車輪のへこみをノックすることができました。 悲しいことに、これはもはやそうではなく、今日では、重いハンマーは、最初に変形の量を測定し、車輪をクランプし、油圧ラムでそれをまっすぐにする前に、それを加熱するコンピュータ制御機械に置き換えられています。 このシステムの利点は、車輪が半径方向および横方向に2つの平面でまっすぐになっているという事実にある。 これは、それが工場を去ったときよりも時々真であるホイールになります,しかし、欠点は、それがその交換コストよりもホイールを修復するために多くの費用がかかる可能性があるということです. そのため、タイヤのビード面が完全に丸くて真であることは可能ですが、リムはまだ中央ハブに対して整列していない可能性があります。 もちろん、それは不均一なタイヤの摩耗を引き起こすという事実とは別に、バランスをとることは不可能であることを意味します。 裏庭の修理方法は、変形した部品をアセチレントーチで加熱してから、重い木槌でリムをノックして形状に戻し、ハンマーとの直接接触から金属を保護するためにツーバイフォーの部分を含む。 但し、この方法は縁がすぐに目に見えないか、または明白かもしれないひびおよびひびを開発するかもしれないという事実から離れて成功の保証を、 これはもちろん、あなたが修理の時に見ていなかった亀裂が、突然、車両の乗客としてあなたの家族と一緒に高速道路上のリム構造の壊滅的な故障を引 あなたは写真を手に入れますか？
軽微な損傷を修正
その合金ホイールの縁石と接触したの兆候を負わない国ではほとんど車がありません。 このタイプの損傷は完全な解決、Permatex09142のキットである1つのそのようなキットである車輪の復帰のキットが、修理し易い。 パックは通常あなたが必要とするすべてを含んでいる-様々な等級の砂のペーパー、洗浄剤、損傷の印を満たすエポキシタイプの接着剤および場合によっては、一致する色のコートを加える前に修理に適用するために適したプライマー。 この種の損傷を修復することについて複雑なことは何もありませんが、使用常識は同封の指示よりも価値があります。 また、一つのことのためにあなたの合金ホイールの世話に私たちのブログの記事を見てみることができます、それは修理する領域が適切に洗浄され また、タイヤのオーバースプレーを避けるために作業領域を効果的にマスキングすることも重要ですが、これは使用される塗料の品質に依存し、タイヤの交換のコストに直接関係していることがよくあります。 タイヤが高価であればあるほど、オーバースプレーを取り除くことができない可能性が大きくなりますので、注意してください。 基本的には、プロセスはすべての上げられた点を水平にするために引きずられた区域の下で滑らかにし、そしてエポキシで低い点をきれいにし、満 これが正しくされれば、エポキシは治癒の後で周囲に一致させるために紙やすりで磨かれ、その後区域は複数の薄いコートとペンキのランニング、水ぶくれをするか、または周囲に一致させない可能性を避けるために下塗りされ、塗られます。 修理がきちんとされれば、ほとんど見えないべきである;但し、このタイプの修理の間に適した安全設備を身に着けることはよい考え常にである。 洗浄に使用される過酷な化学物質との接触から皮膚を保護するためにゴム手袋を常に着用し、塗料や煙の吸入を避けるためにスプレー塗装中に適
最後の言葉…
あなたはそれを持っています-あなたは常に曲がったまたは損傷した合金ホイールを交換する必要はありませんが、すべてのことのために、損傷した合金ホイールがすべて修理可能であると仮定しないでください。 常に評判が良く、専門の車輪のまっすぐになる会社と最初に点検し、車輪が修理することができないことを言うならそれのための単語を取りなさい。 あなたの安全、あなたの家族の安全、そして道路上の他のすべての人はそれに依存するかもしれません。