と思うほどうまくいかないと思うかもしれませんが、何十年もの間、高速道路安全保険研究所と国道交通安全局は、人間の居住者の安全性を測定するために車をテストしてきました。 ペット？ 彼らはそれらのテストレジメンの一部ではありません。
そこで、ペット安全センターは、Subaruと協力して、衝突時に犬を保護する拘束についての実際のデータを提供するために、ハーネス安全試験を実施しました。 試験は、NHTSAがその評価の多くを行っているMGA Research Corporationが所有する研究室で行われました。
CPSは、それぞれ三つの重量クラスを持つ十一の異なるハーネスを取り、メーカーの主張と予備強度試験に基づいてそれらを絞り、どのハーネスが最初に価値がある”衝突試験”であったかを確認しました。 11人のうち、7人が最終試験段階に入った。
テストが始まる前に四つのハーネスを捨てなければならないことが悪いと思うなら、ここで読むのをやめるべきでしょう。
CPSが実際のクラッシュシミュレーションに移行すると、三つの異なる体重カテゴリを表すぬいぐるみの犬がテストそりにベルトされました。
テストされた七つのハーネスモデルのうち、CPSが”壊滅的な故障”と呼んでいるもの、すなわち犬が発射体になることを可能にする故障、またはハーネスから取り外される障害を、三つのテストされたサイズすべてで展示した。
しかし、大型犬の所有者は警戒する追加の理由があります。 さらに三つの大型犬のハーネスは、CPSテストで壊滅的な失敗を経験しました。
この演習の目標は、より安全な動物用ハーネスをもたらすサイジング、建設、製造の業界標準の確立を支援することです。
完全なCPSのレポートの概要は馬具のブランドおよびモデルによってすべてのプロシージャおよび完全な試験結果を、詳しく述べる。 Wiredによって取得されたテストのビデオは、これらのハーネスのいくつかが実際にクラッシュしているだけでどのように役に立たない示しています: