研究は、2018-2019学年の間に発生したクラッシュで学校との間でスクールバスに乗るすべての学生の1％の割合だけが負傷したことを示しています。
スクールバスの事故データを収集した学校交通ニュース。 1月30日には、様々な地元のオンラインメディアから、特定の学年で負傷した子供の数を確認します。 ここで報告されたこのデータは、科学的研究の結果ではありません。
この過去の学年に発生したと報告された1,365件の墜落事故のうち、事故に関与したスクールバスの学生乗客と他の車両の乗客の両方に少なくとも2,551件の負傷があった。 STNが収集したデータによると、これらの傷害の1,726は、スクールバスに乗っていた子供たちに発生しました。 しかし、ほとんどの怪我は軽微であると報告された。
アメリカのスクールバス評議会によると、2600万人の学生がスクールバスに乗っているすべての学生の1％の600千分の1が昨年負傷したと推定された。
この結論は、黄色のスクールバス輸送が学生のためのあらゆる形態の地上輸送の中で最も安全な記録を持っているという様々な連邦政府と産業界の主張を再び確認する。 しかし、それは記録をさらに安全にすることができないという意味ではありません。
国道交通安全管理局のデータに基づき、国家安全評議会（NSC）は、2017年にスクールバスの乗客に3,000人、スクールバスの運転手に1,000人の負傷があったと報告した。
STNは、googleニュース検索で見つかったスクールバス関連のクラッシュの半分以上が、他の運転手のせいか、責任が割り当てられていないことを発見しました。 報告された1,365件のクラッシュのうち、226件（16.5％）がスクールバスの運転手、学区、または民間バス会社の過失であることが判明しました。 引用された理由には、バスが運転されている間に起こった機械的または医療的な問題が含まれていました。
STNはまた、天候や道路状況が、特に冬の間の多くの墜落の要因であることを発見しました。 スクールバス安全会社の創設者兼上級顧問であるJeff Cassellは、STNに、クラッシュのせいは決して天候に起因すべきではないと考えていると語った。 代わりに、これらのクラッシュは、ドライバのエラーと様々な気象条件で駆動する方法を知らないことに部分的に起因しています。
スクールバス関連の死亡詳細
最後の学年にスクールバスに乗っている間に、合計5人の学生と1人の大人のボランティアと5人のバス運転手が殺され この数字はNHTSAのデータに似ており、スクールバスに乗っている間に毎年4〜6人の子供が死亡していることを示しています。
2018年8月、フロリダ州で11歳のテリー・ブライアントがスクールバスを降りて通りを歩いた後、殴打され死亡した。 男の子は交差点と待っている前に、トラフィックがクリアアップするのを待っていた、プラス、歩道は存在しませんでした。
2018年9月、ミズーリ州の8歳の少女がスクールバスに乗るのを待っていたところ、車両にはねられ、事故現場を離れました。 運命P.チェンバースは、ライトが点滅し、そのドアが開いて待っていた彼女のバスに道路を横断していました。
また、2018年9月、ペンシルベニア州で3台の自動車事故が発生し、35歳のバス運転手Sarah Katherine Slovinksyが死亡した。
他の場所では、12歳の学生、Jazmine Villarealが2018年10月、彼女のスクールバスが溝に転がり、テキサス州で火事になった後に死亡した。
2018年10月、インディアナ州の3人の兄弟が不法に通り過ぎる自動車運転手によって1日で殺害されたため、多くの業界関係者を驚かせた。 その場合、6歳の双子のXzavierとMason Ingle、さらに9歳の姉のAlivia Stahlがスクールバスに乗ろうとしている間に殺されました。 ストップアームは、運転手がスクールバスを過ぎてスピードを上げ、子供たちを殴って殺したときに活性化されました。
インディアナ州の死亡の前日、ジョージア州の10歳の少年は、スクールバスに乗るために道路を横断中に違法に通過した車両にはねられた後に死亡した。 ノア-パーマーと彼の兄弟は両方とも打たれたが、彼の兄弟は生き残った。
ミシシッピ州で、別の学生、9歳のDalen Thomasがスクールバスに乗ろうとしているときにトラックにはねられました。 その時に停止アームが作動しました。
また、2018年10月、ニューヨークのスクールバスの運転手が不特定の医療事故を起こし、スクールバスの制御を失い、駐車中の車に衝突しました。 63歳のバス運転手、Kam Po Lauは死亡しましたが、学生はその事故の時にバスに乗っていませんでした。
そして10月、アーカンソー州のプラスキ郡特別教育学区の地区整備士が、彼が運転していたスクールバスに轢かれて死亡した。 8月号のGarage Stars2019特集でJason Johnsonの詳細を読みます。
2018年11月、ペンシルベニア州の7歳の少年がバス停でひき逃げされて死亡しているのが発見された。 子供の名前は解放されていません。
2018年12月、5歳の少年Silus Hunsingerが自宅前のスクールバス停留所までの道を横断中にピックアップトラックにはねられました。 スクールバスはまだ現場に到着していなかった。
その後、12月にスクールバスで4人が死亡した。 これらはアーカンソー州で始まり、チャータースクールバスが道路を出て反転し、9歳のカメロン-ジョンソンが死亡した。 そして、インディアナ州では、13歳のジョン-グロリッチは、踏切で停止している間、彼のスクールバスがトラクタートレーラーによって後部終了した後に殺されました。
また中西部では、イリノイ州でスクールバスがセミトラックに直撃され、72歳のボランティアのチャールズ-クラブツリーが死亡した。
さらに、ノースカロライナ州では、スクールバスの運転手が医療事故を起こし、スクールバスを建物に衝突させた。 当時、学生は乗っていませんでした。 しかし、名前と年齢が解放されなかった運転手は、その後のクラッシュではなく、医療緊急事態の結果として死亡した。
その後、2019年1月、テキサス州のスクールバスがいくつかの鉄道線路を横断中に列車に襲われました。 その暴力的な事件では、クリストファー-ボニラ、13は、排出され、現場で死亡したと宣言されました。
また、1月、75歳のバス運転手トーマス・リードが運転中に心臓発作で死亡し、駐車中の車に衝突した。 バスには学生はいませんでした。
そして1月、4歳のガブリエラ-カリーが近くの高校の外の歩道を歩いていたとき、道路に駐車しようとしていたSRO役員に襲われ殺された。 カレーはバスの運転手の一人の娘だった。 同じ月、12歳のアラナ-タンプリンは、妹をフロリダ州のスクールバスの停留所に連れて行って家に歩いていたときに襲われました。
その後、1月にペンシルベニア州で、11歳のマーク-フィックが道路の端に座って兄弟と一緒にスクールバスを待っている間に車にはねられた後に殺された。 運転手は、太陽からの眩しさが学生の彼の見解を妨げたと報告した。
2019年3月、12歳のRhindi Isaacsが、オクラホマ州のスクールバスにSUVが衝突し、火災が発生した際に死亡しました。
また3月、フロリダ州でスクールバスを待っている道路の端に座っている間に、8歳のLayla Aiekenが運転手に襲われた。 運転手は現場から逃げ出したと伝えられている。
その後、15歳のCrystal Garciaがテキサス州のバス停から歩いて家に帰っていたとき、彼女は殴打され殺されました。 また、2019年4月には、ニューヨークの学生、7歳のキャメロン・ブラウンがスクールバスの後ろを歩いていたときに死亡し、スクールバスにぶつかったバンにはねられました。
2019年5月、ノースカロライナ州の学生、8歳のAyanna Ja’Nae Jiminez Crumpが道路の脇に立ってスクールバスを待っていた。 未知の理由のために、Crumpは彼女を殺し、道路にとジープのパスにdarted。
2019年6月、彼女が運転していたスクールバスがコネチカット州でトラクタートレーラーに追突された後、スクールバス運転手のVerlean Douglasさん（67）が死亡した。 両方の車両が炎上し、トラクタートレーラーの運転手も死亡した。
道路を横断中の死亡/負傷
2018-2109スクールバスの死亡は最近の数字と一致しているように見えますが、注目すべき異常は、スクールバスやスクールバスの停留所まで通りを横断中に負傷または死亡した学生、不法に通過した車両に衝突した学生、スクールバスの停留所までの道路の側を歩いている間に打たれた学生の数でした。
学校交通ニュースの調査によると、スクールバスの横断に関連する70の怪我と17の死亡者が見つかりました。 カンザス州教育省（KSDE）全国スクールバスのロードとアンロードの調査は、18 2008-2009学年のための死亡者があったと報告し、20 2004-2005学年の間に死亡者があったので、死亡は最 この過去の学年の州の全国調査は、この秋にリリースされる予定です。
また、STNと国内の積み下ろしゾーンのデータとの間には潜在的な不一致があることにも注意する必要があります。 KSDEの調査は、ローカルおよび州の警察のクラッシュレポートによって記録された死亡者を報告するために州に尋ねました。 これらの報告書は、学生の死亡が発生したときにスクールバスが”近くに”あることを必要としました。
これと比較して、STNのデータには、学生がスクールバスの停留所に出入りしていたときに発生した死亡、およびスクールバスが地域にいなかったときの交差事故が含まれていました。
たとえば、全国調査では、2013-2014学年で10人の横断死亡があったと報告されています。 しかし、stnがwire reportsから収集したデータによると、16人の学生が殺されたことがわかりました—STNが報告した以前の23人の学生からの減少は、スクールバスやバス停
2018-2019年度以前のKSDE報告書では、2年連続で過去最低の学生死亡者数を示していた。 全国的に、州は2014-2015と2015-2016学年の両方で4人の死亡を報告しました。
STNが収集したデータによると、殺害された学生の大半は6歳から10歳の間であった。 全国ロードとアンロード調査は、同じ年齢の範囲の21の子供が2013-2017からヒットし、殺されたことを報告し、この統計を反映しています。
全国スクールバス積み下ろし調査報告書によると、9歳以下の学生は73.2％（906人の死亡者）、1970年代初頭以来、死亡者の最大の割合を占めていることが示され.
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編集者注:今後数週間と数ヶ月でこの問題に関する追加の報告を探してください。