私は私の車のためにどの位伝達液体を必要としますか。 -オフローディングプロ

車の所有者は、伝達流体の重要性を損なうことはできません。この潤滑油は摩擦生産の部品を目標とすることによってあなたのwheelerの円滑な運用を保証する。さらに、それはシールおよびガスケットを調節し、温度を制御し、そして金属表面を耐久力のあるようにする。その重要な役割を考えると、あなたの車が必要とする伝達流体の適切な量を知ることが重要です。

どれくらいの透過液が必要ですか？あなたの車および他の複数の要因の作りによって、車は満ちるために伝達液体の4から17の米国クォート（3.8から16リットル）の平均を取ります。必要とする伝達液体の特定の量のための車のサービスマニュアルを参照することは最もよいです。

この記事では、量に加えて、流体要件の変動、オートマチックトランスミッション流体の異なるタイプ、および車両の流体消費に影響を与え、周波数を変続きを読む–情報のこれらのビットは、あなたの間の価値があるでしょう。

トランスミッション液の利点

この潤滑剤は、スムーズなシフト、トランスミッション部品の損耗保護、および車両のRpmと操縦性の向上を担当しています。

伝達液体がテーブルに持って来る多くの利点によって、ますます所有者は伝達に十分な液体が常にあることを保障することで断固となっています。

流体レベルの検査

伝達流体の変更の必要性を判断することは決して当て推量ではありません。流体レベルを検査すると、通常、あなたの車をトップアップする必要があるときに示します。しかし、いくつかのドライバは、定期的な検査を怠る傾向があり、その結果、次のようにいくつかの既知の伝送問題のいずれかに遭遇することにな:

車両内の焼けた匂いやハミング/ブンブン音
電力損失
CELまたは伝送温度ライト（TTL）が明白な理由なしに点灯
ギアの一貫したジャンプやシフ
断続的なサージング
過熱
トランスミッションの滑りまたはシフトせずにエンジン回転が高く
エンジンブロックからの目に見える流体漏れ

あなたの伝達流動レベルおよび質の即時の検査を保証するべきです。ディップスティック付きの車両は、流体レベルのより便利なチェックを可能にします。しかし、ディップスティックのない車を所有している人は、密閉されたトランスミッションを持つ車の流体は、それらを水平に上げて下にアクセスする

確認中は漏れがなく、透過液がピンクがかった、透明な琥珀色、またはATFsのチェリーレッド（深い赤、茶色、乳白色ではない）であることを確認してください。

低または空の場合に追加するトランスミッション液の量

検査で不十分な液量が確認された場合は、エンジンを始動し、約5分間、または動作温度までウォームアップするまで車をトップアップさせる準備をしてください。その後、流体レベルを再確認します。それでも不足している場合は、一度に4分の1を半クォートの透過流体にゆっくりと追加します。ディップスティックで十分に読むまでこの最後のステップを繰り返ししなさい。

冷たいマークと熱いマークを確認してください–暖かいエンジンでは、流体レベルはこれら二つの真ん中にある必要があります。伝達が半空または十分に流出しているかどうか、伝達液体で少しずつ注ぐことは常に最もよい。

唯一の違いは、あなたがあなたの車に供給する流体の総量にあるべきです。さらに重要なのは、有害な影響を防ぐために伝送を過剰充填しないようにすることです（この記事で後述します）。

車両タイプごとのトランスミッション流体要件

必要なトランスミッション流体量は、特定の車両のメーカーとモデルに固有のものであり、同じ車両タイプに該当する場合でも、他のものと同様になることはありません。あなたのサービスマニュアルは、常にこの情報のための最良のリソースになります。参考までに、以下の表の異なる車両タイプとその流体要件は次のとおりです。

（以下の詳細は2021年のトップブランドに基づいており、車両タイプごとの伝動流体要件の網羅的な範囲を構成するものではないことに注意してください。しかし、これらは、あなたが最小の伝達流体を必要とする車両を取得するために探している場合は特に、便利になるだろう。)

どのくらいの透過液が必要ですか？

車両タイプ/s	容積(米国クォート)	容積(リットル)
シティカー、ファミリーカー、セダン	1.8–10.3USクォート	1.7-9.7L
コンバーチブル、ロードスター	2-10.6USクォート	1.9-10L
クーペ、マッスルカー	4-13.5USクォート	3.8-12.8L
エステートカー、ステーションワゴン、ツーリング	1–9.5USクォート	0。9-9リットル
グリーン/エコカー、電気自動車（EV)	1.5 – 4 米国クォーツ	1.4–3.8L
ハッチバック、リフトバック	1.9–9.1USクォート	1.8-8.6L
リムジン	9.5-12USクォート	9-11.3L
マイクロカー	2.5–6.3USクォート	2.4-6L
ミニバン、クロスオーバー-ユーティリティー-ビークル（)	2 – 9.7 米国クォート	1.9 – 9.2リットル
ピックアップ、商用車	2.2-12USクォート	2-11.3L
スポーツユーティリティ車（SUV）、サブコンパクトカー	3.5–17.1USクォート	3.3–16.2L
スーパーカー、エキゾチックカー、スポーツ/レースカー、グランドツアラー（GT)	1.7 – 11.9 米国クォート	1.6-11.3L

これらの車両の種類の数は、互いに重複しています。例えば、多くのサブコンパクト車のスタイリングは、今日ではSuvとCUVsの後にかかります。同様に、セダンは、コンパクト、ミッドサイズ、およびフルサイズとして分類することができます-いくつかの名前を付けます。

車両間のサイズ差は、トランスミッションの流体要件に与える影響は無視できる程度です。しかし、他の要因を考慮すると、その逆は真です。どの位伝達液体が必要であるか伝達のタイプ、変速機版、燃料の取入口のためのシリンダーの数、限られスリップの差動の存在、およびガス/ガソリンか

例えば、近年のディーゼル機関車や自動変速機の車輪には、より多くの遠隔車よりも多くの変速機流体が必要であるように見えます。ほぼ同じように、手動変速機モデルは、半自動および自動変速機よりも少ない変速機流体を必要とする。

トランスミッションフラッシュとドライフィルまたはサービスフィルのどちらを行うかによって、追加するトランスミッションフルードの量にも大きな違いがあります。

Pan Drop

この2つの違いを知ることは混乱を招く可能性がありますが、伝達流体の変更を正しく実行するためには基本的に必要です。その名前が示すように、伝送フラッシュは、伝送流体のあなたの車をパージ（またはフラッシュ）。

パンドロップ（別名流体交換）は、トランスミッションパンから汚れた流体を根絶し、車に残っている古いが使用可能なトランスミッションフューイドと混合する新鮮な流体に置き換えます。

平均して、少なくとも10usクォート（9.すべての関連した車の部品からの汚れた液体を完全に洗い流す伝達液体の5リットル）。より複雑なエンジンおよび伝達システムはより簡単な力の製造所が付いているより小さい車輪より高い流動量を要求するかもしれません。さらに、送信フラッシュでは、送信の問題は自動的に解決されません。

これらの手順を実行する前に、透過液を十分に検査することが重要です。液体がより暗いが、まだピンクがかったか明確なこはく色の色合いがあれば同じ高さか流動変更と進んでも良いです。

しかし、残留物、金属削りくず、または焦げた臭いを伴う黒っぽい透過液はno-goです。汚染物質の存在と変色のレベルは、ギアボックスの損傷またはプロの整備士の専門知識を必要とする他の伝達の問題を示す可能性があります。

過充填の危険性

いずれにしても、トランスミッションフルードで車をトップアップすることを意味します。それは直感に反するように見えるかもしれませんが、ここではいくつかの理由がありますベテランの車の所有者は、過剰充填を阻止します:

シフトの難しさ（泡状の伝達流体の症状）
クランクシャフト内の潤滑が不十分でエンジンが過熱する
オイル飢餓
過度の流体量に起因する過圧漏れ–証拠となる兆候には、トランスミッションの下に水たまりや滴りが含まれています
車両の誤動作

これらの結果を考慮すると、あなたは厳密に製造業者推薦された伝達液体量。サービスマニュアルにあるものに続くことは上記の問題の発生を防ぎ、あなたの車の継ぎ目が無い操作を保障します。

伝達液をどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？

ほとんどのメーカーは、手動/CVTでは30,000-60,000マイルごとに流体フラッシュを実行し、自動では60,000-100,000マイルごとに流体レベルを確認することを推奨しています。但し、あなたの伝達液体をいつ変えるか最終的にあなたの特定の車によって決まります。さらに、厳しい運転気候で運転される車両は、より頻繁な流体交換および検査を必要とする可能性がある。

どんな透過液が必要ですか？

ATF+3,ATF+4

これは、Fca（現ステランティス）が生産したクライスラー車に見られるような、細かく調整されたトランスミッションのための合成流体である。そのように、この伝達液体はクライスラーブランド車のために-DEXRONおよびMerconの液体がGMおよびフォードの車およびトラックのためいかにであるかのよう

デクロンII/III&メルコン

多くの輸入車は、この特定の伝達流体を必要とします。それはGMおよびフォードの単位で一般的なタイプのATFまたは自動変速機の液体です。この伝達液体を使用する他の普及したブランドはChevy、Buick、キャデラックおよびオールズモビル車およびトラックである。さらに、その新しいバージョンのほとんどは下位互換性があります。

高摩擦改質流体

それ以外の場合はHFMスタイルのトランスミッション流体と呼ばれ、Dexron III/Merconとは異なる摩擦特性を提供します。また、それらはこのリストの他の伝達液体とは違って特定の車に同様に排他的、ではない。 Hfmの液体の他の名前はクライスラーのATF+および7670を含んでいます。

SP ATFs

ヒュンダイや三菱のような他の日本のメーカーは、彼らのウィーラーでこれを使用しました。しかし、atf-HPトランスミッションフルードとデクロンII/IIIを使用するスバルや日産の車やトラックではマルチビークル互換ではなく、

タイプF

このトランスミッションフルードは、市場で入手可能な最初の二つの流体タイプの一つであった。タイプFは青銅色のクラッチを使用したフォード車のためであり、最後は70年代のCruize Maticだった。まだ利用できるが、この液体は前1977年のwheelersおよび他の古典または型車のためにだけ適している。

Z-1&DW-1ATFs

これらの流体は、ホンダ車で最適に動作します。 DW-1は、特に、Z-1の合成アップグレードであり、後者の流体タイプと下位互換性があります。

結論–私は私の車のためにどのくらいの伝送流体が必要ですか？

乗用車は、平均して4～17米クォート（3.8～16リットル）のトランスミッション液を充填する。グリーン車やマニュアルトランスミッション車はトランスミッション液が最も少なく、ピックアップトラックや高級車は最も必要です。車のタイプにもかかわらず、伝達を過剰充填しないで下さい。

他のすべての車と同様に、トランスミッション液の定期的な検査と車両の全体的な維持は常に最善のアプローチです。宗教的に予定された、定期的なメンテナンスに保つことは湾で問題のトンを保ちます。あなたの毎日の通勤者がハード運転に応じてなければ、良質の潤滑油および時限流動変更は非常に長い時間の先端上の形で動くあなたの車を保つべそれ以外の場合は、いつでもサービスと技術支援のための専門の整備士に手を差し伸べることができます。