さまざまな種類の不凍液を混ぜると、エンジンシステムに問題が発生します。 あなたが誰かに尋ねることを考えているのであれば、赤と緑の不凍液を一緒に混ぜることができますか？ または、他の形態の不凍液を混ぜることさえできます。 止まれ！ あなたはこれをやろうとするべきではありません。 実際には、それはあなたが考慮すべきオプションではありません。 あなたの車のシステムのための不凍剤が上になるか、または維持を遂行することを必要とするとき推薦された液体を得ることを可能ように試みるべきである。
ほとんどの車両は、使用すべき特定の不凍液で作られており、これはその車両に最適なエンジンクーラントです。 あなたは不凍液の別のフォームを使用することができるかもしれませんが、これはまだあなたの車のメーカーの仕様の対象となります。 しかし、間違いなく、異なる不凍液を一緒に混合することは決して推奨される代替手段ではありません。
不凍液の色
あなたは、特定の車に使用される不凍液の様々なタイプとクーラントの色の意味を知る必要があります。 これは、あなたの車や車のために設計された適切な不凍液の色が表示されます。 いくつかの種類と不凍液を使用する車両を見てみましょう。
緑の不凍剤
緑の不凍剤はIAT（無機添加物の技術）の方式を使用します。 これは不凍剤の製造で使用される最も古い技術の中にある。 IATの不凍剤は車の前2000の生成のために作り出される十年の間存在にあり腐食に対して有効であることをテストした。 このタイプの不凍液は約3年間持続することができます。 その後、冷却剤を洗い流して新鮮なものに変更する必要があります。 古い製造された車両にはこの不凍液を使用するのが最善です。
赤い不凍剤
赤い不凍剤はHOAT（雑種の有機酸の技術）と製造されます。 2種類の赤い不凍剤は市場で利用できます。 それらは日本、ヨーロッパの、およびアジア車のために意味される。 日産、ヒュンダイ、トヨタおよびホンダ車のためにこのタイプの不凍剤を使用できます。 ほとんどの赤い冷却剤は’Dexcoolとして名づけられます。”それは約四年の長い寿命を持っています。 赤い不凍液と水を混合すると、通常、冷却剤の色がピンクに変わります。
黄色い不凍剤
不凍剤の製造業者はヒュンダイおよびKai車のための黄色い不凍剤を作り出します。 それは雑種の有機酸の技術(HOAT)と製造され、ちょうど青い不凍剤のように、この種類の不凍剤はまた5年まで伸張を持続できます。 この期間の後に交換するのが最善です。
オレンジ不凍剤
有機酸の技術がオレンジ不凍剤を作り出すのに使用されています。 オレンジ色の不凍液は新技術の冷却剤です。 この不凍剤は冷却装置に鋼鉄の代りにアルミニウムラジエーターおよび他のアルミニウムかナイロン部品がある現代か最近製造された車のために最 オレンジ不凍剤はあなたのエンジンの冷却装置のさまざまな部品の錆を防ぐのを助ける反腐食の添加物となされます。 このタイプの不凍液は、VW、Saab、およびGM車で効果的に動作します。
ゴールド不凍液
この不凍液にはかなりの配合があります。 その色は主に黄橙色を示しており、容易に油と間違われる可能性があります。 金の不凍剤は車のフォードのブランドのために働くために主に作り出される;これはあなたの水星およびリンカーンを含んでいる。 フォードのクーラントは、主に金です。 BMW、Volvo、Mercedes、Jaguar車のような他のブランドも金不凍液を使用することができます。
金の不凍剤のすべての公式に反錆の添加物があります。 製造業者は割り当てられた車を製造するのに使用される特定の部品および金属のタイプと作用するようにそれを設計した。
青い不凍液
あなたの青い冷却剤を得るために購入することができる青い不凍液のかなり異なった形態があります。 あなたは、組成に応じて、ダークブルーやライトブルーであるものを見つけることができます。 青い不凍液は赤い不凍液と同じ技術を共有しています。 青い不凍液の一つの形態は、あなたの日産、三菱、インフィニティ、マツダなどの日本の車のためのものです。 他の形式は、スバル、ホンダ、およびアキュラ車に行きます。 青い不凍液のこれら二つの形態の違いは分です。
あなたはあなたの車からそれを交換したり、フラッシュすることなく、最大五年間使用することがで あなたの日本車のための右の不凍剤を捜せば、これはおそらく右の選択である。
赤と緑の不凍液の違い
赤と緑の不凍液の大きな違いは、赤の不凍液の寿命が緑の不凍液よりも長いことです。
赤い不凍液はDexcoolと広く表記されており、他の種類の不凍液よりも長期間機能する傾向があります。 オート麦（有機酸の技術）およびIAT（無機酸の技術）の組合せは赤い不凍剤の製造で使用されるHOAT（雑種の有機酸の技術）の発明をもたらしました。
緑の不凍剤と比較して、赤い不凍剤はより有効で、あなたの水ポンプおよび他の冷却装置の部品の寿命を高めます。
反対側では、グリーン不凍液は、第一世代の車両モデル用に作られた古いタイプの不凍液です。 製造時期のため、これは高度なレベルの不凍液技術ではありません。 従って機能は現代世代の不凍剤の技術と比較される独特ではないです。 より高度な技術、HOATから作られた赤い不凍液とは異なり、緑色の不凍液は（無機酸技術）と呼ばれる古い技術から製造されています。
グリーン不凍液組成物は無機添加物を含み、C11のクラスに属する。 彼らは通常、二年以上持続しない;それは購入するのが安いです。 緑色の不凍液は厚い保護層を有しており、ラジエーターがアルミニウムおよび合金からのものである車の冷却システムの漏れや軽微な亀裂を防ぐの これと比較して、赤い不凍液はG12+とG12++を含むG12クラスに属します。 それらは3年間続きます+これは、それが注がれる前の混合物および調製方法に依存する。
緑のクーラントは赤のクーラントよりも効果が低く、寿命が長いという利点もあります。 古い車が衰退していると同時に、緑の不凍剤は多分市場から出るか、または得るために非常に乏しくなるかもしれない。
グリーン不凍液は、エンジンが浅い温度になるのを防ぐために、氷の領域で自動車の車両に使用される製造された不凍液の古いバージョンです。 それ以来、多くの変更と革新が存在し、それがより良い赤い不凍液の発見につながっています。 しかし、これらの2つの不凍液形態の明確な違いは、緑色の不凍液が赤色の不凍液よりも短い機能期間を有することである。
赤と緑の不凍液の違いはよく離れているので、それらを混ぜることはあなたの冷却システム全体にとって災害を引き起こします。
間違った色の不凍液に適用するとどうなりますか？
例えば、偶然オレンジおよび緑の冷却剤を混合したら、車の特別な付加的なパッケージの性能の減損を引き起こします。 それはまたあなたの車のラジエーターの腐食の増加を引き起こします。 あなたの車のエンジンのために間違った不凍剤を使用してあなたの水ポンプ、ヘッドガスケット、ラジエーターのホースおよびラジエーターへの漸進的な損傷 あなたの水ジャケットの詰ること。
不凍液が間違っていると、車のエンジンが過熱し、冷却システムの摩耗が加速し、最終的にエンジンがノックする原因となります。 自分の車がスムーズに実行したい車の所有者は、彼らが自分の車のために使用する不凍液の種類に注意を払うでしょう。
実際には、あなたの車に間違った色の不凍液を使用することは正しくないということです。 あなたの車のために有利な右の不凍液を選ぶことが不可欠です。 あなたが無知に着色された不凍液を追加して道路で離陸すると、この後に問題が発生する可能性があります。 あなたの冷却装置の保護層は突然それを頻繁に変える必要性を引き起こすより薄く、より多孔性になります。
不凍液を誤って使用すると、最悪のシナリオでエンジンが損傷し、車両の主要なエンジン部品が破壊される可能性があります。 それはまた冷却剤の漏出そして損失を引き起こします。 この冷却剤が間違った不凍剤の使用が失われた原因である場合、固体腐食された粒子はあなたの車の冷却装置の表面で外れ、最初に機械表面シールの
なぜクーラントは色が違うのか、なぜそれらを混ぜることができないのか！ ユーチューブ
間違った不凍液を混ぜるときに発生する問題を修正します。
あなたが誤って赤と緑の不凍液や他の間違った不凍液をあなたの車に混ぜた場合、それはひどい考えだったことを知らずに。 あなたはしばらくの間、あなたの車を運転するために、この間違った混合物を使用すると、主要なエンジン部品からの問題の多くに苦労します。 詰まった水ジャケット、壊れたホース、または傷つけられた水ポンプのような複数の問題か問題を得始める。 さて、あなたは再びトラックに戻ってあなたの車を得るために損傷した部品を修復または交換するためにあなたのメカニックを取得する必要が あなたはこれを得るのを助けることができるいくつかの自動車DIYのスキルを得るために私たちの以前の記事を読むことができます。
運がよければ、時間通りにこれをキャッチし、唯一の修正は間違った不凍液を洗い流し、正しい不凍液を適用する必要があります。 これは複雑なプロセスではありません。 心配するな あなたが前にこれを自分でやったことがないなら、それは簡単なプロセスです。 誰でもこれを行うことができます。
私たちはあなたにこれを迅速に行うためのガイドを与えます。
最初のステップは、あなたの車両を開き、あなたの車両の下に排水鍋を投げることです。 それからラジエーターのホースを取除いて下さい;それはサーモスタットが坐るところである。 静かにホースクランプを外し、ホースを引っ張って、あなたはこれのための適切なツールボックスが必要になります。 あなたがホースを脱ぐと、不凍液のラッシュが始まります。
また、より良い流れを得るためにサーモスタットを取り外す必要があります。 ある車では、サーモスタットハウジングをはずすために石油フィルターを取る必要があります。 あなたのサーモスタットハウジングを切り離したら、サーモスタットを取り、ハウジングだけを戻して下さい従ってホースとの全開流量があります。 あなたの石油フィルターを取らなければならなかったらそれを置くことを忘れてはいけない。
今度はエンジンブロックを洗い流すので、他のラジエターホースを取り外さなければなりません。 ホースの1つの端を取り外した後、緩い端に庭のホースを修理し、水流をつけて下さい;これはあなたのエンジンブロックを洗い流します。
また、それをバックフラッシュする必要があるので、ラジエーターのホースのいずれかを脱いで、サーモスタットハウジングがある場所に戻して、後方にフラッ その後、あなたの庭のホースとホースの自由端を修正し、他の方法でそれをbackflushします。 きれいな水が流出するまでそれを、素晴らしく、きれいします。
今度はラジエーターに同じことをして、ラジエーターホースを手に入れて、上のラジエーターに貼り付けてください。 あなたの庭のホースを取得し、ホースのもう一方の端にそれを修正し、ホースを通る水の流れを解放します。 その後、底に行く他のラジエーターホースに移動し、それも洗い流してください。
洗い流した後、サーモスタットを戻し、50％の冷却剤と50％の水の混合物をシステムに入れることができます。 あなたは水と赤い冷却剤を混ぜることができますか？ はい、できますが、正しい割合でこれを行うことを確認してください。 だから今、あなたはあなたの冷却システムを洗い流す方法を知っています。 もちろん、それは難しいことではありませんでした。
最後の言葉：
この情報を使って、赤と緑の不凍液を混ぜることができますか？ これを読んでいる人は誰もそれを考えないことを知っています。 エンジンの問題やあなたの車の他の問題を引き起こすだろう何かから離れて滞在する必要があります。 推薦された冷却剤に付くために全力を尽くして下さい。 目的は、あなたが物事をスムーズに実行してあなたの車を維持するための正しい方法を行うことを確認することです。 あなたがまだこれについて不確実であれば、私たちは常に助けになります。