2ストローク圧縮点火サイクル（2ストロークディーゼルエンジン）はどのように動作しますか？

2ストローク圧縮点火サイクルとは何ですか？

2ストローク圧縮点火サイクル（2ストロークディーゼル）エンジンは、主に海洋産業で使用されています。 2ストローク圧縮点火サイクルまたは2ストロークディーゼルエンジンは、クランクシャフトの回転数で発電する方法によって4ストロークディーゼルエンジンとは異なる。 4打撃のディーゼル機関のとは違って、2打撃の圧縮点火周期はあらゆる回転の力を作り出す。 2打撃の圧縮の点火は完全な周期を動かす従来の4つの打撃に方法を与えます。 その代わりに、それは一つに二つのストロークをマージし、それによってクランクシャフトのすべての回転で一つの上向きのストロークと一つの下

したがって、2ストロークサイクルエンジンは、ピストンの各下向きのストロークの間に電力を発生させます。 従って、それは同じサイズの4つの打撃周期エンジンと比べて二重出力を作り出す。 2打撃の圧縮の点火周期は吸引および排気の打撃を除去する。 これは、圧縮ストロークとパワーストロークである唯一の二つの残りのストロークを使用しています。 これらはそれぞれ上向きの打撃および下りの打撃として知られています。

上向きストローク2ストロークの圧縮点火サイクル：

上向きストロークの間、ピストンは上死点、すなわち下死点から上死点に移動する。 上に移動している間、燃焼室内の空気を圧縮します。 送風機は新鮮な空気を加圧し、空気箱で貯える。

ピストンが上死点にあるとき、入口ポートまたは清掃ポート 空気の圧縮は500º c.Anの上のに温度を上げます注入器は燃焼室のそれを発火させ、力の打撃を作り出す熱気のディーゼルに吹きかけます。 力の打撃はピストンを下方に押し、クランク軸を回す。

2ストローク圧縮着火サイクルにおける下向きストローク:

点火が行われるとすぐに、高温のガスが膨張し、クランクシャフトを回転させるピストンを下方に押します。 ピストンのさらに下方への移動は、最初に排気弁を開く。 これは排気ガスが開いた排気港を通って脱出するようにします。

このストロークの間、ピストンは最初に入口/清掃ポートを明らかにします。 すぐに掃除の港は開きません;それはシリンダーに新鮮な空気を強制します。 空気はピストン王冠の上で集まり、シリンダーの上に上がります。 それは’掃除’として知られているプロセスのシリンダーからの残りの排気ガスを押し出す。

今、ピストンは完全に新鮮な空気で満たされているシリンダーの下死点にあります。 それは掃気の港を離れて閉まるシリンダーの上で動き始めます。 その後、排気バルブが完全に閉じ、圧縮が開始されます。 注入器は上向きの打撃の間に熱気のディーゼルに吹きかける。 この周期はそれ自身を繰り返し、ピストンはクランク軸の各回転のための2つの打撃を作ります。

2ストロークトランクピストンエンジンとは何ですか？

2ストローク圧縮点火サイクルエンジンは、2ストロークトランクピストンエンジンとしても知られている。 このタイプのエンジンでは、連接棒の角度によりシリンダーはさみ金にthrough’ピストンスカートかトランク送信する側面推圧を引き起こす。 それ故に、それは別名2ストロークトランクピストンエンジンです。 ピストンスカート/トランクはまたシールとしてピストンがTDCにあるとき機能し、掃除機のエア港をカバーする。 従って、それは掃除の空気がクランクケースを加圧することを防ぐ。

2ストローク圧縮点火エンジンのほとんどのメーカーは、デトロイト-ディーゼル、ウィッチマン、スルザー、ブロンズ、ゼネラルモーターズである。

ここで動作中の2ストローク圧縮点火サイクルを見る：

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