2021年のベストセラー車、Suv、ピックアップ（これまで）-Forbes Wheels2021年のベストセラー車、Suv、ピックアップ（これまで）-Forbes Wheels2021年のベス)

コンピュータチップの不足により、自動車メーカーはチップを最も人気があり収益性の高いモデルに配給することが余儀なくされている。

主にチップ不足のため、第3四半期の米国の自動車販売は13減少しました。モーターインテリジェンスによると、4％。 さらに驚くべきことに、売上高は2020年9月対9月の推定26.1％減少しました。

最悪の場合、希少なチップを最も望ましいモデルに操縦した後でさえ、以下のトップ20の売り手の多くのように、売り上げは関係なく減少しました。 例えば、シボレー-シルバラードとGMCシエラのフルサイズピックアップのために、月に40％以上の売上高が減少しました。 これは本当に、本当に周りに行くのに十分なチップがないことを示唆しています。 生産から出る最後の車はvehicle10,000または車ごとの多くの報告された利益率が付いている物である:大型の積み込みおよびSuv。

消費者はどのように反応していますか？ アナリストは、在庫の何かを見つけるために、消費者は、彼らが通常よりもはるかに遠く自宅からオンラインで車を検索すると述べました。

これらのすべての行動は、チップ関連の不足をブランドロイヤルティとディーラーの忠誠心にとって脅威にし、それは自動車メーカーやディーラーに本当に痛いところに当たっている。 Ihs MarkitのAutomotive Loyalty Solutions and Industry Analysisのアソシエイト・ディレクター、Tom Libby氏は、最近のウェビナーで、業界平均の供給日数はわずか22日で、半年前の半分以下であると述べた。

「これは単なる減少ではなく、異常な減少だ」と彼は言った。 日数-供給量は、現在の販売率で、特定の在庫が補充されずに持続する時間の推定値です。 パンデミックの前に、60日間の供給は、業界のベンチマークと考えられていました。

「業界の忠誠心は日々の供給で低下する」とリビー氏は語った。 “疑いはありません、ブランドの忠誠心は、日供給状況の影響を受けています。”

絶対に、積極的にすぐに新しい車を必要としない消費者は、価格設定と選択が改善されるまで傍観することをますます選択しています。 ケリーブルーブックは、市場内の自動買い物客の最近の調査への回答者の48％は、彼らが彼らの購入を延期する予定と述べたと言います。

すべてにもかかわらず、第3四半期の米国の自動車販売は依然として約3.4万台であり、Motor Intelligenceによると、第3四半期の米国の自動車販売は約11.8万台で、14.2％の増加となった。

これらは、Motor Intelligenceの報告によると、9月から9月までの9ヶ月間のトップ20の売り手である。

Ford F-Series、534,831、前年同期比8.4％減

フォードFシリーズはまだNoです。 1、しかし、そのリードは、Ramピックアップとシボレーシルバラードの上に縮小している—その順序で。 一年前、フォードFシリーズは、四分の三の後にこれまでに約174,000年によって先にシボレーシルバラードのでした。 今年は、マージンは約128,000です。 Fシリーズは昨年、この時点で約187,000台のRamトラックを打ち負かしました。 今年はこれまでのところ、Fシリーズは約100,000によってRamトラックに先んじています。 一方、ラムトラックはシボレー-シルバラード、これまでの年を通過しました。

Ramピックアップ、434,772販売、9アップ。0%

これまでの四分の三の後、ラムピックアップはフォードFシリーズの後ろに第2としてシボレーシルバラードを通過しました。 今年の上半期には、Ramピックアップはわずか25,000台以上でシボレーシルバラードを追い抜いた。 四分の三の後、Ramピックアップのリードは約28,000でした。 シボレーシルバラードは、モーターインテリジェンスによると、第三四半期に約2,200によってRamピックアップを上回った。

シボレー-シルバラード、407,266台販売、上昇0.2%

シボレー-シルバラードの売上高は、第三四半期の売上高が16減少したことを考慮すると、それほど悪くはなかった四半期の後、これまでほぼ横ばいであった。アナリストは、コンピュータチップの不足に主に非難6％、。 肌の下では、Chevrolet SilveradoとGMC SierraはGeneral Motors

Toyota RAV4の兄弟であり、313,447が販売されています。4.5%

トヨタRAV4の売上高は、コンピュータチップの不足が限られているため、第三四半期に22.6％、月に54.5％減少したにもかかわらず、これまでに年 特定のモデルを選定することなく、トヨタ自動車北米の自動車事業担当シニアバイスプレジデント、ジャック-ホリスは、月に”サプライチェーンの課題”を認めた。

ホンダCR-V、290,140、アップ23.3%

業界のコンピュータチップ不足は、より良い供給で現在の危機に入ったため、ホンダとトヨタに追いつくのが遅く、在庫の希薄化に慣れてい しかし、不足はあまりにも、彼らに追いついています。 ホンダCR-Vの売上高は47.9％減、21.8％減の第3四半期に減少したとモーター-インテリジェンスは述べています。

トヨタカムリ、256,769台を販売、アップ26.4%

トヨタ—カムリの売上高は前年同期比0.1％増の79,098台となった。 それは悪くはなかった、月の売上高は約30％減少し、20,000未満になったことを考慮する。

日産ローグ、234,647台販売、増41.4%

日産ローグは、2020年に再設計されて以来、2021年モデルに向けて大きな売り手となっています。 これは、q3の売上高が13.4％減少し、月の売上高が40.7％減少したことを考慮して、前年同期の売上高はまだ40％以上増加していることはかなり注目に値します。

ホンダシビック、216,575台、8増。7%

他の多くのモデルと同様に、ホンダ-シビックの販売は大幅に減少し、これまでの大幅な増加を鈍化させた。 第3四半期の売上高は12.9％減少しました。 米国市場、期間で提供されている少数の小型車があります。

トヨタハイランダー、207,564台販売、増48.2%

これまでのトヨタハイランダーの売上高は、48.2％増の207,564となり、九ヶ月の売上高を記録しました。 売上高は、コンピュータチップの不足により、q3ではわずか1.5％増加し、月には17.3％減少しました。

トヨタタコマ、200,631台、23台増。7%

トヨタタコマの売上高は、これまでにほぼ24％増加しました。 第三四半期には、トヨタタコマの売上高は4.1％増となりました。 月の売上高は19.2％減少しました。 それは販売がシボレーコロラド州およびフォードレンジャーのような競争相手のために、おそらくコンピュータ破片の不足のためによりはっきりしていたことを助けるかもしれない。

トヨタカローラ、200,225台販売、33増。1%

トヨタカローラの販売台数は、第3四半期に11.2％増と非常に良い結果を収めましたが、コンピュータチップ不足のためか、月には27.9％減となりました。 リース取引はおそらく販売をサポートしました。 2021年のトヨタ-カローラは、トップ10のベストリース契約となった。 アナリストはまた、GM、フォード、ステランティスは、デフォルトではトヨタカローラのようなブランドをインポートする顧客の多くを駆動する車から出ていることを指摘しています。

GMCシエラ、191,186販売、10増加しました。4%

コンピュータチップの不足が第3四半期のGMC Sierraの売上高を上回ったが、前年同期比で10％以上増加した。 月には、売上高は42.4％減少しました。 これらは、ゼネラルモーターズが喜んで収益性の高い、フルサイズのピックアップセグメントで、認めるだろう販売ではありません。 .

ジープ-グランド-チェロキー、189,727台、25台増。2%

Jeepは最近、全く新しい、再設計されたJeep Grand Cherokeeを導入しました。 新しい2022ジープグランドチェロキーは、プラグインハイブリッド版ジープは4xeを呼び出しますが含まれています。 ラングラー（以下）は、4xeとの良好な販売牽引力を得ています。

ジープ-ラングラー、164,709台が販売、10増。6%

Jeep Wranglerの売上高はq3で約15％減少し、月に22％減少しましたが、今年は需要が非常に高く、これまでの売上高は四半期後に10.6％増加しました。 Jeepブランドは、Cox Automotiveによると、Jeepが第3四半期の終わりに45日間の供給を中心に平均以上の在庫レベルを持っていたのに対し、業界平均は30日間であ

フォードエクスプローラー、160,174台販売、アップ0.9%

ジープ-グランド-チェロキーは、第3四半期を通じてフォード-エクスプローラーを追い抜いた。 前年同期と比較して、Ford Explorerの売上高は横ばいで、Jeep Grand Cherokeeの25％の利益があります。

ホンダ-アコード、157,988台、9増。7%

Honda Accordは、9月の39.6％減の12,174となったにもかかわらず、これまでの157,988と8.7％の売上増を達成しました。 ホンダアコードは、ピックアップ、クロスオーバーやSuvによって支配されているトップ20リスト、上のいくつかの車の一つです。 アナリストらによると、ホンダ-アコードやトヨタ-カムリのような主流のセダンは、国内ブランドが乗用車を放棄しているため、トラックを支持してシェアを獲得している。

シボレー-エクイノックス、151,110台を販売、ダウン20.5%

シボレー-エクイノックス-クロスオーバー SUVの販売台数は、前年同期比20.5％減の151,110台となった。 GMは、月の売上高は、コンピュータチップ不足の可能性が高い犠牲者、一年前対、80％以上の減少と報告しました。

マツダCX-5、137,343台、32台増。9%

マツダの売上高の50.2％がCX-5から来た。 それは良いレビューを得て、Forbes Wheelsの編集者と貢献者のパネルによって2021年のベストクロスオーバーに選ばれた素晴らしい車両です。 それを超えて、CX-5は、他のブランドが在庫切れであるため、他の主流ブランドからもビジネスを拾う可能性がある、とEdmundsのinsightsシニアマネージャー、Ivan Drury氏は述 “人々はこれとそのディーラーに行くときにそれを発見しており、売るものは何もない”と彼は言った。

スバルフォレスター、132,254台を販売、アップ0.5%

スバルフォレスターは、スバルのコンパクトクロスオーバー SUVです。 その月の売上高は24.7％減少しました。 Cox Automotiveによると、スバルはQ3の終わり近くにわずか20日間の在庫を持っていましたが、業界平均は30日間でした。 パンデミックの前に、60日間の供給は、業界のベンチマークと考えられていました。 日-供給は、現在の販売率で、特定の在庫が続くだろうどのくらいの推定値です。

スバルアウトバックワゴン、122,978台、16台増。7%

スバルアウトバックワゴン（クロスオーバーと呼ぶ人もいるが、フォレスターよりも少し大きい）の売上高は19.7％減、58.4％減となった。 このブランドは、新しい車が到着してから顧客が配達を受けるまでの最速のターンアラウンドタイムの一つを持っています。 ほとんどはすでに事前に顧客のために予約されています。 地上高の9.5インチと荒野のバージョン（写真）は、需要がはるかにされています。

自動車メーカー別売上高

米国での2021年上半期の自動車売上高は11.78百万台で、前年同期比14.2％増、1.35百万台は2016年の売上高を上回った。 これは、17.50万ドルで、米国の史上最高の販売年でした。 現在のペースでは、売上高は15.7百万のオーダーになります。 約average40,000の平均新車販売価格で、自動車メーカー、ディーラー、サプライヤーは、彼らが2017年のペースでもたらすだろうものに対して、収益のいくつかの$70億を失いました。

ジェネシス、ベントレー、テスラは62％増の221,161台となり、売上高は驚異的な伸びを見せた。 プレミアムブランドを中心に、他の十は、30％以上の売上高の利益を持っていました。

テスラは、総市場価値（時価総額）に基づいて世界で最も価値のある自動車会社であるだけでなく、アウディ、アキュラ、キャデラック、ボルボ、リンカーン、ランドローバー、ポルシェ、インフィニティ、アルファロメオ、ジャガーなど、ほぼすべてのプレミアムブランドを上回り、月に1,000未満の売上を記録している。 メルセデス-ベンツ、BMW、レクサスだけがテスラを上回ったが、多くは売れなかった。

これまでのテスラの素晴らしい年は、Evの市場シェアが売上高の2.8％にジャンプしました。 一年前、それはわずかに2％の下にありました。 EVの販売の大部分は西海岸と北東部にあります。 カリフォルニア州だけで10台のEV販売を占めています。