摩耗した衝撃や支柱で運転することは、単なる悪い乗り心地以上のものになります。 “ほとんどのドライバーは、悪い衝撃や支柱で運転すると、特に濡れた道路や滑りやすい道路では、実際に停止距離が長くなることに気づいていません”とRepairPalのシニアディレクターであるJill Trotta氏は述べています。
しかし、ショックや支柱を交換する時期を認識することは必ずしも容易ではありません。 CARiDのプロダクトトレーニングディレクターであるRichard Reina氏は、”変化が緩やかであるため、車の運転方法に慣れます”と述べています。 「あなたは、あなたが車を所有している数千マイルと数年にわたってサスペンションで起こっている消耗を認識していません。”それは、ある日、あなたは靴底が磨耗していることを発見するまで、罰金を感じる靴のそのお気に入りのペアのようなものです。
衝撃と支柱の仕組み
衝撃と支柱は、車両の動きを安定させ、ターン、ブレーキ、加速、または不均一な路面に遭遇したときのコントロールを強化します。 今日の車両は、ショック、支柱または2つの組み合わせを使用しています。
基本的な違いは、ショックは独立したコンポーネントであり、ストラットはショックと他の機能を単一の構造単位で組み合わせていることです。 両方とも、車両を安定させ、タイヤを舗装と接触させるのに役立ちます。 衝撃がなければ、あなたの車は道の下で跳ねます。
ショックや支柱がどれくらい持続すると期待できますか？ それは依存します。 「荒れた道路や舗装されていない道路を運転したり、トレーラーを牽引したり、重い荷物を運んだりすると、機能寿命が短くなります」とReina氏は言います。 “重い使用で、あなたは40,000または50,000マイルまたはすぐにそれらを交換するために探している可能性があります。 通常の条件下では、75,000から90,000マイルが合理的かもしれません。”
摩耗したショックや支柱の警告サイン
多くの変数があなたのショックや支柱（ハロー、甌穴）の寿命を決定しますが、Reinaは、こんここんにちは、これらの7つの症状のいずれかを経験することは、それが交換のための時間だということを意味していると述べています。
- あなたの車は決して高速道路で完全に安定していると感じず、常に上下に動いています。 動きはわずかかもしれませんが、あなたはそれに気づきます。
- 車両は片側に”ヒント”を順番に回します。 鋭いターンやオフランプを取るとき、あなたの車はターンの外側に傾いたり、”ヒント”とグラグラと感じています。
- ハードブレーキング中にフロントエンドが予想以上にダイブする。 ブレーキで懸命に跳ばなければならないまでこれに気づかないかもしれない。
- 加速中の後端スクワット。 ハード加速中にリアが”スクワット”しながら、あなたの車のフロントエンドが上昇することに気づくでしょう。
- バンプを打った後、あなたは時間のために反応したり、”バウンス”タイヤ（またはタイヤ）を感じることができます。 また、clunkingノイズが聞こえることがあります。
- 異常なタイヤ摩耗。 タイヤが道にしっかりと握られていないので、踏面は均等にの代りに波状の方法で身に着けている。
- 衝撃や支柱の外側に液体が漏れています。 これは、シールが壊れており、適切な機能に不可欠な内部流体が逃げているという兆候です。
交換用ショックとストラットの購入方法
“品質、ブランド名のショックやストラットを購入することを確認してください”とTrottaをお勧めします。 “そして、あなたは選択肢を持っていることを覚えておいてください。 他の人がより良い乗り心地を提供することがありながら、いくつかは、より良いコーナリングのために少し硬いかもしれません。 決定する前にあなたの自動専門家とあなたの好みを論議しなさい。”
支柱に接続されている摩耗した部品をすべて交換することについて尋ねることも重要です。 “ペニー賢明とドル愚かなことはありません、”レイナは注意します。 彼は軸受け台紙、ゴム製隆起停止および衝撃のブーツのような支柱と、関連付けられる他の身に着けられていた項目を取り替えることを推薦する。
あなたが何をしても、あなたのショックや支柱を無視しないでください。 その快適な靴のように、あなたは新しいもののためにフィットして舗装に当たるまで、彼らが作る違いを完全に理解することはできません。
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By Fred Stafford