AC電源を入れるとエンジンが停止する

エンジンの出力が非常に低いか、空調（A/C） 両方とも可能性である。

質問:エンジンをオフにしてポケットの鍵を開け、フードを開き、A/cコンプレッサー”センタードライブプレート”を手で回転させようとします。 それは手でいくつかの努力で回転する必要があります。 テストは用具を要求しないし、およそ30秒を取る。 そのテストの結果は交互計算圧縮機かエンジンが悩みの原因で本当らしいかどうか告げる。 私たちはあなたが見つけるものを知ってみましょう。

可能性：A/Cシステムに負荷がかかりすぎます。

1. 交互計算圧縮機は内部的に傷つくことができます。 これは時折起こります。.. 圧縮機は十分な潤滑油なしで（漏出および悪い修理の後で、これ起こります時期尚早に身に着けています）、圧縮機たくさんの潤滑油と動くことがで この車はA/Cシステムを整備してもらいました（冷却剤は取除かれ、取り替えられましたか。 漏れ?）あなたは私が上記尋ねた30秒のテストを完了したときにコンプレッサーが故障している場合は、すぐに知っているでしょう。

2. A/C冷媒システムが何らかの形で差し込まれた場合、それもエンジンを殺すでしょう、そしてあなたは30秒のテストでそれを見ないかもしれません。 その状態では、A/Cをオンにしてから約20秒ほどでエンジンが停止します。..

3. あなたが悪い冷却システムを持っている場合（例えば、冷却ファンが動作していない、またはラジエーター/コンデンサーの気流がブロックされている）、これはあまりにもエンジンにあまりにも多くの負荷を置くだろう、私はあなたがA/Cをオンにしたときに、これはすぐに発生するとは思わないだろうが、むしろそれは暑い天候で五、十分かかるだろう。

可能性：エンジンは正しいパワーを出していません。 私は車の種類を認識しません。 私はこれがコンピュータ制御の燃料噴射装置を備えた現代のエンジンであると仮定しています。 その場合、コンピュータは潜在的な力問題のフィードバックを与えるべきである（少なくとも燃料装置に関して。)注:計算機制御システムは火花または空気関連力問題のフィードバックを与えることでそれほど大きくないです。 悪い点火プラグがあれば、フィードバックを受け取らないかもしれません。. 私はそれが事実であった場合、車両はA/Cをオフにしても不十分にアイドル状態になると言うでしょう。

: この車両の燃料は注入されていますか（またはおそらく古いskoolは気化していますか？）

実際には、エンジンが完全に良いことはかなり可能性があり、A/Cシステムも完全に良いことがあります。 A/c負荷が非常に高いので、現代のコンピュータ制御車は、エンジンがrpmバンプアップを取得するまで、A/Cクラッチ係合を遅らせます。 これは、あなたが気づかないだろうので、すぐに起こります。 “アイドルバンプアップ”システムが正常に動作していない場合、これは悪いでしょう。 古いskoolキャブレター車では、バタフライバルブを少し動かすことでこれを達成するソレノイドアクチュエータがありました。. あなたの車の遊んでいる速度制御システムは正しく作用するか。 あなたは、A/Cクラッチを駆動する配線を変更していないあなたを持っていますか？

“Spin the A/C compressor”テストの結果をお知らせください。..