覚えておくべきことは次のとおりです。 それと並行して飛んで、スウェーデンの飛行機はブラックバードのジェットエンジンの一つが爆発したことを認識したので、ヴィジェンスはブラックバードを保護し、スウェーデンの空域から護衛した。
SR-71ブラックバードは、1960年代に始まり、1990年代に終わった長い寿命を持っていた伝説的な飛行機です。 1980年代初頭に北朝鮮上空を飛行していたときに流星との接近電話があったが、史上最速の飛行と考えられていたこの飛行機は、決して撃墜されなかったことで有名である。
最近の報告では、SR-71が持っていた別の接近電話について、ありそうもない情報源を調べた：スウェーデン空軍、米国の敵ではなく、飛行機が通常偵察任務を行った国の中にいなかった国からのものであった。
昨年8月のhotcarsの報告によると、
となっている。com、スウェーデンのサーブViggenの戦闘機はかつて有名なBlackbirdを撃墜するのに最も近いものになり、ミサイルロックと視覚的接触を達成しました。
それは1980年代に起こった。当時、ブラックバーズは”バルト-エクスプレス”として知られていた飛行経路を飛行し、”スウェーデンの制御された空域の真横にある国際空域の小さな隙間”を飛行してからソ連空域に向かった。 そのため、スウェーデンの防空レーダーを捕捉することもある。
飛行機は何年もこのルートをたどっていましたが、1980年代までにはレーダーシステムははるかに強力になっていました。
“SR-71を迎撃するための新しい計画を考案し、率直に恐ろしい、そして正統ではない戦略が考案された”とHotCarsの報告書は述べている。 “彼らの拠点からスクランブル、Viggenの戦闘機は、SR-71のすぐ下の高度に到達するために急な登りに入り、音速の二倍に加速し、その後、ほとんど鶏のゲームのよ 通常、迎撃は背後から接近し、ミサイルをロックオンするより良いチャンスを可能にするが、ヴィッゲンのスカイフラッシュミサイルはレーダーを使用して正面からロックオンすることができ、ブラックバードを背後から迎撃することは不可能な作業であったため、効果的なミサイルロックのためのヴィッゲンの唯一の本当の窓となった。”
これは1986年、ヴィゲン戦闘機を使用していたスウェーデンのパイロットPer-Olof EldhがBlackbirdの飛行経路に並んで完全なミサイルロックを得たことにつながった。 しかし、Eldhは発射せず、二つの飛行機は単に道を横断するだけで終わった。 同じパイロットは、同じ戦略を使用してさらに五つのインターセプトを持って行くだろう。
“ブラックバードは挑戦されずに喜んでどこにでも飛ぶことができなくなったことは明らかであることが証明されていました。”
その後、1987年にSR-71がスウェーデンの空域にオフコースを向き、劇的に降下しました。 それと並行して飛んで、スウェーデンの飛行機はブラックバードのジェットエンジンの一つが爆発したことを認識したので、ヴィジェンスはブラックバードを保護し、スウェーデンの空域から護衛した。 その任務は何年も後の2017年に機密解除され、2018年にスウェーデンのパイロットに勇気のための米国航空メダルが授与されました。
スティーヴン-シルバーは、国益のための技術作家であり、ジャーナリスト、エッセイスト、映画評論家であり、フィラデルフィア-インクワイアラー、フィラデルフィア-ボイス、フィラデルフィア-ウィークリー、ユダヤ電信局、リビング-ライフ-フィアレス、バックステージ-マガジン、ブロード-ストリート-レビュー、スプライス-トゥデイに寄稿している。 フィラデルフィア映画批評家サークルの共同創設者、スティーブンは彼の妻と二人の息子とフィラデルフィア郊外に住んでいます。 @StephenSilverでTwitterで彼に従ってください。
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