de Campagna T-Rex is een driewielig motorvoertuig, geproduceerd door Campagna Motors uit Quebec. Ontworpen om te hanteren en uit te voeren als een sportwagen, de T-Rex is niet voor amateurs – zoals het forse prijskaartje getuigt. Als, aan de andere kant, je serieus bent over het hebben van zo leuk als het mogelijk is om te hebben op drie wielen, je gaat om het te houden. Lees verder om meer te weten te komen over de T-Rex en het bedrijf erachter.
je hebt geen motorlicentie nodig om er een te rijden
als je wilt ervaren hoe het is om een Campagna T-Rex te besturen, maar niet de moeite wilt nemen om een motorlicentie te krijgen, heb je geluk. Terwijl de T-Rex gebruikt om te worden geregistreerd als een motorfiets, het is nu algemeen beschouwd als een driewielig voertuig, met als gevolg dat de meeste staten don ‘ t vereisen dat u te houden van een motorfiets licentie om te rijden een. In de meeste staten, een gewone auto rijbewijs is voldoende om te glijden achter het stuur van een T-Rex. De enige staten waar je nodig hebt om een motorfiets goedkeuring of licentie zijn Alaska, Maine, Massachusetts, New York, en Wisconsin.
het werd ontwikkeld door een Formule Ford racer
Campagna werd opgericht door Daniel Campagna, een voormalig Formule Ford-racer in Quebec die in 1976, 1977 en 1979 deelnam. Na te hebben besloten dat hij zou hebben meer plezier het ontwerpen van voertuigen dan racen, hij sloot zich aan bij het technische team voor Formule 1-racer Gilles Villeneuve. Tijdens het werken aan het team, hij Mastermind een aantal auto-innovaties. Tegen de tijd dat hij zijn eerste T-Rex prototype in het midden van de jaren tachtig handgemaakt had, had hij besloten dat de tijd rijp was om uit te breiden op zijn eigen. Na de oprichting van Campagna Motors in 1988, bracht hij en zijn productieteam enkele jaren door met het perfectioneren van het prototype van de T-Rex, en bracht de definitieve versie uit in het begin van de jaren 1990.
het was oorspronkelijk alleen beschikbaar in Quebec
Als u in de VS, Europa, Azië of zelfs het grootste deel van Canada woonde tijdens de vroege dagen van de T-Rex ‘ s productie, had u geen geluk als u er een in handen wilde krijgen. Voor de eerste jaren van zijn leven was de T-Rex uitsluitend beschikbaar in Quebec. Het was pas in de vroege jaren 2000 dat het commercieel beschikbaar begon te zijn in de rest van Canada en in de VS. Tegenwoordig komt ongeveer 45% van de omzet uit de VS, terwijl Quebec goed is voor ongeveer 40% van de omzet. Het grootste deel van de rest van de verkoop komt uit het Midden-Oosten, dat nu de grootste exportmarkt voor het bedrijf vormt.
het wordt aangedreven door een Kawasaki-motor
tegenwoordig draait de T-Rex op een in-line 4 cilinder 1441cc motor van Kawasaki. Zoals Wiki opmerkt, door de jaren heen, het is gebruikt verschillende motortypes, waaronder Suzuki GSX-R1100 motoren, Kawasaki ZX-11, Kawasaki ZX-12R, BMW K1600.
een speciale editie werd uitgebracht in 2015
om de 20ste verjaardag van de T-Rex te vieren, lanceerde Campagna Motors een zeer speciale, zeer exclusieve limited anniversary edition van de machine in 2015. In totaal werden slechts 20 exemplaren van het model wereldwijd uitgebracht, met elk model met een uniek nummer tussen 01 en 20. Gebouwd rond een volledig rood chassis, de special edition gekenmerkt door een onderscheidend tweekleurig ontwerp op de carrosserie, een met leer omwikkelde stuurwiel, zwarte afwerking, en een krachtige 160-pk 6-cilinder inline BMW Motor. André Morissette, president van Campagna Motors, zei op het moment van zijn release: “na 20 jaar is de T-REX nog steeds het driewielige referentievoertuig, dankzij onze innovatieve aanpak, ongeëvenaarde styling en het opwindende, ongeëvenaarde prestatieniveau dat ze bieden. Deze speciale editie T-REX is een goed voorbeeld van wat ik bedoel.”
er is een elektrische versie
Als u droomt van het bezitten van een Campagna T-Rex, maar zich zorgen maakt over de milieu-impact, zult u blij zijn om te weten dat Campagna nu een elektrische versie van hun klassieke machine produceert. In tegenstelling tot sommige elektrische voertuigen die prestaties hebben opgeofferd voor de waardigheid, de elektrische T-Rex is zo krachtig als altijd, met topsnelheden van 180 km/u en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in slechts 3,2 seconden. In de stad, kunt u verwachten om te reizen 185 mijl op een enkele lading. Over gemengd terrein, een enkele lading zal u ongeveer 140 mijl.
bijna uitgestorven
rideapart.com schrijft, de T-Rex kwam dicht bij uitsterven in 2019 toen Campagna Motors er niet in slaagde om de nodige financiering veilig te stellen om zijn schuldeisers te betalen. In Januari verzekerde de bank zich van haar positie en nam de activa van de onderneming in eigendom. In een verklaring via Facebook schreef Campagna president André Morissette: “vandaag is het einde van Campagna Motors zoals we die kennen. Het zal een genoegen en een eer zijn geweest om met u te werken, om u te dienen, en om de laatste 15 jaar van mijn leven door te brengen in dit geweldige avontuur. Het eindigt hier.”Het bleek niet zo te zijn. in maart had Campagna nieuwe investeerders veiliggesteld en de productie opnieuw opgestart.
het is niet het enige voertuig van Campagna
hoewel de T-Rex is betwistbaar beroemdste campagna machine, het is niet het enige voertuig dat het maakt. Naast de T-Rex produceert het bedrijf ook de open-top roadster, De V13R. Zoals Trike World uitlegt, terwijl de T-Rex is gebouwd om te presteren en te hanteren als een echte sportwagen, de v13r ‘ s meer hot-rodded natuur maakt het perfect voor cruisen.
het is duur
Als u droomt van het bezitten van een Campagna T-Rex, kunt u maar beter wat aanzienlijke besparingen op uw bankrekening hebben. Wat deze machines ook zijn, goedkoop zijn ze niet. de adviesprijs voor een 2021 T-Rex is $ 65.999. Gelukkig is de prijs van een Gebruikt model iets lager, hoewel gezien het feit dat slechts een beperkt aantal van de machines worden gebouwd per jaar, sourcing men een uitdaging kan zijn.
het is geen grap
De T-Rex is misschien een plezier om te rijden, maar erin komen is niet om te lachen. Volgens de motorcycle.com, de zitplaatsen zijn zo laag, campagna leidinggevenden grap over de mogelijkheid om je nagels vijlen alleen door het bereiken van uit de cockpit en slepen ze op de grond. Omdat er geen deuren zijn, gaat het krijgen in de cockpit gepaard met een reeks Draaiingen, glijbanen, leans, en een of twee gebeden. Door alle accounts, het verwijderen van het stuur van tevoren maakt het proces een beetje gemakkelijker te hanteren.