We hebben een basisprimer gelegd op de verschillende soorten vliegtuigen die vandaag in gebruik zijn. Dit is een handige gids om u te helpen leren over de deugden van elk type vliegtuig. Hoewel elk model zijn eigen specifieke mogelijkheden en functies heeft, kan deze gids u helpen de verschillende categorieën vliegtuigen beter te begrijpen.De ontwerpen van vliegtuigen hebben een lange weg afgelegd sinds de gebroeders Wright hun eerste vlucht maakten in de buurt van Kitty Hawk, North Carolina. Computertechnologie stelt fabrikanten in staat om vliegtuigen te ontwikkelen die betrouwbaarder, aerodynamischer en krachtiger zijn dan ooit.
wanneer u de vergelijkingen maakt en rekening houdt met de sterke punten en beperkingen van elk type, is het gemakkelijker om te beslissen welk vliegtuig u wilt vliegen of in vliegen op een tijdelijke of permanente basis.
we hebben al het huiswerk voor u gedaan door voor uw gemak zorgvuldig een overzicht van elk type samen te stellen. Lees de informatie door en geniet van de vlucht als nooit tevoren. Laten we beginnen met soorten passagiersvliegtuigen, en dan gaan we verder met soorten kleine vliegtuigen.
A. types commerciële vliegtuigen
Jumbo passagiersvliegtuigen
de Boeing 747 was de eerste grote commerciële jet die de naam “Jumbo Jet” kreeg.”Boeing had nooit gedacht dat de subsonische 747 populair zou blijven, in het licht van de supersonische jets in ontwikkeling op het moment. Desondanks verkocht Boeing meer dan 1.554 van deze jumbo-passagiersvliegtuigen, die snel kunnen worden omgezet in passagiers-of vrachtvliegtuigen.Airbus is de enige grote concurrent van Boeing op het gebied van de verkoop van jumbojets. Hoewel Airbus slechts vier decennia oud is, heeft het marktaandeel van Airbus een marginale voorsprong genomen. De belangrijkste zwakte van Airbus is dat hun A380-modellen gestaag aan populariteit onder vliegtuigen hebben verloren vanwege hun enorme omvang. De winstgevendheid van zo ‘ n enorme jet is beperkt, tenzij u van een grote centrale hub naar een grote centrale hub vliegt.
Mid – Size passagiersvliegtuigen
Mid – size passagiersvliegtuigen, zoals de Airbus 350-1000, hebben een smaller lichaam. Hoewel ze nog steeds meer dan 350 passagiers kunnen vervoeren, kunnen deze vliegtuigen niet overeenkomen met de 600-passagierscapaciteit van een Boeing 747 in een enkele klasse configuratie. De Airbus A380 verkleint dat aantal verder met zijn 853-passagierscapaciteit in een enkele klasse configuratie. Maar de Boeing 737 breidde onlangs zijn bereik uit met 900 zeemijlen tot 3000 voor transcontinentale vluchten.
uiteraard zijn deze middelgrote commerciële straaljagers wenselijk onder vliegtuigen, omdat zij een grotere winstgevendheid in stand houden op seizoensgebonden routes en op kleinere vluchten. Het lagere prijskaartje maakt ze ook aantrekkelijk vanuit een beleggingsstandpunt. Wanneer u rekening houdt met de flexibiliteit van het configureren van de Airbus 380 of zelfs een Boeing 787 voor verschillende routes, is het zinvol om af te dekken tegen markttrends door te kiezen voor een flexibeler model.
lichte passagiersvliegtuigen
in de lichte passagiersvliegtuigen zijn de zitplaatsen voor passagiers meestal 60 tot 100. De Embraer 175 kan 1.800 mijl reizen met een kruissnelheid van 545 mijl per uur. De kleinere omvang van lichte passagiersvliegtuigen maakt ze de ideale keuze voor economy airlines. De zitting is gelijkmatig verdeeld in twee secties aan elke kant van een middengang. Grotere jets hebben drie secties en twee gangpaden.
de lichte passagiersvliegtuigen zijn populair voor regionale routes. Omdat ze minder brandstof verbruiken en minder investeringen vereisen, kan een eigenaar snel winst maken door vanuit grotere centrale hubs met zijn vliegtuig naar populaire bestemmingen te vliegen. Een vliegtuig van Los Angeles naar Las Vegas, bijvoorbeeld, zou een gemakkelijke manier zijn om inkomsten te genereren uit de investering zonder geconfronteerd te worden met de strenge regels opgelegd door vluchten over zee.
Passagiersturbines
hoewel turboprops niet zo betrouwbaar zijn als straalmotoren, zijn vliegtuigen veel veiliger dan vervoer over de grond omdat ze gebouwd zijn voor betrouwbaarheid. Bovendien zijn er, zodra de vliegtuigen kruishoogte bereiken, niet veel factoren die vliegtuigen die over het weer vliegen negatief kunnen beïnvloeden. De wrijving en de geografie van het landschap en het weer op aarde zijn de zwaarste lasten voor auto-ingenieurs om het hoofd te bieden.Turboprop-motoren zijn echter zuiniger dan straalmotoren. Aangezien brandstof is een van de grootste kosten voor een vliegtuig, dit maakt ze een betere investering. Een passagiersturboprop kan ook werken en opstijgen vanaf kortere start-en landingsbanen. Dit opent de deuren voor het vliegen van een grotere verscheidenheid van korte vluchten om te voldoen aan de vraag van de markt. De grotere propellervliegtuigen, zoals de Bombardier Q400, kunnen tot 80 passagiers vervoeren.
vrachtvliegtuigen
vrachtvliegtuigen hebben een groter toepassingsgebied dan alle andere typen omdat ze een conversie van de subtypes zijn. Zoals gezegd kan de Boeing 747 desgewenst worden omgebouwd tot een vrachtvliegtuig. Maar Boeing produceert ook jets specifiek voor vracht, zoals de Boeing Dreamlifter. De Dreamlifter vervoert tot 65.000 kubieke voet vracht. Dit wordt alleen verslagen door de 78.000 kubieke voet van de Airbus Beluga XL.
aan de onderkant van het bereik maakt Cessna vrachtvliegtuigen op een klein propellervliegtuig. Dit toestel kan 340 kubieke voet of 12 passagiers vervoeren. Zoals gezegd, zullen de propellervliegtuigen afgelegen gebieden bereiken met kleinere landingsbanen. Dit maakt ze drukker dan de grotere vluchten omdat ze veel lege plekken in de distributieketen kunnen opvullen. Vliegtuigen verouderen beter bij gebruik omdat het Aluminium anders verslechtert.
B. Soorten privéjets
VLJ (zeer lichte Jets))
zeer lichte stralen zijn voornamelijk bedoeld voor korte reizen naar regionale bestemmingen. Ze bieden meestal zitplaatsen voor maximaal acht passagiers. Het voordeel van deze jets is dat je een enkele piloot kunt huren om ze te vliegen in plaats van een hele cockpitbemanning. Sommige modellen hebben ook lage operationele kosten die vergelijkbaar zijn met turboprop vliegtuigen. Ze zijn de ideale oplossing voor het bereiken van meer afgelegen bestemmingen die luchtvaartmaatschappijen vermijden.
deze vliegtuigen worden voornamelijk gebruikt voor vluchten van 40 tot 80 minuten. Als zodanig bieden ze geen apart toiletcompartiment, maar alleen een toilet in noodstijl met een privacygordijn. Deze vliegtuigen zijn nog een relatief nieuw concept. Het eerste ontwerp, de Cessna Citation Mustang, werd pas in November 2006 geproduceerd. Deze jets zijn de lichtste zakelijke jets op de markt voor luchttaxidiensten.
lichte Bedrijfsjets
sommige lichte zakenjets zijn geschikt voor transcontinentale vluchten van 2.400 zeemijl of meer. De definitie van een lichte business jet is dat het maximale startgewicht 20.000 lbs is. vergeleken met slechts de helft voor zeer lichte jets. En de meeste lichte businessjets kunnen nog steeds een gemiddelde kruissnelheid van ongeveer 500 km / u aanhouden. Dit maakt ze op gelijke voet met de grotere commerciële jets, maar ideaal voor privé reizen.
deze straaljagers hebben meestal een speciale toiletruimte en bieden meer cabineruimte dan VLJ-modellen. Ze zijn ook geladen met alle technologie die u ooit nodig zou kunnen hebben om zakelijke vergaderingen op afstand uit te voeren tijdens de vlucht. Satelliettelefoon, Wi-Fi en XM-radiocommunicatie zijn allemaal aan boord. Ze beschikken ook over cabinedruk die je niet zult vinden in veel kleinere vliegtuigen. Cabinedruk is noodzakelijk om het zuurstofniveau op hogere hoogtes te handhaven.
middelgrote Bedrijfsjets
terwijl de typische VLJ en lichte jet maximaal zes passagiers vervoeren, biedt een middelgrote business jet comfortabele zitplaatsen voor maximaal 10 passagiers. U zult merken dat de luxe en voorzieningen groeien met elke klasse. Terwijl ze allemaal zweven rond 500 mijl per uur op kruissnelheid en bieden de mogelijkheid om te landen op kleinere start-en landingsbanen, een mid-size jet heeft grotere partijen in gedachten voor langere transcontinentale reizen.
neem een non-stop vlucht in een bereik van 2.000 tot 3.000 zeemijl en werk comfortabel in de grotere drukcabine. Inderdaad, er is zelfs een subtype van mid-size business jets genaamd super mid-size. Deze vliegtuigen zijn zuinig en ontworpen om nog langere afstanden sneller te reizen. Een super mid-size kan maar liefst 580 mph reizen over een afstand van 3.600 mijl of meer.
zware Bedrijfsjets
deze jets worden vaak omgezet van grotere commerciële luchtvaartvliegtuigen in luxe liners. Het voordeel van een zware business jet is de mogelijkheid om full-scale vergaderingen en conferenties uit te voeren. Ze bieden plaats Aan 10 tot 18 passagiers en kunnen op grote hoogte boven het weer vliegen voor maximaal comfort en betrouwbaarheid. Ze hebben ook een enkele vlucht bereik dat meer dan 6000 mijl over een spanwijdte van zes tot acht uur.
de Boeing 747 8 VIP is een voorbeeld van een conversie van commerciële passagiers naar een privé luxe zakenvliegtuig. De grote cabine ruimte is wat maakt deze vliegtuigen zo aantrekkelijk. Een bedrijf kan letterlijk bouwen kantoren en werkafdelingen in de jet als ze zouden doen in een gebouw. De focus op luxe en gemak is slechts een extraatje om de werknemers productiever te maken tijdens lange en kritische zakelijke vluchten.
militaire vliegtuigen
hoewel het niet legaal zou zijn voor u om een volledig bewapende F 18 hornet te bezitten, behoren militaire vliegtuigen tot de best presterende vliegtuigen op de markt. De meeste militaire straaljagers zijn supersonische straaljagers die worden gebruikt om vijandelijke strijders aan te vallen of om strategische doelen te bombarderen in een top-geheime missie. Deze jets kosten miljarden dollars om te ontwikkelen. Ze worden ingezet vanaf luchtmachtbases en vliegdekschepen.
het is verbazingwekkend om ze te zien landen op de kleine landingsbaan van de carrier door het aansluiten van een kabel. De meeste hebben ook de mogelijkheid om bij te tanken in de lucht zonder te landen. Ze worden vaak gevlogen in vluchtformaties die worden geleid door een enkele straal op dezelfde manier dat vogels migreren in V-vormige formaties. Amerikaanse straaljagers staan bekend om hun vermogen om te manoeuvreren en rollen in acrobatische precisie.
C. Typen propellervliegtuigen
particuliere enkele Motor
hoewel u zou denken dat de propellervliegtuig is verouderd door de moderne straalmotoren, denk nog eens. Meer dan 27 procent van de vluchten zijn nog steeds door propellervliegtuigen. Dit komt omdat meer dan 80 procent van de binnenlandse vluchten in de VS slechts één tot twee uur lang zijn. Waarom gaan door alle gedoe van het instappen van een jet als je een kleine prive-propeller vliegtuig naar zelfs de meest afgelegen bestemming kunt nemen.Particuliere propellervliegtuigen zijn vooral populair in afgelegen gebieden van het land, zoals Alaska. In veel regio ‘ s van Alaska is er geen andere manier van vervoer, tenzij je een hondenslee hebt. Een eenmotorig propellervliegtuig is geschikt voor afstanden van 100 tot 500 mijl. Om verder te gaan dan dat, zult u waarschijnlijk een turboprop motor die is beoordeeld voor reizen van 1.200 mijl of meer nodig.
Twin Turboprops
hoewel de exploitatiekosten van een turboprop meer overeenkomen met die van een straaljager, hebben ze vaak een grotere transportcapaciteit dan veel lichte straaljagers. De turboprop straalmotoren kunnen ook duiken en klimmen recht omhoog zonder uit te rekken. Het andere belangrijke voordeel van de twin turboprop is de mogelijkheid om te landen in grasvelden of andere geïmproviseerde start-en landingsbanen. De meeste twin turboprop vliegtuigen kunnen ook worden gevlogen met slechts een enkele piloot.
de turboprop-motor lijkt veel meer op een straalmotor. Echter, in plaats van de uitlaatgassen zelf te gebruiken om het vliegtuig voort te drijven, wordt de as gedraaid om een schroef met variabele spoed te draaien. Het nadeel van een propeller is dat hij zijn efficiëntie verliest bij hogere snelheden. Dit is de reden waarom ze niet worden gebruikt in supersonische vliegtuigen, hoewel ze nog steeds goed kunnen presteren bij snelheden van 0,6 Mach.
Aerobatic
veel voormalige piloten van de luchtmacht missen de spanning van snelle manoeuvres in straaljagers. Hoewel het voor hen onmogelijk kan zijn om ooit hun handen op een straaljager weer te krijgen, een aerobatic vliegtuig is een geschikte vervanging. Deze vliegtuigen zijn snel en voeren stunts uit in de lucht, zoals duiken en rollen. Omdat ze licht en gemakkelijk te manoeuvreren zijn, zijn ze vaak betrokken bij gechoreografeerde oefeningen.
om een stuntvliegtuig goed te kunnen besturen, hebben de piloten uren en uren voortgezette opleiding nodig. Als ze een militaire achtergrond hebben, kan dit de leercurve aanzienlijk verminderen. Wennen aan de G-krachten en desoriëntatie die optreedt onder intense acrobatische prestaties is iets dat veel gemakkelijker is als ze ging door jaren van vliegschool en bracht aanzienlijke tijd in militaire straaljagers.
Amfibisch
amfibische vliegtuigen zijn speciaal ontworpen om op te stijgen en te landen in zoetwatermeren en zeeën. Sommige vliegtuigen kunnen zelfs worden uitgerust met kielen die zijn versterkt om een landing te verwerken op terrein bedekt met sneeuw of ijs. Voor het toerisme naar afgelegen gebieden kan ook het gebruik van een amfibisch vliegtuig nodig zijn. In feite hebben sommige modellen van amfibische vliegtuigen ook intrekbare wielen waarmee ze op gewone landingsbanen kunnen landen.
het nadeel van een amfibisch vliegtuig is dat de modellen die beschikken over een volledig scala aan landings mogelijkheden zwaarder zijn en meer onderhoud vereisen. Het is altijd beter om een vliegtuig te gebruiken voor speciale doeleinden door de landing op land of water. Het positioneren van de wielen voor een terrestrische of aqua landing is een ander probleem dat piloten geconfronteerd in converteerbare vliegtuigen. Als de wielen niet goed zijn afgesteld, zal er schade ontstaan.
militaire Turboprops
het leger ontwikkelt en gebruikt nog steeds turboprop vliegtuigen voor vrachtvervoer en lichte aanvalsvliegtuigen. Omdat de turboprops zorgen voor een beter brandstofverbruik en zijn goedkoper te produceren en in te zetten in regio ‘ s waar licht-duty fighters nodig zijn, ze zijn nog steeds de voorkeur boven jets in sommige toepassingen. Toch draagt de Embraer Super Tucano nog steeds een verbazingwekkende 3300 pond aan wapens. Omdat het leger een beperkt operationeel budget heeft, zijn turboprops praktisch.En omdat ze het voordeel hebben van moderne techniek, zijn militaire turboprops nog steeds net zo dodelijk als straaljagers. Bovendien, turboprop motoren bieden sterkere voorwaartse stuwkracht dan jets doen. Hoewel een jet efficiënter kan werken bij Mach-snelheden, zijn Mach-snelheden zelden nodig voor de meeste gevechtsmissies of aanvoertransporten. De turboprops presteren ook veel beter op lagere hoogtes dan straalmotoren. En de meeste missies vereisen gevechtsvliegtuigen op lage hoogte.
- Waarom is Air Force One blauw geschilderd?
- 12 langzaamste vliegtuigen ter wereld
- Top 11 snelste Éénmotorige Turboprop vliegtuigen
over de auteur