Aandrijving / Wat is een aandrijving / Hoe werkt de Aandrijving van een auto

de aandrijving is een mechanisch systeem met-in een motorvoertuig dat de transmissie verbindt met de aandrijfassen. Een typische aandrijving bevat een reeks van onderdelen, samen te werken om de rotatievermogen geproduceerd door de motor van de auto, helemaal naar uw wielen verplaatsen van de auto. Misschien ben je het woord ‘aandrijflijn’ al eerder tegengekomen. Aandrijflijn wordt vaak gebruikt in hetzelfde, omdat de aandrijflijn bevat aandrijflijn. Bij het uitleggen van “wat aandrijflijn is”, powertrain omvat alles wat met de: motor van de auto, transmissie/transaxle, en de aandrijflijn. Onderdelen van de aandrijflijn zijn gescheiden van de motorcomponenten, maar omvatten wel transmissiecomponenten.

Wat zijn de verschillende aandrijvingen?

er zijn vier gemeenschappelijke aandrijflijnen: Voorwielaandrijvingen (FWD), ACHTERWIELAANDRIJVINGEN (RWD), Vierwielaandrijvingen (4WD) en VIERWIELAANDRIJVINGEN (AWD).

I. Wat is FWD

• Aandrijving Montage
• Transaxle
• Transfer Case
• Front Drive As
• een Constante Snelheid Gewrichten

II. Wat is RWD

• Front-Engine Rear Wheel Drive
• Soorten Driveshafts
  • Hotchkiss Aandrijfas
  • Torque Tube Aandrijfas
• Universal Joint (U-Joint)
• De Differentiële
• Achter de Motor met achterwielaandrijving

III. Verschillen Tussen FWD en RWD

• voorwielaandrijving voor-en Nadelen:
  • FWD Voors:
  • FWD Nadelen:
• achterwielaandrijving voor-en Nadelen:
  • RWD Voors:
  • RWD Nadelen:

IV. Wat is 4WD

• 4WD Instellingen van de Hoogte-en Dieptepunten

V. Wat is het AWD-systeem

VI. All Wheel Drive vs 4 Wiel Aandrijving

• de Verschillen tussen de AWD en 4WD
• AWD vs 4WD: Welke is Beter

VII. Aandrijflijnverbeteringen

• tractiecontrole

VIII. Dealerdekking

IX. Wat is een Aandrijflijngarantie

• wat dekt het?

X. Wat is de aandrijflijn Plus Garantie

Wat is FWD:

in de auto-industrie verwijst FWD naar voorwielaandrijving. Dit is waar de voorwielen van een auto-voertuig zal de motor macht om het voertuig in beweging te trekken. De oprichting van de voorwielaandrijving dateert uit de jaren 1920, waar een overheidsinstelling genaamd CAFÉ (corporate average fuel efficiency) stuitte op deze omgekeerd innovatieve aandrijving. De voorwielaandrijving demonstreerde vroeg op zijn vermogen om verhoogde mijlen-per-gallon te genereren, vooral in kleine auto ‘ s. Veel auto ‘ s op de weg vandaag zijn voorwielaandrijving, in plaats van de achterwielen aandrijven beweging, de voorwielen doen.

aandrijflijn

een goede manier om een voertuig met voorwielaandrijving te identificeren is wanneer u de motorkap van uw voertuig opent en de motor horizontaal en niet verticaal ziet lopen. Dit wordt een “transverse engine” plaatsing genoemd. Dit is waar alle onderdelen van de voorwielaandrijving — transmissie, differentieel, en aandrijfassen — zijn in de voorkant van de auto. Om al deze onderdelen in de voorkant te passen, ingenieurs geregeld om de motor zijwaarts in de auto te plaatsen.
de setup van de traverse motor verbetert het vermogen aan de voorwielen, omdat het gewicht van de motor direct boven de aangedreven wielen ligt; dit verbetert de controle van de voertuigacceleratie en tractie onder zware wegomstandigheden. Gewichtsverdeling speelt ook in het voordeel van FWD voor hoek / draaien manoeuvreerbaarheid.

Transaxle

u hebt dus geen lange aandrijfas nodig die over de lengte van de auto loopt om het koppel over te brengen om de wielen te verplaatsen. Dus, in plaats van een transmissie, de meeste voorwielaandrijving voertuigen zullen een transaxle. Een transaxle combineert de transmissie en differentieel in een enkele eenheid. Terwijl de meeste auto ’s die gebruik maken van transaxles zal monteren ze direct naast de motor, sommige sportauto’ s –met achterste gelegen motoren– gebruik transaxles op achterwielaandrijving treinen voor een gelijkmatige gewichtsverdeling.

Transfergeval:

voor voertuigen met voorwielaandrijving is het achter de Transas gemonteerde onderdeel de transferkoffer-een afzonderlijke versnellingsbak die rechtstreeks op de vooraandrijving is aangesloten – bedoeld om het vermogen naar de wielen te sturen.

voor de rest van de aandrijvingen: RWD, geluidssignaalinrichting en 4WD is de transportkoffer aangesloten op de transmissie. Maar zijn functies zijn hetzelfde, zijn taak is om stroom te sturen naar de aandrijfassen. Meerderheidstransferkoffers bieden twee overbrengingsverhoudingen, voor een hoog en een laag bereik. Hoewel veel voertuigen nog steeds een handmatig ingeschakelde overdracht behuizing hebben, bieden verschillende nu elektrisch geactiveerde schakeling

dit wordt gedaan met tandwielen, hydraulica of een kettingaandrijving. Op sommige voertuigen, zoals vierwielaangedreven vrachtwagens of voertuigen die bestemd zijn voor off-road gebruik, wordt deze functie gecontroleerd door de bestuurder. De bestuurder kan de overdracht behuizing in de modus “tweewielaandrijving” of “vierwielaandrijving” zetten. De transfer case synchroniseert ook de differentiërende rotaties van de voor-en achterwielen.

Vooras

de aandrijfas van een voertuig is het onderdeel dat de twee wielen aan de voorkant en de twee wielen aan de achterkant met elkaar verbindt. Een auto ‘ s voorste aandrijfas is de centrale as bedoeld voor het overbrengen van koppel van de overdracht geval aan de wielen. De vooraandrijving as is gesplitst as in twee halve assen met differentieel en kruiskoppelingen. Elke halve as is verbonden met uw auto wielen door een constante snelheid (CV) joint. De CV-koppeling laat de wielen vrij bewegen en houdt het lichaam van uw auto in balans.

koppelingen met constante snelheid

aangezien alle onderdelen van de aandrijving zich vóór de auto bevinden, hebben fwd-auto ‘ s geen lange aandrijfassen nodig om het koppel op de wielen over te brengen. In plaats daarvan verbindt een halve as van de overdracht behuizing met de wielassemblage. In plaats van u-gewrichten, halve assen verbinden de transaxle en het wiel assemblage met constante snelheid gewrichten, of CV-gewrichten voor de korte. CV-gewrichten gebruiken een kogellager mechanisme om wrijving te verminderen en zorgen voor de meer complexe wielbewegingen gebruikt in voorwielaandrijving auto ‘s-Vergeet niet, voorwielaandrijving auto’ s moeten niet alleen de auto vooruit te bewegen, maar ook sturen naar links en rechts.

de voorwielaandrijving was ongelooflijk nuttig omdat de meerderheid van alle voertuigen hun motoren in de voorkant. Het was dus eenvoudig voor ingenieurs om de motorconstructie met een paar korte aandrijfassen aan de voorwielen te koppelen. Het meest gewenste aspect van het FWD-systeem is het brandstofverbruik. Door zijn compacte ontwerp vermindert deze aandrijving het totale gewicht van het voertuig en elimineert hij de meeste energieverliezen. Voorwielaandrijvingen hebben geen lange zware aandrijfas die aparte differentiëlen vereist, dit maakt het leveren van vermogen aan de voorwielen, van de motor veel efficiënter.

Wat is RWD:

achterwielaandrijving (RWD) is de klassieke aandrijving; voor de langste tijd achterwielaandrijving was in principe de enige optimale aandrijving voor vele jaren. Achterwielaandrijving is de eerste en langste bestaande aandrijving, die nog steeds wordt gebruikt op veel auto ‘ s en de meeste vrachtwagens. Dit komt omdat de RWD aandrijving meerdere voordelen biedt in vergelijking met de voorwielaandrijving.

voormotor achterwielaandrijving: FE-RWD

typisch geassocieerd met een parallel gemonteerde motor waarbij de transmissie direct daarop is vastgeschroefd. Deze componentcombinatie stuurt vermogen via een aandrijfas naar het differentieel aan de achteras.

Typen Aandrijfas:Auto ‘ s met achterwielaandrijving hebben een aandrijfas nodig. Er moet een bult in het midden van de passagierscabine zijn. Bij Voertuigen met RWD wordt de transmissie aan de achterkant van de motor aan een aansluitend vliegwiel bevestigd. De transmissie neemt de draaiende beweging “koppel” van de krukas van de motor en geeft deze mee naar de aandrijfas. De aandrijfas is een draaiende cilindrische buis die verbinding maakt met de achterkant van de transmissie naar het achterste differentieel. Aandrijfasontwerpen zijn er in twee soorten: Hotchkiss en Torque Tube (de aandrijfas zelf is ingesloten in een buis).

Hotchkiss-aandrijfas:

Hotchkiss-aandrijfassen zijn de meest voorkomende aandrijfassen vanwege hun open ontwerp, wat betekent dat u de aandrijfassen onder uw auto kunt zien draaien wanneer deze in beweging is. Bovendien gebruikt de Hotchkiss-aandrijfas twee universele verbindingen, in tegenstelling tot torque-buizen.

Torque Tube:

Torque Tube aandrijfassen worden meestal geassocieerd met oudere voertuigen, maar worden meestal gebruikt met hedendaagse vrachtwagens en SUV ‘ s. Het ontleent zijn naam aan de aandrijfas die in een buis is ingesloten. Koppelbuizen verbinden de transmissie en het differentieel met een U-verbinding.

universele verbinding (U-verbinding)

het doel van een universele verbinding (U-verbinding) is het verbindingspunt tussen aandrijfassen, waardoor deze met de ophanging op en neer kunnen bewegen. Dit is om consistent zendvermogen te behouden wanneer de aandrijfas zich niet in een rechte lijn tussen de transmissie en de aangedreven wielen bevindt.

Wat is het differentieel:

het differentieel is het onderdeel ter grootte van een voetbal dat tussen de twee achterwielen zit. Een differentieel is het onderdeel waarin een draaiende aandrijfas van richting kan veranderen; In een achterwiel aangedreven auto waarvan de aandrijfas loopt de lengte van de auto, het achterste differentieel voldoet zijn vermogen aan de achteras die loodrecht op de auto loopt.

het differentieel aan de achterzijde is nodig om 90 graden te kunnen draaien, het brengt het motorvermogen van de aandrijfas over op de achterwielen. Deze grote componenten maken auto ‘ s met achterwielaandrijving over het algemeen minder brandstofefficiënt dan Voertuigen met voorwielaandrijving vanwege het gewicht van de onderdelen.

het krijgt zijn naam “differential” omdat het de twee achterwielen die zich op dezelfde as bevinden, toestaat om met verschillende snelheden te bewegen. Zie Hoe Differentieel Sturen Werkt!

“wanneer zouden mijn achterwielen met verschillende snelheden bewegen?”

een veel voorkomende instantie maakt bochten om de hoek of bochten, dus een begrijpelijk voorbeeld is wanneer je een bocht naar rechts maakt. In dit geval reist uw binnenwiel (de passagierszijde) minder ver dan uw buitenwiel (de bestuurderszijde). Om het binnenwiel bij te houden, moet het buitenwiel iets sneller draaien, uw differentieel maakt dit mogelijk. Als er dus een stevige verbinding tussen beide wielen was, zou een van de wielen slippen om de as in beweging te houden.

achtermotor achterwielaandrijving

interessant genoeg zijn er verschillende soorten alternatieven voor de achterwielaandrijving. Een van de meest unieke types van RWD auto ’s is het hebben van een motor op de achterkant van de auto, samen met een transmissie net als FWD auto’ s, maar omgekeerd. Dit staat bekend als Rear Engine Rear Wheel Drive.

dit is typisch te zien in drag racing auto’ s, maar een van de vroegste en iconische voorbeelden van dit systeem zou de type-1 VW Kever dragster bekend als HERBIE! De aandrijving van deze Punch Buggy is RWD met een achtermotor.

Herbie

verschillen tussen FWD en RWD

voorwielaangedreven systemen hebben de neiging veel sneller uit te sterven dan achterwielaangedreven systemen. Als dat nog niet genoeg is, kan de levensduur van de voorwielband worden aangetast door consistente gewichtsspanning, bovenop de verantwoordelijkheid om alle acceleratie-en stuurkrachten en veel van het remmen te verwerken. Naast de trans-as, aandrijfas en achterdifferentieel, zijn het verschil tussen FWD en RWD de omgekeerde componenten.

voorwielaandrijving voors en tegens:

FWD voors:

• PRO: goedkopere Voertuigen, voorwielaandrijving systemen zijn de goedkopere aandrijving in voertuigen speelt een grote rol in de economie, dat is de reden waarom Goedkope Kleine auto ‘ s groeien in beschikbaarheid.
• PRO: betere brandstofefficiëntie, optimale mijl per gallon brandstofefficiëntie blijft de belangrijkste reden dat de meeste auto ‘ s tegenwoordig worden ingezet met modellen met voorwielaandrijving.
• PRO: Voertuiggewicht voor de voorwielaandrijving is verminderd voertuig door minder componentgewicht.

Fwd Cons:

• tegen: Koppelsturing treedt op tijdens het accelereren van het voertuig, een ongelijke hoeveelheid vermogen wordt verdeeld over de voorwielen, waardoor het voertuig in twee richtingen “trekt”, de bestuurderszijde of de passagierszijde. Bovendien, als het gaat om het draaien, voorwielaangedreven voertuigen draaicirkel is beperkt, omdat alle van de “aandrijflijn en aandrijving” componenten in de voorkant voorkomen dat de voorwielen worden scherp gedraaid.

achterwielaandrijving voors en tegens:

RWD Pros:

• PRO: acceleratie, achterwielaandrijving biedt betere initiële acceleratie dan voorwielaandrijving omdat het gewicht wordt overgebracht naar de achterkant van de auto bij het accelereren, wat de tractie verhoogt.
• PRO: remmen met achterwielaandrijving is beter in vergelijking met voertuigen voor zware voertuigen.
• PRO: Drifting, achterwielaandrijving maakt het mogelijk deskundige bestuurders om verschillende technieken te gebruiken om de achterkant rond hoeken te schuiven (drifting), dat is een vaardigheid die het meest nuttig is in het racen.
• PRO: stabiliteit en controle met de achterwielaandrijving verdelen de taken van het besturen en besturen van het voertuig. Wanneer bijvoorbeeld het gaspedaal in een RWD-voertuig wordt gebruikt, wordt het gewicht naar achteren overgebracht, zodat alle acceleratie en het gewicht door het motorvermogen kunnen worden gedragen. De voorwielen richten zich op het sturen van het voertuig, waardoor het koppelstuur wordt geëlimineerd (een veel voorkomend probleem met FWD-aandrijvingen). Gewichtsverdeling is meer evenwichtig voor elke band, die op zijn beurt zorgt voor een betere stuur-en handling (hoewel slechte wegomstandigheden een gebrek aan tractie voor RWD veroorzaken).

RWD Cons:

• tegen: Fishtailing wordt opgemerkt als een van de grootste problemen met achterwielaandrijving voertuigen. Fishtailing is een voertuig behandeling probleem dat optreedt wanneer de achterwielen tractie verliezen, wat resulteert in over-steer. Dit kan worden veroorzaakt door lage wrijvingsvlakken wanneer een bocht/bocht te snel wordt ingevoerd.

Wat is 4WD?

een vierwielaandrijving (4WD), ook bekend als een 4 x 4, is een voertuig met een tweeassige voertuigaandrijving die tegelijkertijd koppel kan leveren aan alle vier de wielen. 4WD koppel instellingen kunnen fulltime of on-demand “part-time” dit wordt meestal geregeld door een hendel of schakelaar in verband met de overdracht behuizing bieden extra versnelling bereiken.

wanneer een vierwielig voertuig is gericht op het leveren van het koppel aan beide assen, kan dit worden omschreven als “vierwielaandrijving” (geluidssignaalinrichting). “Vierwielaandrijving” verwijst echter meestal naar een set van specifieke onderdelen en functie van de wiel-set.

4wd-Instellingen: hoogte-en dieptepunten

de meeste 4WD-systemen met een laag en hoog bereik worden meestal geactiveerd met een elektronische schakelaar of een op de vloer gemonteerde mechanische hendel. Of het nu elektronisch of mechanisch geactiveerd is, de lage instelling van de 4WD zorgt voor een grotere koppelinstelling, bedoeld voor trekken of klimmen in een off-road omgeving. De lage versnelling maakt het makkelijker om steile hellingen af te dalen op onstabiele oppervlakken zonder de remmen te overweldigen. De standaard 4WD Hoge instelling is handig voor gladde on-road situaties, zoals verpakte sneeuw, ijs, zand of grind.

Wat is AWD?

vierwielaandrijving (AWD) verwijst naar een aandrijving die in staat is al zijn wielen voltijds of op aanvraag van stroom te voorzien, zoals 4WD. Behalve dat er meer vormen van vierwielaandrijving, zoals: 6×6, 8×8 die beide parttime, fulltime of onafhankelijke (alleen tesla) vierwielaandrijving.

• geluidssignaalinrichting deeltijds verwijst naar een as die permanent op de aandrijving is aangesloten, terwijl de andere As naar behoefte wordt aangesloten.
• volledige tijd met geluidssignaalinrichting verwijst naar alle assen die permanent met of zonder differentieel zijn verbonden.
• geluidssignaalinrichting onafhankelijk is wanneer de wielen worden aangedreven, maar niet afhankelijk zijn van een Transas. De voertuigen van Tesla (Model S en Model X) zijn tot nu toe de enige die een dergelijk systeem gebruiken. (Foto hieronder is een Model S Tesla aandrijving)

vierwielaandrijving

beide Vierwielaandrijvingen en Vierwielaandrijvingen zorgen voor een grotere complexiteit van het aandrijfsysteem, wat zowel gewicht als kosten met zich meebrengt. Dit is te wijten aan het transfercase, een onderdeel van de aandrijflijn dat rechtstreeks samenhangt met Voertuigen met 4WD & GELUIDSSIGNAALINRICHTINGEN.

dit extra gewicht betekent over het algemeen een vermindering van het brandstofverbruik, hoewel dit kan worden beperkt met de huidige efficiëntere motoren, inclusief hybride, elektrische(zoals de Tesla-aandrijving) en dieselopties. De opname van AWD of 4WD om een voertuig meestal verhoogt de prijs van een voertuig met ongeveer $ 1.500 tot bijna $ 4.000.

Wat is het verschil tussen geluidssignaalinrichting en 4WD?

mensen die bijvoorbeeld meer tractie nodig hebben voor hun wegomstandigheden, hebben een voertuig met een 4WD-of GELUIDSSIGNAALSYSTEEM en bieden onder veel omstandigheden meer tractie-en handlingmogelijkheden. Beide soorten aandrijvingen zijn vooral handig op gladde, losse of gladde oppervlakken, omdat het systeem stroom kan sturen naar de wielen die de meeste tractie hebben. Ze kunnen ook helpen met een aantal slepen klusjes, zoals het trekken van boten op natte, gladde lanceerhellingen.

het wordt vaak begrepen dat mensen soms een geluidssignaalinrichting of 4WD-voertuig kopen om af en toe hun voertuig off-road te brengen. Ongeacht dat 90 procent van de tijd zullen ze zitten in het verkeer of met behulp van het voertuig op verharde wegen. Deze mensen zouden profiteren van het kopen van een twee-wheel-drive voertuig voor hun dagelijks gebruik, en het huren van een AWD auto of 4wd truck of SUV voor hun ski reizen. Deze tactiek zou hen geld besparen op de prijs van de auto, evenals de totale brandstof-en onderhoudskosten.

ondanks de hogere kosten geven systemen die met alle vier de wielen rijden mensen die gemoedsrust en comfort bij het rijden op gevaarlijke wegomstandigheden. Zowel 4WD als AWD hebben voorverschillen en achterverschillen. Het verschil tussen AWD en 4WD is dat 4WD heeft een overdracht geval, terwijl een AWD heeft een centrum differentieel. Ook helpen om die extra kosten te rechtvaardigen: Voertuigen met een geluidssignaalinrichting of 4WD-systeem hebben meestal hogere wederverkoop-of inruilwaarden in vergelijking met hun tegenhangers met tweewielaandrijving. Dit is vooral het geval in gebieden waar guur winterweer en ruw terrein maken dergelijke systemen populair. Dus voor de meeste, de extra kosten van een 4WD voertuig kan verbleken in vergelijking met de last van het herstellen van een schade aan een slecht uitgeruste tweewielaandrijving voertuig.

AWD vs. 4WD: Wat is beter?

kiezen tussen AWD en 4WD was vroeger vrij eenvoudig – de ene was voor sportieve auto ’s op trottoirs en de andere voor vrachtwagens en SUV’ s op ruige bergpaden. Zelfs tot vandaag, veel auto shoppers samen met autofabrikanten zal nog steeds houden aan deze traditionele principe labels. Fabrikanten hebben de neiging om de termen te definiëren om hun eigen model lineups en marketingstrategieën aan te passen. Toch geldt het 4WD-principe nog steeds voor voertuigen die bestemd zijn voor zwaar of offroadgebruik. Geluidssignaalinrichting gedeeltelijk automatisch & geluidssignaalinrichting volautomatisch

sommige GELUIDSSIGNAALINRICHTINGEN bieden ook vectorsensoren die het motorvermogen met de meeste tractie naar de wielen sturen, ongeacht aan welke kant ze zich bevinden. GELUIDSSIGNAALSYSTEMEN worden meestal gebruikt voor auto ‘ s en crossovers, vanwege hun efficiëntie op bestrating en goed onderhouden vuil-en grindwegen.

de vierwielaandrijvingssystemen zijn er ook in parttime en fulltime versies die vaak worden gevonden in vrachtwagens en SUV ‘ s die zijn ontworpen voor zowel gebruik op de weg als offroad. 4WD parttime systemen werken in tweewielaandrijving modus totdat de bestuurder / boordcomputer besluit dat het tijd is voor alle vier de wielen om het werk te delen. 4wd fulltime is precies wat de naam al doet vermoeden, met alle wielen wordt aangedreven de hele tijd.

vooruitgang van de aandrijflijn met ABS en tractiecontrole:

de ontwikkeling van antiblokkeersystemen voor remmen en tractiecontrole heeft de handlingkarakteristieken van systemen met tweewielaandrijving sterk verbeterd. Bovendien, voor veel bestuurders, een twee-wiel-drive voertuig met tractie controle is alles wat ze ooit nodig hebben. Met dat gezegd, het kennen van uw voertuig behoeften in termen van passagiers en vracht mogelijkheden zal maken beslissen dat veel gemakkelijker. Hoewel, wegomstandigheden zoals terrein en weersomstandigheden spelen ook een enorme factor bij het bepalen van het ideale voertuig voor uw behoeften. Het toevoegen van 4WD-en AWD-systemen aan een voertuig verhoogt de totale kosten in brandstofefficiëntie door het toegenomen gewicht en de weerstand op de aandrijving. Naarmate de tractiecontrole steeds vaker voorkomt op auto ‘ s met voor – en achterwielaandrijving, zijn de voordelen van 4WD en AWD enigszins verminderd.

hoewel tractiecontrole tegenwoordig standaard is op de meeste auto ‘ s en vrachtwagens, zal een RWD-voertuig met tractiecontrole een betere kans hebben om de controle onder gladde omstandigheden te behouden. Deze modellen zijn meestal nog steeds in het nadeel ten opzichte van hun voorwielaandrijving tegenhangers.

op het einde is er geen “beste” indeling van de aandrijflijn. Het enige dat telt is wat het beste is voor u bij het kiezen uit verschillende lay-outs met verschillende kenmerken. Een goede auto dealer kan helpen uitzoeken van de plussen en minnen van het type systeem dat het beste voldoet aan uw behoeften, maar, niets verslaat gaan in de dealer al begrip van de verschillen.

Dealerdekking: de fabrieksgarantie

als u op de markt bent om een auto te kopen bij een dealerbedrijf, laten we het dan hebben over de motorgarantieregeling die erbij hoort. Op dit moment denken we dat je alles tot nu toe hebt gelezen. Daardoor heeft u een beter begrip van de verschillende soorten aandrijflijnen en hebt u een idee over welk aandrijfsysteem u in uw voertuig wilt. We weten dat aandrijflijnen nauw betrokken zijn bij de aandrijflijn. Nu als het gaat om de bescherming van de garantie, van zowel autofabrikanten en derde partij voertuig beschermers hebben een “Drivetrain garantie” dat een zijn eigen unieke entiteit.

elke gloednieuwe auto wordt geleverd met een fabrieksgarantie van de fabrikant, Dit is een auto-industriestandaard. Sommige autofabrikanten zullen klasse dingen door onderscheid te maken aandrijflijn componenten en aandrijflijn componenten evenals bumper-naar-bumper dekking. Hoe dan ook, een garantie rechtstreeks van de fabrikant is een “veelbelovende verzekering” — dat uw auto zal werken op een bepaalde manier voor een gegarandeerde hoeveelheid tijd. Als tijdens de respijtperiode om welke reden dan ook een storing in de aandrijflijn optreedt. Dit is de tijd waarin u gebruik maken van hun service te repareren/repareren van het probleem.

Wat is een Drivetrain garantie, en wat dekt het?

onderdelen van de aandrijflijn zijn de onderdelen die de wielen aandrijven. Wanneer autofabrikanten of leveranciers van voertuigbeveiliging aandrijflijncomponenten naar voren brengen, verwijzen ze naar de: Overdrachtsbehuizing (AWD, 4WD), transmissie, Transaxle (Fwd), vliegwiel, koppeling, versnellingsbak, achteras & konisch tandwiel (RWD), de koppelomvormer, Schroefas, differentieel en eindaandrijving.

onderdelen van de aandrijflijn zijn de onderdelen die een voertuig in de eerste plaats mechanisch voortstuwen in plaats van het in beweging te houden. Een drivetrain garantie omvat dekking voor de transmissie, aandrijfas, assen en wielen, een drivetrain garantie geldt niet voor de motor/motor. Daarom is het grootste verschil tussen een aandrijflijn garantie vs aandrijflijn garantie, is dat een aandrijflijn garantie dekt NIET de motor gerelateerde componenten zoals: zuigers, zuigerveren, krukas, de belangrijkste lagers, drijfstangen, drijfstang lagers, distributieriem spanrol, distributietandwielen, inlaatkleppen, uitlaat kleppen, klepgeleiders, oliepomp, drukstangen, wip, wip arm assen, hydraulische lifters, solide lifters, en de harmonische balancer. Ondertussen, een aandrijflijn garantie zou betrekking hebben op alle van de eerder genoemde onderdelen.

Wat is de Powertrain Plus-Garantie?

is het beter om de “extra mijl” te gaan en te investeren in een aandrijflijngarantie, in plaats van alleen een aandrijflijngarantie? Ja, gewoon omdat de dekking is meer inclusief en wenselijk. Alle auto-eigenaren moeten investeren in een soort van Powertrain dekking. Bovendien, als u de best mogelijke dekking van de aandrijflijn wilt, kijk dan in DriveSmart ‘ s Powertrain Plus Garantie. Die betrekking heeft op mechanische storingen met de: motor, transmissie, differentiële assemblage, aandrijfas, een transfereenheid, koelsysteem, airconditioning, brandstofsysteem, elektrische systemen, stuurinrichting en remmen. Die betrekking heeft op mechanische storingen met de: motor, transmissie, differentiële assemblage, aandrijfas, een transfereenheid, koelsysteem, airconditioning, brandstofsysteem, elektrische systemen, stuurinrichting en remmen.

“ons plan is ontworpen om onze polishouders dekking te bieden waarop ze kunnen vertrouwen. Ons powertrain Plus protection plan is de essentiële dekking voor elk voertuig. De aandrijflijn van een auto is de levenslijn die de kracht door het voertuig brengt.”

DriveSmart garantie

bij DriveSmart begrijpen we dat uw auto meer is dan alleen een investering; het is wat uw leven in beweging houdt. DriveSmart ’s Powertrain Plus Protection plan is ontworpen met dat in gedachten als het beschermt uw auto’ s belangrijkste mechanische componenten voor de meest betaalbare prijs. Onze powertrain Plus protection plan stelt ons in staat om altijd uw rug als het biedt voordelen zoals: