fietsen heeft een steeds groeiend aantal fans. Gezond en actief leven gaat door veel pedalen, of het nu op de stads -, weg-of mountainbikes is. We hebben gesproken over roadtrips, we hebben gesproken over fietsroutes… het is niet meer dan logisch dat we nu spreken over de beste manier om fietsen op auto ‘ s te dragen.
terwijl sommigen Dagelijks fietsen als vervoermiddel gebruiken, gebruiken anderen deze om aan de routine te ontsnappen en moeten ze vaak met de auto reizen om dit te doen. Dus, hoe om te gaan zo veilig en legaal mogelijk?
binnen
de eenvoudigste en goedkoopste optie is om de fiets in de auto te plaatsen. Of het nu gedemonteerd is of niet, we kunnen de fiets in de kofferbak leggen. Indien nodig, vouwen van de stoelen, maar het vastzetten van de gehele lading zo veel mogelijk, zodat het niet kan bewegen een inch.
de Algemene verkeersregeling is niet duidelijk over hoe we de lading in het voertuig moeten vervoeren, maar het gezond verstand zegt ons om deze met riemen te bevestigen. Er moet ook voor worden gezorgd dat het niet te ver van de laadruimte uitsteekt om te voorkomen dat het zicht wordt verstoord. Op deze manier vermijden we een mogelijke sanctie door de autoriteiten.
de Racks
wanneer we het terrein van de fiets racks betreden beginnen we met het dak Racks. Ondanks dat dit misschien wel de meest voorkomende optie is, als we helemaal eerlijk zijn, zijn de dakstellingen in werkelijkheid de meest ongemakkelijke, omdat je de fiets op het dak van je voertuig moet tillen.
maar laten we eens kijken naar onze opties hier… bijna in onbruik, de eerste is degene die de fietsen plaatst met de wielen omhoog houden van het stuur en het zadel. De bruikbaarheid is beperkt omdat het kan eindigen beschadiging van de fiets. Ten tweede hebben we een ander type dat bestaat uit een rail waarop we ondersteunen het achterwiel in de rug en in de voorkant, demonteren van het voorwiel van de fiets, het houden van de vork dropouts. Het voordeel is een stevige grip zonder al te veel stress op de fiets, het nadeel is dat het voorwiel in de kofferbak moet gaan.
ten slotte is er het meest verspreide systeem waarvan de structuur bestaat uit een rail en een of twee armen. De twee wielen rusten op de rail en zijn bevestigd om verplaatsing te voorkomen en de arm of armen houden het frame van de fiets om verticaliteit te behouden. Dit fietsendrager is duurder maar hoeft niet gedemonteerd te worden.
op de achterklep
achterportier fietsenrekken behoren tot de beste manieren om fietsen op uw auto te dragen, en ze worden steeds populairder. Ze zijn eenvoudig te gebruiken, comfortabeler te dragen dankzij een betere toegankelijkheid en de installatie ervan is relatief eenvoudig.
met behulp van mechanische steunen en riemen wordt het fietsendrager aan de achterklep van de auto bevestigd. Afhankelijk van het model kunnen we één tot vier complete fietsen laden zonder demontage.
maar ze hebben ook nadelen, in dit geval: ze zijn veel omvangrijker en vatbaar voor klappen door parkeren en manoeuvreren, dus het is het beste om ze te demonteren elke keer als we klaar zijn met het transport van fietsen, in tegenstelling tot fietsenrekken op het dak. Het herinnert ons ook aan het belang van een goede autoverzekering!
in dit geval moet er ook rekening mee worden gehouden dat zowel het fietsendrager als de fietsen die wij dragen zeer waarschijnlijk de kentekenplaat en de achterlichten bedekken. Het rack zal een derde nummerplaat en de nodige signaleringselementen moeten uitrusten, afgezien van de V20-plaat die andere bestuurders waarschuwt dat we een last dragen die van achteren uitsteekt (controleer de insert over regelgeving).
fietsendrager voor hitchbal
een derde optie wordt weergegeven door de fietsendragers die aan de hitchbal zijn bevestigd. Deze systemen zijn de nieuwste, maar hebben een groot nadeel: ze uiteraard vereisen de installatie van de hitch bal eerder. Als u al een op uw auto is het perfect.
de verankering van het fietsendrager is gemaakt met een specifieke steun die zich op de trekhaak wikkelt en geen extra steun nodig heeft voor de carrosserie of het chassis van het voertuig. Afhankelijk van het model kunt u één of meerdere fietsen op de rails monteren.
net als bij de fietsendragers van de achterklep, worden degenen die aan de trekhaak hangen het best gedemonteerd wanneer zij niet in gebruik zijn en kunnen zij de kentekenplaat en achterlichten verbergen, zodat zij een derde kentekenplaat en bijbehorende lichten nodig hebben. Echter, het vinden van voordelen van de hitch bal dragers is niet moeilijk.
misschien is het grootste voordeel dat de meeste modellen die vandaag worden verkocht kantelen, ze leunen achterover – zelfs met de fietsen die al geladen zijn-om de kofferbak te openen.
geïntegreerd fietsendrager
als meer specifieke optie zijn er fietsendragers die geïntegreerd en verborgen zijn in auto ‘ s, maar momenteel biedt alleen Opel dit type apparatuur aan met het FlexFix-systeem.
dit systeem bestaat uit een verborgen fietshouder die zich als een lade naar buiten uitstrekt en geen extra montage buiten de lichten en de kentekenplaat vereist.
het is verreweg het meest praktische systeem van allemaal, maar het is ook duur omdat het een origineel accessoire is dat bij de fabriek moet worden besteld, het alleen in nieuwe auto ‘ s kan worden geïnstalleerd en het is niet compatibel met de daaropvolgende installatie van een trekbal.
hoe zit het met verordeningen?
bij het installeren van elk type fietsendrager zullen we ook enkele voorschriften moeten overwegen. De eerste is de meest voor de hand liggende en we hebben het al vermeld: als de kentekenplaat en/of achterlichten volledig of gedeeltelijk worden afgedekt, waardoor bepaalde accessoires nodig.
voor de dakdragers is volgens de verordening de maximaal toegestane hoogte 4 meter, zodat we ons geen zorgen hoeven te maken, behalve in het geval van grote bestelwagens.
een ander belangrijk detail: tegenwoordig hebben steeds meer fietsen 29-inch wielen, waardoor hun afmetingen aanzienlijk zijn. Als we een achterklep of trekhaak bal fietsenrek dragen, is het mogelijk dat de fiets zijdelings uitsteekt, wat niet is toegestaan door het Spaanse Directoraat-generaal voor verkeer (DGT), dus de wielen zouden moeten worden verwijderd.
voor achterop gemonteerde fietsenrekken moet ook de lengte ervan worden herzien, aangezien de voorschriften alleen toestaan dat een installatie opvalt voor een lengte die gelijk is aan 15% van het voertuig. Zo kan in een Dacia Sandero, van iets meer dan 4 meter, het fietsenrek slechts 60 cm uitsteken.
bovendien moet elke installatie die zich achter het voertuig op de lengteas uitstrekt, worden aangegeven met een V20-teken. En, in het geval dat de fiets beslaat de gehele breedte van het voertuig, zal het moeten hebben een aan elke kant. In deze situatie zullen de lijnen van de V20 signalen moeten worden gerangschikt die een omgekeerde V vormen.
Als u op zoek bent naar een autoverzekering in Spanje, heeft Caser Expat Insurance de juiste polis voor u!
- coche X coche autoverzekering
- basisverzekering voor derden
- autoverzekering voor derden met Voorruit
- uitgebreide autoverzekering voor derden
- uitgebreide verzekering voor volledige dekking