vaak in grote civieltechnische werken zijn torenkranen van cruciaal belang voor het hanteren van materialen zoals staal en beton. Na het observeren van een bouwplaats, wie zich afvraagt, hoe hebben machines van die grootte bereikt het gebouw als ze niet worden gezien passeren door de stad? Hoe, zelfs het verhogen van grote tonnen, vallen ze niet? In dit artikel bekijken we hoe torenkranen werken.
om de werking ervan te begrijpen, moeten we in eerste instantie weten welke onderdelen Het vormen. Zijn ze:
voet: ondersteunt de kraan; hij is bevestigd in een enorme betonnen voet. Het is verbazingwekkend hoe super-machines als deze zichzelf stabiel houden zonder hefkabels. Het belangrijkste element dat deze ondersteuning garandeert is de basis, waar grote ankers diep zijn ingebed in het beton. Deze basis meet ongeveer 10 mx 10 MX 1,3 m en weegt ongeveer 182 duizend kg. Een ander belangrijk element is het tegengewicht, dat later zal worden gezien
Mast: het is de eenheid die de hoogte van de kraan geeft;
Lans: Het deel van de kraan dat de last draagt, is uitgerust met een over de lengte lopende wagen met katrollen;
horizontale Arm Minor: het is het deel dat verantwoordelijk is voor de contragewichten (gemaakt van beton) en dat de motor en het elektronische systeem van de kraan heeft;
roterende eenheid en bestuurderscabine .
voor gewone kranen bedraagt de maximale hoogte zonder belasting 80 m; de hoogte kan groter zijn als de kraan in het gebouw wordt gestut terwijl hij om de kraan heen klimt; het maximale bereik is 70 m en de maximale hijslast is ongeveer 19.8 ton, met ongeveer 20 ton contragewicht.
Er zij aan herinnerd dat hoe dichter de last bij de mast ligt, hoe meer gewicht de kraan veilig kan weerstaan. Om ervoor te zorgen dat aan de maximale belasting wordt voldaan, gebruikt de kraan twee lastbegrenzers, die:
- de maximumbelastingsregeling bewaakt de tractie op de kabel en laat de last niet meer dan 18 ton bedragen;
- een inrichting regelt het laadmoment en laat de bediener de tonmeter-Verhouding van de kraan niet overschrijden wanneer de last op de giek beweegt.
de grootste torenkraan ter wereld is de K – 10,000, geproduceerd door het Deense Kroll.
om te worden geassembleerd, komen de reuzen in 10 tot 12 karren aan op de bouwplaats, afhankelijk van de grootte van de constructie. Een mobiele kraan wordt gebruikt om de mast en de kleinere arm op een 12 meter lange mast te monteren. Na de montage worden de contragewichten geplaatst. Vanaf deze gevormde basis bereikt de torenkraan zijn maximale hoogte als volgt:
hij verheft zijn eigen constructie, die overeenkomt met één deel van de mast per keer. Hier is de procedure:
- het team dat verantwoordelijk is voor de constructie tilt een gewicht op de giek en balanceert met het contragewicht;
- de draaiende eenheid aan de bovenkant van de mast wordt losgelaten van het frame. Hydraulische zuigers heffen het scharnierende frame 6 m omhoog;
- de machinist gebruikt de kraan om een ander deel van de mast op te tillen en in de door de constructie gecreëerde travee te plaatsen. Na het schroeven is de kraan 6 m langer.