veiligheid van Autozitjes is begrijpelijkerwijs een obsessie voor veel ouders. We willen dat onze kinderen zo veilig mogelijk zijn, zodat we veel aandacht besteden aan de aanbevelingen van autostoelfabrikanten, kinderartsen en experts. We zorgen ervoor dat ons kind in de veiligste stoel en positie voor hun grootte en wanneer onze Autostoeltjes vervallen we plichtsgetrouw ontdoen van hen in plaats van ze door te geven aan onze jongere kinderen, vrienden of goede doelen.
elke ouder weet dat autostoelen vervaldatum hebben-maar waarom doen ze dat? Welke studies en tests hebben fabrikanten en veiligheidsadviseurs ertoe aangezet deze regel op te stellen?
zouden we tonnen prima autostoelen kunnen weggooien?
dat zijn de vragen die journalist Adam Minter aan het licht bracht tijdens het schrijven van zijn boek, Secondhand: Travels in the New Global Garage Sale. De antwoorden die hij kreeg niet voldoen aan hem, en suggereren dat autostoel vervaldatum data zijn meer over het verhogen van de consumptie dan het verhogen van de bescherming. Minter was zelf vader en was zich er terdege van bewust dat Autostoeltjes verlopen wanneer hij tijdens de rapportage voor tweedehands auto ‘ s in Tucson terechtkwam bij een tweedehands winkel in Tucson, waar tweedehands Autostoeltjes over de grens naar Mexico werden gestuurd. Bezorgd dat onveilige autostoelen kunnen worden waardoor kinderen in andere landen in gevaar, Minter besloten om te graven in het verhaal—maar wat hij ontdekt was het tegenovergestelde van wat hij dacht dat hij achtervolgde.
” er is geen wet die de verkoop van tweedehands autostoelen na afloop of eerder verbiedt”, vertelt Minter moederlief.
er is geen wet, zo leerde Minter, omdat er niets is dat bewijst dat leeftijd alleen een autozitje onveilig maakt. Minter nam contact op met tal van autofabrikanten en detailhandelaren in de verwachting dat zij hem zouden kunnen wijzen op een specifiek onderzoek of testprotocol dat wordt gebruikt om te bepalen wanneer en waarom Autostoeltjes vervallen. Maar hij kreeg geen duidelijk antwoord. De meeste bedrijven reageerden niet of weigerden commentaar te geven.
hij vertelt moederlijk dat hij verbijsterd was dat bedrijven die houdbaarheidsdata gebruiken op hun producten en marketing niet in staat waren om de bewering te onderbouwen dat autozitjes na zes jaar onveilig worden.
noch Minter noch moederlijk kon een specifieke studie blootleggen die de basis vormt van deze redenering. De United States Highway Transportation Safety Administration zegt dat er geen verordening verbiedt ouders van het gebruik van een verlopen autostoel, maar op de website van de National Highway Traffic Safety Administration, ouders worden geadviseerd “de stoel heeft labels met vermelding van de datum van productie en modelnummer. U hebt deze informatie nodig om te weten te komen of er een terugroepactie op het autostoeltje is of dat het stoeltje te oud is.”
wat kan er gebeuren als een autostoeltje te oud is?”Nou, de website van de National Highway Traffic Safety Administration gaat niet in detail, maar de website van de regering van Canada wel.
Het bepaalt dat:
“Fabrikanten geven een verloop of de gebruiksduur date zijn omdat de loop van de tijd:
- Frequent gebruik en de blootstelling aan zonlicht kan beschadigen en verzwakken kunststof;
- Safe-etiketten op de producten vervagen of worden moeilijk te lezen;
- handleidingen zijn waarschijnlijk verloren gegaan;
- Voedsel, schoonmaakmiddelen, drankjes en andere materialen die zijn gemorst of gebruikt op banden, gespen, regelaars en andere delen kunnen voorkomen dat ze veilig werken;
- de geschiedenis of toestand van het autostoeltje of de stoelverhoger wordt moeilijk te controleren (was het bij een crash, was het opgeslagen op een plaats of op een manier die schade aan onderdelen veroorzaakte, enz.?);
- veiligheidsvoorschriften en-normen kunnen veranderd zijn, zodat veiligere producten nu op de markt kunnen zijn; en
- tweede of volgende eigenaars kunnen geen kennisgevingen van terugroeping van productveiligheid krijgen als zich problemen voordoen.”
er is onderzoek om het eerste punt te ondersteunen. Blootstelling aan zonlicht kan inderdaad schade toebrengen aan plastic, maar noch Minter noch moederlijk waren in staat om enig onderzoek dat specifiek keek naar autostoelen te vinden, en hoe het plastic gebruikt in hen zou kunnen degraderen wanneer onderworpen aan standaard gebruik in voertuigen.
” we zouden eigenlijk gegevens beschikbaar moeten hebben over de relatieve veiligheid of onveiligheid van een tweedehands autostoeltje dat bijvoorbeeld 5 jaar in de zon in een auto heeft gezeten en dat volledig nieuw is. En toch, als ze die tests gedaan hebben, om welke reden dan ook, zijn ze niet bereid om ze bekend te maken,” vertelt Minter moederlijk.
zoals voor de rest van de Canadese lijst gelden de genoemde redenen niet voor elk autostoeltje of elke situatie. Een gezin dat overweegt zijn eigen autostoeltje te hergebruiken voor een tweede of derde kind zou weten of het ooit in een botsing is geweest en hoe het werd opgeslagen. De ouders zouden weten hoe vaak de autostoel werd schoongemaakt en zou ofwel de handleiding of toegang tot een online versie.
zoals we hebben opgemerkt, ontmoedigen overheidsinstanties in de Verenigde Staten en Canada ouders om verlopen Autostoeltjes te gebruiken, en in deze landen is het gebruikelijk dat gebruikte Autostoeltjes worden versnipperd of naar de stortplaats worden gestuurd, verlopen of niet. Maar in sommige andere landen, het gebruik van gebruikte autostoelen wordt gezien als volkomen aanvaardbaar en wordt eigenlijk aangemoedigd.
Zweden heeft een opmerkelijk laag percentage dodelijke slachtoffers onder kinderen in verband met voertuigen. Het land probeert het tarief zeer serieus te verlagen tot nul, en toch heeft de directeur verkeersveiligheid en duurzaamheid van de Zweedse Vervoersadministratie, Maria Krafft, publiekelijk verklaard dat gebruikte autostoelen prima te gebruiken zijn. Krafft bracht Minter in contact met Professor Anders Kullgren van het Karolinska Institutet en de Technische Universiteit van Chalmers, die antwoordden: “Wij hebben dezelfde ervaring in Zweden. Fabrikanten van kinderbeveiligingssystemen (en andere veiligheidsuitrusting zoals fiets-en motorhelmen) vertellen hun klanten om na een bepaalde tijd, vaak relatief kort, een nieuw product te kopen. We kunnen geen bewijs zien om dat te rechtvaardigen van wat we hebben gezien in de echte wereld crashes.”
Kullgren zei verder dat hij toegang heeft tot autostoeltjes die ouder zijn dan 20 jaar en dat hij geen aantasting van het plastic heeft gezien.
Bottom line:
MOETEN, In een tijd waarin ouders zich grote zorgen maken over het verminderen van het verbruik en de CO2-voetafdruk, zoveel Autostoeltjes worden weggegooid, vooral wanneer er ouders zijn die moeite hebben om zich Autostoeltjes te veroorloven?
misschien is het tijd dat ouders overwegen om hun Autostoeltjes niet weg te gooien of te recyclen, maar door te geven aan een andere ouder. Minter was in eerste instantie bezorgd over de veiligheid van kinderen toen hij gebruikte Amerikaanse stoelen op weg naar Mexico zag, maar nu is hij bezorgd over de veiligheid van kinderen die veiliger zouden zijn in een goedkope tweedehands stoel dan helemaal geen.