je hoeft geen trucker te zijn om de opvallende verschillen tussen Amerikaanse semi-trucks en Europese semi-trucks te zien. Elk heeft een aparte vorm en stijl die verschillende rijdoeleinden dienen. En door verschillen in regelgeving en wegen, zouden Europese trucks niet werken in de VS, en Amerikaanse trucks zouden niet werken in Europa. Laten we eens kijken naar de details en verschillen van semi-trucks uit verschillende delen van de wereld.
Amerikaanse semi-trucks zijn groot en vaak Leefbaar
in Amerika is de grootte van belang, vooral als het gaat om semi-trucks. Hoe groter ze zijn, hoe meer ze kunnen slepen, en hoe sneller ze het kunnen slepen. Niet alleen dat, maar Amerikaanse semi-trucks hebben vaak woonruimtes. Dat conventionele cabineontwerp, waarbij de motor voor de bestuurder staat, zorgt voor meer ruimte binnen voor slaapruimte en voorzieningen.
er zijn twee redenen waarom veel opleggers een leefruimte hebben. Om te beginnen hebben Amerikaanse semi-vrachtwagens de neiging om langere afstanden te rijden, wat betekent dat ze ‘ s nachts bij rustplaatsen moeten stoppen. Maar de belangrijkste reden voor het hebben van slaapvertrekken is dat veel truckers wonen uit hun tuig. Ze worden eigenaar-operators genoemd, en krijgen banen als ze langs een route gaan, hun eigen koers in kaart brengen totdat ze uiteindelijk terug zijn in hun thuisstaat.Een groot deel van het leven van een Amerikaanse truck wordt besteed aan de interstate system, waar de rijstroken zijn breed en de wegen zijn recht. Om die reden is de lange wielbasis van de truck aanvaardbaar en maakt de rit doorgaans veel draaglijker. Aangezien ze tot 12 uur per 24 uur mogen rijden, terwijl Europese vrachtwagenchauffeurs slechts 9 uur mogen rijden, is dat extra comfort belangrijk.
Europese vrachtwagens zijn kleiner en meer manueel
gerelateerd: Een blik op Semi-vrachtwagens uit het verleden, heden en toekomst
zoals eerder vermeld, maken strengere voorschriften in Europa voor verschillende vrachtwagens. Om te beginnen, een Europese semi-truck kan slechts 18,75 meter of ongeveer 61 voet. Ondertussen kunnen Amerikaanse trucks meerdere trailers tegelijk slepen. Vanwege deze beperkingen moeten Europese vrachtwagens kleiner zijn, zodat ze meer vracht kunnen slepen. Gezien de Amerikaanse taxi ‘ s kunnen zijn 6 voet lang, dat laat slechts 40 voet ruimte voor lading.
de cabine boven het motorontwerp van Europese vrachtwagens maakt het mogelijk dat de cabine zelf minder dan 3 voet lang is. En omdat eigenaar-operators zeldzaam zijn en de uren op de weg korter zijn, hebben Europese trucks geen grote slaapcabines of woonruimtes nodig. Maar de kortere cabine zorgt ook voor een kortere wielbasis, wat de rijeigenschappen verbetert.
Europa heeft een interstatelijk systeem, maar de wegen zijn winder en de rijstroken zijn smaller. Daarom is het van cruciaal belang dat de truck door smalle straten van de stad kan navigeren, en een cabine over ontwerp maakt dat mogelijk. Ze hebben ook geen massieve motoren nodig, aangezien semi-vrachtwagens in Europa beperkt zijn tot 55 km / u.
de trucking-industrie van elke regio
gerelateerd: de meest brandstofefficiënte Semi-Trucks zijn Absolute Gasverslurpers
volgens Trucking werd in 2019 72% van alle vracht in de VS op een vrachtwagen getrokken. En op dit moment, met een tekort aan vrachtwagenchauffeurs, wordt het vrachtvervoer in de havens vertraagd. Dit tekort aan chauffeurs is niet nieuw, maar met het elastiekje vraag en aanbod van de pandemie, distributeurs worstelen om bij te houden. Maar met dit tekort, nu is een betere tijd dan ooit om een vrachtwagenchauffeur te worden, met werkzekerheid en betalen ongeveer $70.000 per jaar.
dat loon wordt niet vertaald naar Europa, waar vrachtwagenchauffeurs lage lonen ontvangen. In feite, terwijl hun trucking industrie is lang niet zo groot als de staten, hun tekort is. Op dit moment eisen Europese vrachtwagenchauffeurs hogere lonen, met hun salarissen rond de $40.000, aanzienlijk lager dan de staten.
dus hoewel deze verschillende regio ‘ s Verschillende vrachtwagens hebben, worden zij met soortgelijke problemen geconfronteerd. Met een tekort aan truckers, verzendtijden gaan omhoog, en de kans is groot dat het pakket dat je wacht op zit vast op een boot. Dus de volgende keer dat je iets bestelt, waar je ook woont, denk dan aan de trucker die het bij je krijgt.
verwant: irriteer Semi-vrachtwagenchauffeurs niet: volg deze veilige Rijpraktijken