de meeste professionele winkels zullen om verschillende redenen weigeren om zelf mee te brengen onderdelen te installeren.
(1) Garantie. De winkel zal niet in staat zijn om u enige vorm van garantie op de reparatie te geven, omdat er geen fabrikant of leverancier van onderdelen back-up hen. Winkels betalen niet voor garantieherstellingen, ze geven die claims door aan de onderdelenleverancier die hen arbeid betaalt om defecte onderdelen te vervangen. Als winkels moesten eten van de kosten van comebacks en garantie reparaties, zouden ze binnenkort uit het bedrijfsleven. Monteurs leren door ervaring welke merken onderdelen passen goed, welke slijten of roest door snel, en welke te vermijden. Er is meestal een reden dat een monteur niet citeert u een goedkoop deel; ze kunnen kopen dat hetzelfde deel goedkoper dan u kunt, maar ervoor kiezen om niet te verkopen dat bepaalde merk om wat voor reden.
(2) vaak blijken onderdelen die klanten meebrengen verkeerd of van slechte kwaliteit te zijn. Er is een enorm verschil in kwaliteit tussen verschillende fabrikanten en onderdelen van één fabrikant passen vaak niet goed bij de onderdelen van een andere vanwege dingen zoals verschillen in buiswanddikte, flensvorm of productietoleranties. Bijvoorbeeld, een Walker uitlaatpijpsectie en een AP pijpsectie kan hetzelfde uitzien als het origineel in vorm, maar geen van deze merken zal glijden op een fabriek pijp (of zelfs passen op elkaar) als gevolg van buis wand verschillen. Ook, klanten ook nooit lijken te brengen alle onderdelen die nodig zijn, meestal niet met inbegrip van pakkingen, lente en hardware kits, enz. Onjuiste of ontbrekende onderdelen binden een servicebaai vast zodra die auto op de lift staat, wat de winkel geld kost. Reparatiebedrijven moeten een bepaald aantal dollars per uur per baai de hele dag te genereren, en hun tarieven zijn gebaseerd op die berekeningen. Als uw auto is gepland voor een 1 uur werk en eindigt koppelverkoop van een baai voor drie uur als gevolg van onderdelen problemen, die winkel heeft geld verloren op het werk omdat niet in staat om ander werk te doen in die tijd.
(3) het belangrijkste is dat monteurs winst maken op de onderdelen die zij u verkopen en dat wordt berekend in de prijsstructuur voor hun reparaties. Als ze nodig hebben om $ 250 per uur per baai te maken om even te breken en betalen de winkel overhead (een vrij gemiddeld aantal), dat zou kunnen worden opgesplitst als nodig om te genereren $150 in delen winst per uur en $100 in arbeid inkomen per uur. Als de winkel banden een monteur en service bay voor een uur en gewoon kosten u de $100 arbeid, ze hebben eigenlijk verloren $150 repareren van uw auto, niet te vergeten het maken van geen winst. Immers, het maken van een kleine winst is wat ze in het bedrijfsleven voor. Om te breken zelfs die winkel zou moeten u $250/uur in arbeid alleen maar te breken, zelfs als ze geen winst op de verkoop van onderdelen.
zie het als de horeca. Je kunt een steak kopen in de supermarkt voor $ 5. in een restaurant kost diezelfde steak $ 25. Je zou er nooit aan denken om je eigen steak mee te nemen naar een restaurant en te vragen dat ze het echt goedkoop voor je koken, alleen maar omdat je niet denkt dat je moet betalen voor de kosten die gepaard gaan met het openhouden van hun deuren en het betalen van hun werknemers, toch? En dan, houd ze verantwoordelijk voor de kwaliteit van de biefstuk die u geleverd, Ook al hebben ze niet een top kwaliteit van hun reguliere vertrouwde leverancier te kopen? Een reparatiebedrijf is niet anders.
u kunt misschien ergens een monteur vinden die bereid is om zelf onderdelen te installeren, maar de kans is groot dat monteur nieuw is in het bedrijf en nog niet de harde manier heeft geleerd om niet betrokken te raken bij dergelijke dingen, u ongeveer het drievoudige van zijn normale uurtarief in rekening zal brengen om zijn kosten te dekken, of waarschijnlijk niet erg lang in het bedrijfsleven zal zijn.