vandaag ontdekte ik hoe de achteruitkijkspiegel van een auto werkt.
heeft u zich ooit afgevraagd wat er gebeurt als u een achteruitkijkspiegel omhoog of omlaag kantelt om de verblinding van het voertuig achter u te vergroten of te verminderen? Ik neem aan dat als je nog aan het lezen bent, je op dit moment niets beters te doen hebt dan erachter te komen! Om dit te bereiken dimmen, minder dure versies van achteruitkijkspiegels hebben wat bekend staat als een” prismatische wig vorm ” aan het reflecterende oppervlak. In duurdere modellen wordt elektrochromisme gebruikt om het spiegeloppervlak automatisch te kleuren wanneer het wordt blootgesteld aan toenemend licht.
prismatische achteruitkijkspiegels worden handmatig bediend met behulp van een tabblad onder de spiegel. Dit stelt u in staat om de reflecterende oppervlaktehoek van het licht dat wordt gereflecteerd te veranderen, “dag” en “nacht” modus, als je wilt. Wat hier specifiek aan de hand is, is dat de interne spiegel eigenlijk is gemalen tot iets van een wigvorm, gezien vanaf de zijkant, met de dikkere rand aan de bovenkant en dunner wordt als hij naar beneden gaat. Zo reflecteert het achtervlak het licht van een iets hoger object achter je dan het voorvlak. Om het achteroppervlak meer reflecterend te maken, zoals de meeste spiegels, is het bekleed met een zeer reflecterend materiaal.
zowel het voor-als het achtervlak reflecteren eigenlijk licht terug naar u, ongeacht de positie. Echter, wanneer in de “dag” positie, de zeer reflecterende achterkant van het glas min of meer overmeestert de zwakke reflectie die je krijgt van de voorkant glazen oppervlak, zowel omdat het veel meer reflecterend en omdat het reflecteert licht uit de achterkant van uw auto, die vaak zeer helder, ten opzichte van de binnenkant van de auto. Het voorvlak op dit punt is net zwak weerkaatst het licht van de achterbank van uw auto.
’s nachts, als je de spiegel omhoog draait, reflecteert de zeer reflecterende spiegel het licht van het plafond van je auto, wat betekent dat het bijna geen licht reflecteert omdat het plafond van je auto op dit punt meestal bijna zwart is, wat de sleutel is voor dit systeem om te werken. Het voorste glas, aan de andere kant, op dit punt is het gevolg van de felle auto lichten achter je, zodat u meestal niet merken reflecties van het achteroppervlak van uw plafond. Je ziet alleen de schemerige reflecties van het voorglas.
een andere methode voor het dimmen van de achteruitkijkspiegel is elektrochromisme, waarmee automatisch de hoeveelheid licht die door de achteruitkijkspiegel wordt gereflecteerd, kan worden aangepast. Dit is vooral handig in zijspiegels, die meestal niet een andere handige manier om felle lichten achter je te dimmen.
Elektrochromisme is een fenomeen dat materialen in staat stelt van kleur te veranderen wanneer er verschillende energieniveaus op worden toegepast. Moderne versies van deze systemen hebben foto-detectoren gemonteerd op hen die de hoeveelheid licht het bereiken van de spiegel te voelen. Wanneer de detectoren merken dat de hoeveelheid licht die de spiegel bereikt groter wordt dan aanvaardbaar niveau, wordt een elektrische lading toegepast op het elektrochromatische glas en worden de lichttransmissieeigenschappen van het glas gewijzigd. In feite kleurt dit het glas waardoor minder licht naar de bestuurder wordt gereflecteerd. Tegenwoordig is de belangrijkste chemische stof die in dit proces wordt gebruikt meestal Wolfraamtrioxide.
of het nu een basismodel Kia Rio is met een handmatig verstelbare versie, of een super fancy Jaguar die je voeten wrijft en vuil tegen je praat terwijl je het irritante licht in je ogen aanpast, autofabrikanten verzekeren dat de verblinding van de politieauto ‘ s achter je je niet meer zal verontrusten dan absoluut noodzakelijk is dankzij deze twee achteruitkijkspiegel dimmingsmechanismen!
Bonusfeiten:Het boek “The Woman and the Car, a Chatty Little Handbook for All Women Who Motor or Who Want to Motor” (vermoedelijk erg spraakzaam, gezien de titel), van Dorothy Levitt, geschreven in 1906, adviseerde vrouwen een handspiegel te dragen tijdens het rijden, omdat het handig is om achter je te kunnen zien tijdens het verkeer door de handspiegel omhoog te houden. Dit is de eerste bekende vermelding van achteruitkijkspiegels worden gebruikt in auto ‘ s. De gemonteerde achteruitkijkspiegel was niet standaard beschikbaar in auto ‘ s tot 1914.Ray Harroun was de eerste die een gemonteerde achteruitkijkspiegel gebruikte in een auto, die hij zelf installeerde. Op 30 mei 1911, tijdens het racen in de Indianapolis 500, was Ray niet in staat om een monteur te krijgen om met hem mee te rijden tijdens de race. Dit was de gewoonte op het moment, omdat het de bestuurder met de mogelijkheid om te weten wat er achter hem gebeurde en om bewust te worden gemaakt van alle auto ‘ s op het punt om hem in te halen. Ray heeft op ingenieuze wijze een spiegel op zijn auto geïnstalleerd. Terwijl hij wordt geaccepteerd als de persoon die het idee van een spiegel op een auto voor het eerst gebruikt, Ray zelf verklaarde dat hij het idee kreeg van het zien van een spiegel gebruikt voor hetzelfde doel op een paard getrokken voertuig in 1904.