foto door Morgan Trinker
ik heb een vreemde geschiedenis met auto ‘ s. Ik kreeg mijn rijbewijs pas toen ik 21 was, en toen had ik een Volkswagen Kever die vaker kapot was toen hij liep. Mijn volgende auto werd totaled door iemand die niet verzekerd was, en de uitbetaling was niet genoeg om een nieuwe auto te krijgen — maar het was genoeg om een gloednieuwe Vespa te krijgen.
toen kreeg ik geen nieuwe Vespa — ik was jong en mijn ouders vonden Vespa ‘ s te gevaarlijk, dus gaf ik toe en nam een auto. Maar ik raakte geobsedeerd door het idee. Het is gemakkelijk om te onderzoeken hoe je een scooter te kopen of om leuke accessoires voor te vinden, maar het is moeilijker om erachter te komen of een scooter een goede primaire voertuig kan zijn. De vraag die ik probeerde te beantwoorden was of ik gek was om een Vespa te krijgen in plaats van een auto, en wat het dagelijks besturen — om thrus en supermarkten en in de regen te rijden — echt is als.
vijftien jaar later had ik drie scooters (twee Vespa ‘ s en een Yamaha Vino), en elk van hen was mijn primaire voertuig voor ten minste een paar jaar. Mijn oma gaf ons de oude auto van mijn opa voor onze bruiloft, dus ik bezit nu zowel een scooter als een auto. Maar ik voel me extra sentimenteel over mijn scooter nu (deels omdat ik net schreef over het gebruik ervan op onze bruiloft, en deels omdat het met de monteur deze week), dus ik dacht dat dit was eindelijk de tijd om al mijn Vespa kennis te verzamelen in een zeer, zeer, zeer lange blog.
ik heb alle vragen opgenomen die ik had over het kopen van een scooter, de vragen die ik de hele tijd krijg (“wat doe je als het regent?”en” hoeveel mijl per liter krijg je?”zijn veruit de meest voorkomende), plus een paar extra dingen die ik niet zou hebben geweten te vragen, maar ik denk dat zijn belangrijk of interessant over het leven op een scooter.
wat doet u als het regent?
als het regent, word ik nat. Dit is een sarcastisch antwoord, maar het is vrijwel waar. Er zijn manieren om uw blootstelling aan het weer op een scooter te beperken, maar geen van hen zijn perfect. Als het regent, word je waarschijnlijk nat. Als het koud is, zul je het koud hebben. Als het warm is, ben jij warm. (Mijn scooter-rijdende vriend Cary noemt dit ” haardroger weer.”)
ik heb zeker gekregen nat op de scooter vele malen, maar goede versnelling kan beperken dat. Als ik draag mijn leren jas, handschoenen, mijn schort cover (meer over dat in de “wat draag je op een scooter” sectie) en een helm, ik kan lopen in Mijn bestemming vrij droog, zelfs als ik kreeg geregend op langs de weg. (Het is handig om een plek te hebben om mijn spullen te drogen, maar dat is niet altijd mogelijk.)
rijden in de regen is niet bijzonder moeilijk — het is gemakkelijk om te rijden in de regen (Ik vermijd het midden van de baan, waar de olie druppelt uit auto ‘ s, als het net begon te regenen). Wat gevaarlijker is in de regen zijn andere chauffeurs. Ze letten op het weer, dus letten ze minder op jou, en het zicht is slechter dan normaal als het regent. Als je in de regen rijdt, neem dan aan dat je onzichtbaar bent voor andere bestuurders en rijd extreem defensief.
kunt u in de winter op een scooter rijden?
bij 40 graden en warmer, rijden in de kou is niet al te ongemakkelijk. Als je goed gekleed bent, kan het leuk zijn. Ik rijd de hele winter, dus ik rijd zeker in sub-40 graden weer, maar ik heb niet de beste houding over. Mijn handen worden rood en koud, en mijn ogen worden behoorlijk waterig. Mijn scooters hebben ook moeite gehad om te beginnen op de winter ochtenden-ze beginnen altijd uiteindelijk, maar de uitgaven 20 minuten coaxing uw fiets om te beginnen en dan hoppen op een ijskoude rit is niet de meest aangename manier om de ochtend te beginnen.
in de kou kan ik leer niet genoeg aanbevelen — het blokkeert de wind beter dan iets anders, en dat maakt een enorm verschil. Mijn leren jas heeft elastische polsen, een kraag die dichtklapt, en een ritssluiting, zodat de wind niet echt naar binnen komt. Ik draag meestal een trui, fleece of puffer jas eronder of erover. Een sjaal (zorg ervoor dat het is beveiligd en zal niet afblazen) en handschoenen zijn essentieel bij koud weer. Ik heb ook een baklava die ik kreeg van een buitenwinkel die ik draag onder mijn helm als het echt frigide. Verder zijn het laarzen, dikke sokken en mijn schorthoes.
ik heb nooit echt in de sneeuw Gereden, behalve een zeer lichte stof, dus ik heb hier geen inzicht in. Maar in Alabama rijden we niet eens in de sneeuw, dus dit is niet per se Vespa-specifiek.
moet u uw Vespa bedekken als u deze buiten laat?
ik houd mijn Vespa buiten; hij heeft geen deksel nodig. Ik heb een beetje roest rond de spiegels omdat de afdichtingen oud zijn, en na ongeveer zeven jaar is mijn stoel gespleten en moest ik een nieuwe hoes kopen, maar verder heb ik geen probleem gehad. Ik gebruik mijn schort cover over de stoel meestal, maar dat is meestal voor het gemak.
toen ik mijn stoelhoes moest vervangen, probeerde ik een volledig nieuwe stoel te bestellen, en ze waren maanden uitverkocht. Ik heb eindelijk een stoelhoes besteld bij Cheeky Seats, en het is ongelooflijk. Ik kan dit bedrijf niet genoeg aanbevelen; ze waren gemakkelijk om mee te werken, en de stoel was super eenvoudig te installeren en heeft het goed gehouden. Het enige wat ik mis aan de oude stoel is hoe gemakkelijk het droogde na de regen, maar ik veeg de nieuwe stoel naar beneden met een doek die ik in de scooter en het is goed.
Hoe draagt u spullen? Hoe kom je aan boodschappen?
iedereen die ooit met mij heeft gereisd, weet dat ik geen licht meeneem. De Vespa heeft een aantal vrij ingenieuze manieren van het dragen van dingen, en ik heb bedacht een paar meer manieren (sommige slim, sommige belachelijk, sommige onnodig gevaarlijk).
hier is wat er is ingebouwd:
opslagruimte onder de stoel: de stoel gaat omhoog, en je kunt veel binnen krijgen. Het is waterdicht en vergrendeld, dus het is een veilige manier om dingen op te slaan. Mijn Vespa past op wat basisgereedschap, een acculader en al mijn spullen (jas, handschoenen, sjaal, een kleine handdoek voor het afvegen van de zitting na het regenen, plus mijn schorthoes). Als het regent, leg ik meestal mijn tas of mijn telefoon op de stoel.
Helmhaak: dit is een kleine haak aan de binnenrand van de Vespa-zitting waarmee u een of twee helmen kunt ophangen. De stoel sluit over de haak en vergrendelt, zodat uw helmen zijn veilig van gestolen en je hoeft ze niet te dragen waar je ook gaat. (Ze hangen ondersteboven, dus als het regent, moet je nog steeds je helm bij je dragen.)
Tas Haak: er is een haak aan de voorkant van de stoel voor het ophangen van een kleine tas (tas, boodschappen, fast food, enz. tussen je benen. (Het staat niet in de weg van het rijden.)
handschoenenkastje: het voorpaneel van de Vespa opent zodat u kleine voorwerpen erin kunt plaatsen. Ik gebruik de mijne zelden omdat ik meestal gewoon spullen in de stoel zet. Maar ik heb ontdekt dat je een kleine koffie kunt passen (de “korte” of 6 oz. grootte) binnen, en zelfs als het morst, het is niet zo veel van een probleem als morsen in uw stoel.
hier is wat u kunt kopen:
achterrek of topkoffer: deze zitten achter u op de scooter, voorbij het einde van de stoel. Een topkoffer is een echte koffer (vandaar de naam); het is afsluitbaar en waterdicht. Ik geef echter de voorkeur aan mijn achterrek — het is een rek dat net achter je stoel zit en het fungeert als een klein platform voor alles wat je daar kunt vastmaken. Ik kocht een goedkoop bungee cargo net dat aan het achterrek hecht, en het geeft me veel veelzijdigheid op wat ik op de scooter kan vastmaken.
hier is wat je nog meer kunt dragen:
Plunjezak: ik heb een enorme plunjezak van het leger met rugzakriemen erop, en dat gebruik ik voor boodschappen. Het is vrij omslachtig om te laden en op te zetten, maar zodra je het op de Vespa krijgt, zit de tas op de stoel achter je, dus het is niet moeilijk om mee te rijden.
rugzak of rug met schouderband: wees voorzichtig met schouderbanden en zorg ervoor dat ze niet zo lang zijn dat ze langs uw arm glijden. Rugzakken zijn het makkelijkst om mee te rijden, vooral als je een nieuwe rijder bent.
tas met riem die aan het stuur hangt: ik lus vaak de riem van een schoudertas over mijn stuur (breng het over het hele stuur — spiegel, gasklep en alles). Dit is waarschijnlijk niet de beste praktijk, en ik zou dit niet proberen als je niet gewend bent om op een scooter te rijden, maar het heeft me nooit een probleem gegeven.
een andere persoon: ze zitten gewoon op de rug! Ze hebben een helm nodig (afhankelijk van staatswetten). Ook, zorg ervoor dat ze weten niet te bewegen rond een ton, want dat maakt het moeilijker voor u om te sturen.
hoeveel geeft u uit aan gas? (Hoeveel mpg krijgt een Vespa?)
ik krijg in het algemeen 65 mpg; mijn Vespa bevat twee liter gas, en dat duurt meestal drie weken of zo. Dus, ja, je zult waarschijnlijk veel besparen op benzine als je een scooter. Je kunt gewoon gas gebruiken in een scooter, maar ik gebruik premium in de mijne.
is het duur om een Vespa te bezitten?
het is een dure hobby (omdat je moet investeren in de eigenlijke fiets), maar het is niet duur om een scooter als primair voertuig te bezitten, wat de mijne meestal is geweest. Ik kocht mijn Vespa nieuw voor $5.000. Reparaties, banden, registratie, enz. zijn allemaal veel goedkoper dan ze zijn met een auto-mijn Vespa registratie is minder dan de helft van mijn auto registratie, hoewel mijn Vespa is nieuwer; banden zijn ongeveer $60-100, en je hoeft maar twee van hen. Gas is natuurlijk ook een grote besparing.
het trekken van een Vespa: zo gemakkelijk, maar toch zo moeilijk
het is over het algemeen moeilijk om een Vespa te laten slepen door een traditioneel bedrijf omdat de sleepwagens zo groot zijn dat het moeilijk is om de fiets vast te zetten. AAA heeft een motorfiets Sleepdienst, die ik heb, maar het is duurder, en ze altijd gewoon sturen een reguliere Sleepwagen ongeacht, dus je nog steeds een sleepwagen chauffeur die geïrriteerd is met uw fiets. (AAA slepen dekt zowel motorfiets en RV slepen, vreemd, dus als je ooit gestrand in een camper, bel me op.)
mijn monteur heeft een aanhangwagen met riemen die hij gebruikt om motorfietsen te slepen, dus ik probeer hem te bellen als het kan. Je kunt ook een fiets achterin een busje of vrachtwagen plaatsen, maar je moet hem vastzetten zodat hij niet valt, en ik heb geen idee hoe ik dat moet doen. Omdat een scooter makkelijk achterin een busje te krijgen is, is hij makkelijk gestolen.
motorrijtuigenverzekering: Vespa ‘ s zijn gemakkelijk te stelen en (min of meer) moeilijk te verzekeren
ik heb twee Vespa ‘ s gestolen — mijn eerste is nooit teruggevonden, en ik kreeg er een verzekeringsuitkering voor. Mijn huidige Vespa werd een paar jaar geleden gestolen, maar het werd gevonden een paar straten van waar het werd genomen. De politie nam het niet eens in beslag, ze belden me gewoon, en ik kwam en pakte het van de kant van de weg.
niet alle verzekeringsmaatschappijen dekken scooters, dus controleer of de jouwe dat doet. Ik gebruik Progressive, Die ik krijg via Seguro verzekering in Homewood. Ik kan niet genoeg positieve dingen over Seguro zeggen (hier is een Tumblr post schreef ik een miljoen jaar geleden over hoeveel ik ze leuk vind); we gebruiken ze nu voor onze auto ‘ s, ook.
Vespa ‘ s hebben een aantal anti-diefstal functies: de sleutels zijn geprogrammeerd, zodat ze niet kunnen worden hotwired of gestart met gekopieerde sleutels. (Vespas komen met twee sleutels — één normale sleutel, en één die een nieuwe sleutel zal programmeren. Maar zelfs als u nog uw programmeersleutel hebt, is het een vrij grote pijn om een nieuwe sleutel gesneden en geprogrammeerd te krijgen.) U kunt de stuurkolom op een Vespa op zijn plaats vergrendelen, dus zelfs als iemand de auto op de een of andere manier kon starten, konden ze alleen in een cirkel rijden. Deze functies zijn cool, maar ik denk niet dat ze echt te voorkomen diefstal, omdat dieven niet beseffen dat ze de fiets niet kunnen starten tot nadat ze hebben gestolen, dus het echt alleen frustreert hen. Maar dit is waarschijnlijk de reden waarom ik mijn huidige Vespa terug kreeg — de dieven realiseerden zich dat ze hem toch niet konden besturen, dus dumpten ze hem gewoon.
Vespa ‘ s hebben een lus ingebouwd onder de voetsteun die u kunt gebruiken om uw Vespa op iets te vergrendelen (een soort fiets). Ik gebruik zelden het slot, maar het is handig als je nodig hebt om uw scooter ‘ s nachts te verlaten.
pas op voor honden: motorfietsen maken ze echt bang
ik heb geen idee waarom dit is, maar sommige honden worden echt gek op de plaats van de scooter — niet alle honden doen dit, maar het is genoeg om op te vallen. Ik ben achtervolgd door honden, en het is ongemakkelijk om te zitten in het verkeer achter een vrachtwagen met een hond flipping out in de truckbed of de achterbank — ik meestal drop terug een paar auto ‘ s achter, zodat ze zullen chillen.
krijgt u helmhaar?
de helm zal uw kapsel zeker smoren (u kunt geen broodje of paardenstaart dragen, tenzij deze erg laag is). Als ik ergens echt leuk moet zijn, gebruik ik graag een auto zodat mijn haar er beter uitziet. Van dag tot dag, hoewel, mijn pony eigenlijk helpen veel, omdat ze er beter uitzien als ze zijn smooshed door een helm voor een tijdje.
kunt u door een schijf heen?
Ja, maar je ziet er raar uit. De mensen bij het raam vinden het meestal Grappig. Als je fastfood krijgt, vergeet dan niet dat je een tas met handgrepen nodig hebt om het ergens aan te haken (de voorkant van de stoelhaak is hiervoor perfect). Anders moet je van de Vespa af om het eten in je stoel te zetten, dus je kunt net zo goed naar binnen gaan. Oh, en ga niet door de drive thru als je drankjes krijgt, want je hebt geen plek om ze te plaatsen.
bestaat er zoiets als een motorgolf?
er is absoluut. Het is beleefd om te zwaaien naar andere mensen op scooters, motorfietsen, enz. als ze je passeren in de andere rijstrook. De Golf is ongeveer het tegenovergestelde van een normale Golf — je haalt je linkerhand van je stuur en strekt hem naar beneden en weg van je lichaam (in een hoek van ongeveer 45 graden); Je kunt je hand met een open handpalm naar de andere rijder uitstrekken, of je kunt twee of drie vingers strekken (zoals een ondersteboven vredesteken, behalve dat je vingers dichter bij elkaar staan). Je gebruikt je linkerhand omdat de rechter je gashendelhand is.
ik wuif naar motorfietsen en scooters, maar niet alle motorrijders zullen terugwuiven. Jongens op serieuze fietsen zoals Harleys zal bijna altijd zwaaien, want, zoals een motorrijder ik weet het gezegd, “het is echt ons tegen de auto’ s.”Ik vind dat jongens op gloednieuwe fietsen die eruit zien alsof ze van Lego zijn gemaakt (“crotch rockets” is de brutale term die ik probeer te vermijden hier) zijn over het algemeen meer snotterig over en zal niet zwaaien.
het is hopelijk duidelijk, maar zwaai niet als het niet veilig is om je hand van het stuur te verwijderen. Een knik is ook voldoende als je de andere rijder wilt erkennen, maar je voelt je niet goed over het loslaten van je stuur.
moet u weten hoe u op een motorfiets moet rijden om op een scooter te rijden?
Nee. Scooters zijn een stuk makkelijker te rijden dan motorfietsen omdat ze een lager zwaartepunt. Het is een beetje meer vergelijkbaar met het besturen van een jetski, dus je kunt waarschijnlijk pick-up het rijden vrij gemakkelijk. (Het is rijden in het verkeer dat oefening vergt.)
Vespa parkeren bij een Vespa
u kunt parkeren op gewone parkeerplaatsen of op de stoep, dus als het vinden van een parkeerplaats een dagelijks probleem voor u is, kan een scooter een geweldige oplossing zijn. Parkeren op de stoep is legaal; je krijgt er geen kaartje voor van de politie. Om op de stoep te staan, gebruik je gewoon de rolstoelhelling (controleer natuurlijk op rolstoelen en voetgangers).
soms laten eigenaren van gebouwen een briefje achter waarin ze je vragen om daar niet te parkeren, en als de stoep op privé-terrein staat, kunnen ze je theoretisch slepen als je daar blijft parkeren, hoewel ik geschokt zou zijn als dat gebeurde. (Hoe gaat de sleepwagen op de stoep te krijgen, voor een ding.) Ik heb een paar notities gekregen door de jaren heen, maar geen echte problemen. Wanneer u op de stoep rijdt, is het beleefd om heel langzaam te gaan en zich zeer bewust te zijn van voetgangers — vooral wanneer u voor deuren rijdt. Parkeer altijd met voldoende ruimte voor een rolstoel om door te komen, blokkeer de ingangen niet, enz.
u kunt ook parkeren op een parkeerplaats — ik parkeer altijd naar de achterkant van de ruimte links of rechts. Parkeer achterin zodat Auto ‘ s je kunnen zien wanneer ze op zoek zijn naar een plek (in plaats van in te slingeren wanneer ze denken dat het een lege plek is en in woede gaan wanneer ze erachter komen dat het is genomen). Parkeer rechts of links zodat een andere scooter of motorfiets uw plek kan delen als ze omhoog rijden. Op een parallelle parkeerplaats kunt u normaal naar binnen trekken, of u kunt loodrecht naar binnen trekken om meer fietsen in de ruimte te plaatsen.
achteruit: back-up op een scooter
Vespa ‘ s (en motorfietsen) hebben geen achteruit. Je haalt de fiets van de standaard en duwt hem achteruit met je voeten. Dit is makkelijk … tenzij je op een heuvel staat. Wanneer een parkeerplaats op een heuvel is, vind ik twee plekken bij elkaar, zodat ik in de eerste kan trekken en in de tweede kan draaien (het is een mini U-bocht), zodat, wanneer ik vertrek, ik recht uit de ruimte kan trekken zonder achteruit te rijden.
Wat doet u op de snelweg?
Ik neem mijn Vespa niet op de interstate, en ik vermijd over het algemeen snelwegen (hoewel niet altijd). In Birmingham rijd ik op de meeste delen van Highway 31, Maar ik neem niet veel Red Mountain Expressway (hoewel ik dat in het verleden heb gedaan, maar ik voelde me nooit veilig). Ik neem geen 280. Dat is niet vanwege de snelheid — de scooter kan omgaan met dat — maar omdat het lijkt alsof mensen niet veel aandacht besteden aan die wegen. Birmingham is eigenlijk een geweldige plek om een scooter te bezitten, omdat je bijna overal kunt krijgen zonder op de snelweg.
moet u stoppen bij lichten?
behalve parkeren op trottoirs, volg je in principe dezelfde verkeersregels als auto ‘ s. Dit wordt irritant bij bepaalde stoplichten-lichten die op een timer zijn prima, maar lichten die op een trigger zal normaal gesproken niet uw fiets detecteren. Sommige mensen zeggen dat dit komt omdat fietsen te licht zijn. Sommige mensen zeggen gewicht heeft niets te maken met het, en de sensoren zijn ingesteld om metalen te detecteren in uw auto, en de sensoren zijn niet gevoelig genoeg om op te halen een motorfiets of scooter. Ik weet niet wat juist is, maar ik weet wel dat sommige stoplichten weigeren om te veranderen voor mijn scooter.
ik heb gelezen dat het helpt om direct op de sensorlijn in de stoep te parkeren (ze zijn duidelijk), maar dat werkt niet altijd voor mij. Normaal wacht ik op een auto of ik rij door het licht.
zijn heuvels een probleem op een scooter?
Nee, niet op een scooter met een behoorlijke Motor. Met een brommer haal je de heuvel op, maar het wordt een langzame reis. Beide Vespa ’s zijn beter in het hanteren van heuvels dan veel auto’ s die ik heb gereden waren.
rijdt u met een scooterclub of met een vriend op een andere scooter?
ik rijd graag af en toe met iemand anders, vooral omdat het leuk is om met iemand te praten bij stoplichten. Er is niets echt anders aan de manier waarop je rijdt, maar als je stopt bij een stoplicht, kan één persoon naar één kant van de rijstrook trekken, en de andere persoon kan langszij rijden. Zelfs als je alleen bent, zal een Vespa of motorfiets (of soms een fiets) naast je optrekken bij een licht en praten. Ik doe dit meestal niet bij vreemden omdat ik verlegen ben, maar ik vind het niet erg als ze het bij mij doen.
er zijn scooterclubs die samen rijden; een van hen was super actief toen ik jaren geleden voor het eerst op een Vespa reed, en ik had regelmatig een van de leden die bij mijn scooter wachtte toen ik naar de parkeerplaats kwam om me uit te nodigen om mee te doen. Ze waren super aardig, maar rijden in een roedel is niet echt mijn ding. (Ik denk dat de meeste van de mensen in scooter clubs rijden voor sport, zoals in het weekend, maar ik reed altijd elke dag, dus joy riding had niet dezelfde aantrekkingskracht voor mij.)
defensief rijden voor Vespa ‘ s en scooters
is niet veilig. Maar je kunt veel doen om je kansen te verbeteren door een zeer defensieve bestuurder. Altijd plannen wat je zou doen als een auto op je rijstrook kwam, want dat gebeurt vrij vaak. Uiteraard, niet rijden in iemands blinde hoek; Ik probeer nooit om te rijden naast een auto op alle als ik het kan helpen. Als ik naast een auto moet rijden, stop ik in de buurt van de chauffeur, dus ik ben in hun directe lijn.
u kunt in het algemeen een auto en een Vespa in één rijstrook van een weg plaatsen; dus, in het ergste geval, als je je verstand over je houdt en niet in de volgende rijstrook van het verkeer slingert, zul je waarschijnlijk prima alleen rijden naast de auto die je niet zag en ofwel versnellen of vallen achter vanaf daar.
u kunt uw claxon toeteren om de aandacht van een andere bestuurder te trekken, maar een Vespa claxon is erg schattig en vriendelijk, dus het zal niet duidelijk maken hoe boos u bent. Schreeuwen tegen iemand vanuit je helm en/of schoppen van de auto van de persoon waarschijnlijk zal, hoewel. Niet dat ik die dingen ooit heb gedaan.
kunt u Google Maps gebruiken?
ik ben behoorlijk slecht met routebeschrijvingen, dus het is frustrerend dat ik geen gebruik kan maken van Google Maps, GPS, enz. op een scooter. Het dichtst dat ik heb om GPS is een post it notitie met aanwijzingen op het dat ik vasthouden aan mijn console. Je kunt een helm kopen met Bluetooth, en ik denk dat je GPS op die manier kunt gebruiken, maar ik heb er geen.
wat voor soort Vespa heeft u?
ik heb een navy blue lx 150 met een tan seat. Als je in Birmingham woont, zijn er minstens twee van hen die door de stad rijden – beide gedreven door mensen die Carrie heten, vreemd genoeg.
automatisch vs. handmatig
ik heb een automatische, dus ik draai gewoon de toets, trek aan het gaspedaal en ga. De voors en tegens van handmatige vs.automatisch zijn vrijwel hetzelfde als ze zijn met auto ‘ s.
waarom een Vespa en niet een ander soort scooter?
toevallig hou ik van Vespa ‘ s. Ik kocht mijn Yamaha van een vriend omdat mijn eerste Vespa gestolen was en ik iets nodig had om te rijden; het was beschikbaar, en het was gloednieuw (ze had het gewonnen op een veiling en raakte een hek de eerste keer dat ze probeerde om het te rijden, dus ze verkocht het aan mij echt goedkoop). De Yamaha was leuk, en het is een geweldige scooter voor de prijs, maar het was echt laag op de grond en echt licht (omdat het een plastic, en Vespa ‘ s zijn van metaal). Ik voelde me altijd meer als een stuk speelgoed, en het voelde gevaarlijker. (Ik denk niet dat het eigenlijk gevaarlijker was; ik kon het gevoel niet van me afschudden.)
toen ik mijn derde scooter kocht, heb ik gewinkeld, maar ik hield zoveel van mijn Vespa, dat ik uiteindelijk terug naar hen ging.
Vespa ‘ s zijn duurder en zijn niet gemakkelijk te repareren. Hondas en Yamahas zijn makkelijker om aan iemand te werken. In auto termen, Het is een soort van het verschil tussen het kopen van een Honda en een Volkswagen.
Wat is het verschil tussen een Vespa en een scooter en een bromfiets?
een Vespa is een soort scooter die is gemaakt door een bedrijf genaamd Piaggio — het is als het model van een auto (dwz, Vespa :: Piaggio als Accord :: Honda). Het verschil tussen een bromfiets en een scooter is de grootte van de motor; bromfiets motoren zijn kleiner. De meeste mensen classificeren bromfietsen als scooters ook-dus een bromfiets is altijd een scooter, maar een scooter is niet noodzakelijk een bromfiets. (Zoals een hatchback altijd een auto is, maar een auto is niet altijd een hatchback.)
“Scooter “is meer een algemene term (zoals” auto”), dus bij twijfel kun je een Vespa of bromfiets waarschijnlijk veilig een scooter noemen. Of gewoon het hele ding te vermijden door het een “fiets” te noemen, wat geldt voor scooters, bromfietsen, motorfietsen … en fietsen.
How to sound like you ride a scooter
er zijn een miljoen motorfiets en scooter termen die ik niet ken, maar dit is wat ik wel Weet: You don ‘ t drive a Vespa; you ride a Vespa. En je vernielt geen Vespa of Motor, je legt hem neer.”Deze voorwaarden geven aan hoe degenen onder ons die deze fietsen echt voelen over hen — ze zijn meer als een geliefd paard dan een auto. Als dat denkproces zinvol is voor u, zult u waarschijnlijk genieten van het Vespa leven. Als het gek klinkt, kun je beter bij een auto blijven. Het bezitten van een scooter kan opwindend en levensbevestigend zijn, maar het kan ook vervelend en onnodig moeilijk zijn. Als je niet geniet van de romantiek ervan, zijn de moeilijke tijden het waarschijnlijk niet waard.
wat draagt u op een scooter?
u kunt vrijwel alles dragen, maar u kunt niets veilig dragen. Natuurlijke vezels, zoals leer of een zeer zware denim, zijn het beste als je echt wrak (iets over de manier waarop synthetische vezels hechten met je huid in een crash is niet geweldig). Leer is ook erg goed in het blokkeren van wind en kou.
idealiter draag ik een helm, een leren jas, leren handschoenen en leren schoenen of laarzen. Eerlijk gezegd, Ik word lui, en als het warm is, zal ik waarschijnlijk mijn jas niet dragen. Zelfs als ik lui ben, probeer ik mijn gezicht en handen te beschermen met een helm en handschoenen.
ik rijd de Vespa veel in rokken omdat ik dat de meeste dagen draag; ik heb een Vespa-hoes die om me heen past als een lapdeken die ik over rokken en jurken draag. Jarenlang reed ik in rokken zonder schort. Lange rokken zijn makkelijk. Potlood rokken zijn taai omdat het moeilijk is om over de fiets. In een knie-lengte rok, kun je je rok om je heen stoppen, en het is over het algemeen goed … maar het ontploft soms, en je handen zijn niet vrij als je op een Vespa rijdt, dus het is gênant als dat gebeurt.
mijn favoriete Vespa accessoire: been Lap schort Cover
dit is zowat mijn favoriete ding dat ik ooit voor mijn Vespa heb gekocht (mijn ouders hebben het eigenlijk voor mij gekocht). Een been schoot schort Cover is eigenlijk gewoon een deken die gespen in de rug als een veiligheidsgordel; je kunt hem over je schoot dragen tijdens het rijden, of je kunt hem vastmaken aan de stoel om als stoelhoes te fungeren.
deze heb ik pas de laatste paar jaar gekregen, en ik vind het geweldig; het maakt het rijden in een rok zo veel makkelijker. De schorthoes is ook heerlijk in de regen en kou — het is vrij gemakkelijk om je romp droog te houden met een jas, handschoenen en een helm, maar de schorthoes is weerbestendig, dus het beschermt ook je benen. Het werkt als een windjack, en het is Fleece gevoerd, dus het helpt je echt warmer te houden in de winter. Het heeft ook klittenband zakken, dus als je nodig hebt om toegang te krijgen tot iets bij een stoplicht, deze zijn super handig.
de hoes past in mijn stoel, zelfs met mijn jas en handschoenen, maar meestal maak ik hem gewoon vast over de bovenkant van de stoel; Het helpt ook de stoel een beetje te beschermen.
waar hebt u uw scooter gekocht en waar laat u reparaties uitvoeren in Birmingham?
ik kocht de mijne van een bedrijf genaamd Bogart ‘ s Motorsports, maar ze zijn nu failliet. Ik heb een vriend die mijn fiets repareert, maar ik heb ook Magic City motorscooters gebruikt in het verleden en heb veel geluk gehad met Matthew.
lege Vespa-batterij? Geen probleem
u kunt uw Vespa accu opladen via een gewoon stopcontact! U kunt ook uw kickstarter gebruiken om uw Vespa te starten, maar ik heb gevonden kickstarters te zijn echt vreemd-geen van mijn Vespa ‘ s is ooit betrouwbaar begonnen toen ik kickstart, maar als ik kickstart het een paar keer, het is meer kans om te starten met behulp van de reguliere ontsteking. Dus als de fiets heeft gezeten voor een lange tijd zonder te worden gereden, kan het nodig zijn dat ik het een paar keer (soms meer dan een paar) schoppen voordat het normaal zal opstarten.
twee van mijn drie scooters hebben ook moeite gehad om bij koud weer te starten. Met de Vino, als ik het gas een paar keer pompte met het gaspedaal voordat ik probeerde te starten, begon het. Mijn huidige Vespa haat het om te beginnen bij koud weer, dus voor het grootste deel van de afgelopen winter, zou ik moeten afwisselen tussen kickstart en het proberen van de ontsteking voor maximaal 15 minuten soms. Zelfs toen, het was gevoelig om te sterven bij een stop, tenzij ik hield het gas een beetje open tot het echt opgewarmd.
wat voor soort helm moet u kopen?
mijn eerste helm werd gemaakt door Vespa, maar normale motorhelmen zijn geweldig en zijn goedkoper (bijna alles is goedkoper zonder het Vespa logo). Ik heb graag een integraalhelm met een scharnier vooraan (dus de voorkant van de helm tilt op), gewoon voor het gemak.
heeft u een voorruit nodig?
mijn helm is mijn voorruit. U kunt ook een voorruit op een Vespa laten installeren. Het ziet er wel cool uit, en ik kan me voorstellen dat het helpt om de kou en de regen te blokkeren, maar ik heb er nog nooit mee gereden.
Is het de moeite waard?
toen ik mijn eerste Vespa kocht, was ik echt gescheurd. Het was onveilig, onbekend en, in veel opzichten, lastig. De man in de motorwinkel erkende al deze dingen. Maar toen begon hij te praten over hoe het voelt om over een heuvel te rijden in de herfst, als het weer nog warm is en de bladeren draaien en je de heuvel in een bergbeek kruist en het weer een paar graden zakt als je door de bomen rijdt, en ik was verkocht. Dat ben ik nog steeds. Ik hou van een auto. Het is erg handig. Maar het rijden op een scooter is magisch en spannend en leuk op een manier die het besturen van een auto is nooit voor mij geweest. Soms is het moeilijk en altijd gevaarlijk, maar het zijn meestal de gevaarlijke dingen die je het gevoel geven dat je leeft.
mijn leven is nu anders, en het is logisch voor mij om een auto te hebben, maar ik ben niet klaar om mijn scooter los te laten, niet helemaal. Voor die jaren dat ik risico ‘ s wilde nemen zonder me zorgen te maken over een betaling van de auto, en dat geld besparen op een tank met gas betekende dat je uit kon gaan met vrienden of eigenlijk boodschappen kon doen die week, het was echt een geweldige oplossing.