Privacy & Cookies
deze website maakt gebruik van cookies. Door verder te gaan, gaat u akkoord met het gebruik ervan. Meer informatie, waaronder het beheren van cookies.
dit bericht gaat niet over spoorweggeluid en trillingen.
ik heb erover nagedacht, en ik kan niet beslissen of het over spoorwegveiligheid of menselijke domheid gaat.
We hebben het allemaal gezien. De persoon die in en uit het verkeer kronkelt om ofwel een zeer minimale hoeveelheid tijd te besparen, of gewoon een onstuitbare behoefte heeft om voor de baan te staan voor het volgende licht in een soort race.
ik heb me veel afgevraagd over die mensen. Ze lijken geen onderscheid te maken als ze het afsnijden van een kleine auto, of een oplegger vrachtwagen volledig geladen naar beneden.
het is alsof er enige onderliggende verwachting is dat een van deze voertuigen voor hen kan stoppen, waarbij dezelfde tijd en afstand wordt genomen om dit te doen.
en dan zijn er treinen
mogelijk heeft u het scenario al gezien. Een trein is op weg naar een kruising…afhankelijk van het type kruising, misschien zijn de knipperende lichten en klokken gekomen. Als er ook poorten zijn, misschien staan ze op het punt om te laten zakken. Of misschien is de trein gewoon aan het fluiten als hij een ongecontroleerde oversteek nadert.
op het allerlaatste moment besluit de auto die net in en uit het verkeer is geweven de trein te nemen en hem door de kruising te slaan, in plaats van vast te zitten wachten tot hij voorbij is.
zonder in te gaan op wat volgens mij een heel aparte kwestie is van de lengte van de trein en voor welke periodes van tijdovergangen geblokkeerd kunnen worden, heb ik eindelijk een goede video gevonden van de U. S. Federal Railroad Administration, over wat er gebeurt als de auto niet in de tijd voor de trein oversteekt.
Hoe lang duurt het voordat een trein stopt?
volgens de Minnesota Safety Council (Minnesota Operation Lifesaver Inc.) “De gemiddelde goederentrein is ongeveer 1 tot 1¼ mijl lang (90 tot 120 treinwagons). Wanneer het beweegt met 55 mijl per uur, kan het een mijl of meer duren om te stoppen nadat de machinist van de locomotief de noodrem volledig toepast. Een passagierstrein met 8 auto ‘ s met een snelheid van 80 mijl per uur heeft ongeveer een mijl nodig om te stoppen.”
gezien de vele variabelen tussen deze twee scenario ‘ s, is de bottom line dat als je denkt dat de trein kan vertragen in de tijd voor u, bent u waarschijnlijk in voor een zeer ruwe rit, en zeer waarschijnlijk, uw laatste.
ik heb gesproken met zowel spoorwegpersoneel als vervoersambtenaren die op een gegeven moment de ongelukkige taak hebben gehad om een dodelijk ongeval van een andere soort bij te wonen op het spoor of op een kruising.
de reactie is altijd hetzelfde. Een korte pauze, en een korte stilte voordat ze spreken. Meestal volgen er weinig woorden, maar het is de uitdrukking op de gezichten van deze mensen die meer zegt dan woorden ooit kunnen zeggen.
denk daar eens over na voordat u de volgende keer de trein probeert te “verslaan”.
blijf gezond en wees veilig.
xxx
met krediet aan de VS Federal Railroad Administration en aan de Minnesota Safety Council