inhoudsopgave:
Waarom uw golfkar Starter Generator niet
oplaadt als uw starter generator niet goed oplaadt, kan het zijn dat de solenoïde, spanningsregelaar of borstels defect zijn. Als je ervoor hebt gezorgd dat al deze onderdelen prima werken, kan de starter generator niet genoeg stroom trekken om de batterij te regenereren.
DISCLAIMER: probeer niet om uw starter generator en eventuele golfkar problemen op te lossen. Raadpleeg altijd een elektricien en monteur bij het oplossen van problemen met uw golfkar.
een golfkar starter dient hoofdzakelijk twee functies; het draaien van de motor om de kar te starten en fungeren als een belangrijke schakel in het krijgen van de batterij opgeladen. De starter heeft genoeg stroom om de motor te laten draaien. De generator zet de wisselstroom om in gelijkstroom en laadt de batterij op.
de startergenerator is een elektromotor die draait op de spanning die uit de accu van de wagen wordt getrokken. Na het ontsteken en aanzwengelen van de motor, wanneer de starter generator draait op meer dan 1200rpm, begint het omzetten van de AC die het produceert naar DC om de batterij te regenereren.
het gedeelte voor de regeneratie van de batterij omvat de borstels van de startgenerator, de solenoïde en de spanningsregelaar. De solenoïde moet te allen tijde onder stroom blijven om ervoor te zorgen dat het retourpad via spanningsregelaar naar de batterij open blijft. Dit retourpad is de route waarlangs de stroom naar de batterij wordt teruggestuurd om deze op te laden terwijl de wagen loopt.
om te controleren of de startergenerator van uw winkelwagen werkt zoals bedoeld, kunt u deze eenvoudige test hieronder uitvoeren.
- Stap 1-Controleer de aansluitingen
losse aansluitingen of onjuiste aansluitingen zijn de meest voorkomende redenen waarom de startergenerator de batterij niet oplaadt.
om er zeker van te zijn dat de startergenerator goed werkt, moet u controleren of er losse verbindingen zijn en deze repareren.
raadpleeg altijd een getrainde elektricien/monteur en probeer niet zelf uw golfkar te repareren.
ook dient u een grondige controle uit te voeren van de aansluitingen van de startergenerator met andere onderdelen.
ter referentie kunt u het aansluitschema gebruiken dat beschikbaar is in de handleiding van uw model. De groene draad is de belangrijkste in de werking van starter generator.
wanneer de groene draad vanzelf wordt kortgesloten, begint de veldstroom direct naar het startgeneratorcircuit te stromen, waardoor de batterij wordt opgeladen.
- Stap 2-De Groene draad handmatig inkorten
Als u alle draden hebt gecontroleerd en ze zijn aangesloten zoals bedoeld, dan is het tijd om de groene draad handmatig te verkorten tot de grond. Dit wordt gedaan om de volledige veldtest uit te voeren. De volledige veldtest bepaalt of de startergenerator goed werkt in termen van de spanning die wordt gegenereerd op de batterijaansluiting.
- Stap 3-pas Volledige Veldstroom
na kortsluiting van de groene draad naar de grond, moet u volledige veldstroom toepassen om de batterijspanning op te schieten tot 15-16 volt.
u moet ervoor zorgen dat de volledige veldstroom alleen wordt toegepast voor de tijd die nodig is om de volledige veldspanning op te nemen, omdat de hoge spanning voldoende is om de batterij te beschadigen.
als de spanning 15 of 16 volt is, ligt het probleem bij de spanningsregelaar. Zo niet, dan is de starter generator defect.
hoe een golfkar Starter te repareren die niet wordt opgeladen
de startergenerator in een golfkar heeft de solenoïde, borstels en de spanningsregelaar nodig. Als de motor wordt ingeschakeld, maar de batterij wordt niet opgeladen, de borstels kunnen worden verwijderd uit de lijst van de verdachten als ze hun werk doen zoals bedoeld.
als de borstels de motor kunnen omdraaien, zullen ze ook geen probleem hebben met het opladen van de accu. Hier is een stapsgewijze controle op elk onderdeel dat kan worden gedaan om het probleem van de starter generator niet opladen op te lossen.
vereiste materialen
niet alle hieronder vermelde materialen zijn nodig om het probleem op te lossen. Echter, het zou beter zijn om deze handig als ten minste een van hen nodig zal zijn als de starter generator is niet het opladen van de batterij zoals bedoeld.
- nieuwe draden
- solenoïde
- spanningsregelaar
stappen om de Startergenerator te repareren die niet oplaadt
- Controleer en vervang gebroken draden
draden moeten als eerste worden gecontroleerd in geval van een storing in de startergenerator. Elke losse of beschadigde draad is genoeg om te voorkomen dat de kar volledig werkt.
controleer alle aansluitingen om er zeker van te zijn dat de startergenerator de batterij opladen zoals bedoeld. Als er beschadigde of losse bedrading, vervang ze onmiddellijk.
- Controlesolenoïde
de solenoïde zal naar verwachting te allen tijde onder spanning blijven. Als het op geen enkel moment in de tijd wordt geactiveerd, zal het retourpad voor de startergenerator om de batterij via de spanningsregelaar op te laden niet worden voltooid.
een eenvoudige voltmeter of een multimeter die bij het aflezen van de spanning is ingesteld, moet voldoende zijn om een defecte solenoïde te identificeren.
- controleer de spanningsregelaar
zoals aangegeven in het vorige punt, voer een volledige veldtest uit om te zien of het probleem met de spanningsregelaar of de startgenerator zelf is.
als de startergenerator tijdens de volledige veldtest 15 tot 16 volt vertoont, moet de spanningsregelaar worden vervangen.
Yamaha G1 / G9 golfkar Starter Generator niet opladen
de Yamaha G1/G9 heeft geen extra componenten die een probleem kunnen veroorzaken in de functie van de starter generator. Het enige verschil is de bedrading setup die kan worden gevonden in de gebruikershandleiding. De ideale spanning uitgang van de starter generator in deze karren is ongeveer 14-15 volt.
de Yamaha G1/G9 heeft een voorwaartse en een omgekeerde solenoïde op zijn plaats, waardoor de bedrading veel meer verschilt van die in andere golfkarren.
de startergenerator heeft zes terminals, DF, D+, A1, A2, F1, F2. De D + – aansluiting wordt via een rode draad met de hoofdschakelaar verbonden, terwijl de D1-aansluiting via de groene draad met de spanningsregelaar wordt verbonden.
van de andere vier aansluitingen, A1, A2, F1, F2, is de aansluiting F2 aangesloten op de batterij, terwijl de andere drie aansluitingen zijn aangesloten op de solenoïde. De batterij met 12 v 50aH heeft nog twee aansluitingen, één via een rode draad naar een zekering en de andere naar de solenoïde. De solenoïde is verbonden met alle andere componenten van de golfkar.
voor het uitvoeren van een veldtest moet de groene draad die de startergenerator met de spanningsregelaar verbindt, kort worden gehouden. De volledige veldstroom moet dan worden toegepast om de spanning op de batterijaansluitingen te controleren.
als de aflezing 15 V of meer weergeeft, dan is de startergenerator in orde en zoals eerder uitgelegd, is de spanningsregelaar het ding dat moet worden gerepareerd.
EZGO golfkar Starter Generator niet opladen
in de meeste gevallen kan een starter-generator die de kar kan starten ook de batterij opladen. Dit komt door de configuratie van EZGO golfkarren.
bijna alle EZGO-modellen hebben een setup die bestand is tegen elke storing in de generator. Als de batterij niet wordt opgeladen, is het meestal de bedrading of de spanningsregelaar.
de mogelijkheid om een startergenerator te hebben die de batterij niet oplaadt, is zeer laag.
omdat de kans op bedradingsfouten groter is, volgt hier een korte beschrijving van de terminalbedrading van de EZ-GO golfkar. Hetzelfde staat in de gebruikershandleiding van de winkelwagen en kan van model tot model verschillen.
Gewoonlijk heeft de startergenerator vijf terminals, A1, A2, DF, F1 en F2. De groene draad die de DF-aansluiting van de startergenerator verbindt met de spanningsregelaar kan een reden zijn waarom de batterij niet wordt opgeladen.
om te controleren of de startergenerator het oplaadprobleem in uw EZ-GO golfkar veroorzaakt, hoeft u alleen de groene draad kort te maken.
onthoud dat u de draad moet inkorten en niet de terminal zelf. Na het doen van dat, breng een volledige veldstroom op de batterij terminal. Als het boven 15 V is, is het probleem met de spanningsregelaar. Als het onder dat, is het raadzaam om de generator te veranderen.
Pro Tip-in plaats van de generator te vervangen, is het misschien wat goedkoper om de generator opnieuw te laten bouwen. Voor de verbouwing, kunt u op zoek naar een elektrotechnicus met een goede kennis over motoren en alternatoren.
serviceproviders voor auto ‘ s zullen meer kosten en kunnen mogelijk niet de oplossing bieden die we zoeken. Het laten testen en herbouwen door een elektrotechnicus kan zuiniger zijn dan het kopen van een nieuwe.
hoe een zwakke Startergenerator te repareren
een zwakke startergenerator produceert niet genoeg stroom om de motor om te draaien. Het zal de oplaadcyclus van de batterij verstoren waardoor u midden in een rit gestrand bent. Een zwakke Starter generator zal meestal niet wijzen op een probleem met de starter generator zelf.
hier zijn een paar stappen waarmee u ervoor kunt zorgen dat uw starter generator niet onder de categorie ‘weak generator’ valt. Deze stappen helpen u te identificeren als er een probleem is in een van de8 starter generator componenten. Zodra de controle is voltooid, kan het defecte onderdeel worden vastgesteld om de starter generator te laten werken zoals bedoeld.
- de nominale spanning van een batterij bij volle lading is 12,72 V. Dit moet eerst worden bevestigd.
- als de aan de batterijaansluitingen geregistreerde spanning 3% of meer van de nominale spanning bedraagt, ligt het probleem bij de batterij. Er kunnen ook een paar bedradingsproblemen zijn. Dus voordat u beslist dat de fout met de batterij is, moet u de draadverbindingen controleren.
- de volgende controle is de key plug. De spanning die moet worden geregistreerd bij de belangrijkste stekker terminals is 12 V. elke andere lezing en het kan de belangrijkste stekker die defect is.
- naast check zou de voetschakelaar door het versnellen van de kar. Als de solenoïde niet te klikken, de voetschakelaar moet aandacht.
- tijdens deze footswitch test, als een spanning kan worden gezien door de solenoïde, het probleem zou kunnen zijn met de solenoïde in plaats daarvan.
- controleer vervolgens de borstels in het circuit.
- als er een verschil is in de spanningsniveaus, worden de borstels op een terminal opengelaten of worden ze beschadigd.