Inhoud
Inleiding
De invoering van de transmissie in 1894 gaf het nieuwe platform aan het onderzoek geest van de eeuw en dwingt hen om hun onderzoek richten op het transmissienet, want het was de nieuwe boom in de auto-industrie, dus de gedetailleerde studie van de glij-mesh versnellingsbak was begonnen en riep veel vragen op, Waarom het schakelen van de versnellingen en met een speciale techniek (dubbel-de-clutching)? Waarom was er veel geluid tijdens het schakelen?, Die aanleiding gaf tot de ontwikkeling van nieuwe transmissiesysteem dat wil zeggen Constant mesh versnellingsbak of transmissie, laten we gewoon meer over te vinden.
een transmissie met constante mazen is het type handgeschakelde transmissie waarbij de glijdende tandwielen van de transmissie met vaste mazen worden vervangen door de paren tandwielen met constante mazen en de nieuwe schakelinrichtingen, genaamd “dog clutches”, worden geïntroduceerd die helpen bij het overbrengen van de vereiste output naar de hoofdas door contact te maken met het juiste paar tandwielen met mazen.
een versnellingsbak met constante mazen wordt meestal geleverd met een handgeschakelde transmissie met 4 versnellingen en 1 achteruit.
Waarom hebben we een constante Mesh transmissie nodig?
de invoering van het eerste transmissiesysteem, dat wil zeggen het schuiven van de mazen, was een groot succes in de auto-industrie, aangezien er nu een systeem bestaat dat de vereiste koppel-en toerentalverhoudingen kan leveren die het voertuig nodig heeft om het hoofd te bieden aan de uitdagingen op de weg, maar er waren nog steeds veel belangrijke problemen met dit transmissiesysteem, die vragen deden rijzen over de doeltreffendheid en betrouwbaarheid ervan. De problemen waren als volgt:-
- het schakelen van de versnellingen was geen gemakkelijke taak, omdat het schakelen een speciale techniek vereist die helemaal niet ieders kopje thee was, een bekwame bestuurder nodig was voor het besturen van een dergelijk voertuig, de speciale techniek vereist was dubbel-de-clutching.
Note-Double-de-clutching-het is de techniek, zoals de naam al aangeeft, die vereist dubbele betrokkenheid en uitschakeling van de koppeling voor het schakelen van een enkele versnelling.
d.w.z. Wanneer de bestuurder de versnelling wil verschuiven, drukt hij eerst op het koppelingspedaal en brengt de versnelling naar het neutrale, dan weer laat hij het koppelingspedaal los en versnelt om de snelheid van de lay-as te verhogen, zodat het mengen van de juiste versnelling kan optreden, dan weer drukt hij op het koppelingspedaal en brengt de versnellingslever naar de vereiste versnelling en laat het koppelingspedaal los en tenslotte wordt de vereiste versnelling verkregen.
- aangezien de te mazen tandwielen continu draaien met een verschillende snelheid, zodat het mazen van deze tandwielen kan leiden tot breuk van de tandwielen of er continue slijtage is.
- het schakelen van tandwielen is een zeer luidruchtig proces.
- groot onderhoud is vereist, omdat schuiven en mengen van tandwielen wrijvingsslijtage van Assen en tandwielen veroorzaakt.
constructie of hoofdcomponenten
de constructie of Belangrijkste onderdelen van constant mesh gearbox zijn:
1. Assen –
hetzelfde als schuifgaas 3 assen zijn er-
(i) hoofdas – ook bekend als de outputas, de gespleten as waarover de hond koppelingen samen met tandwielen zijn gemonteerd.
(ii) gelaagde as: een tussenas waarover de tandwielen met constante mazen en de tandwielen met hoofdas zijn gemonteerd.
(iii) koppelingsas – hetzelfde als de glijdende koppelingsas draagt het motorvermogen naar de versnellingsbak en stuurt het door de gelijkmazige gelaagde asversnelling.
2. Tandwielen –
er worden twee typen tandwielen gebruikt die –
(i)spiraalvormige tandwielen met hoekige bijtanden over cilindrische metalen carrosserie.
(ii) kegelvormige tandwielen – met hoekige tandwielen die hetzelfde zijn als spiraalvormige tandwielen, maar met een conische doorsnede.
3. Hondenkoppelingen –
dit zijn de speciale schakelinrichtingen die verantwoordelijk zijn voor het overbrengen van de juiste overbrengingsverhouding naar het eindvermogen, het paar tandwielen met een geschikte overbrengingsverhouding komt in contact met de glijdende hondkoppelingen die op hun beurt de overbrengingsverhouding van het paar tandwielen met mazen naar de einduitgangsas overbrengen.
4. Versnellingshendel-
het is de hendel die wordt gebruikt voor het verschuiven of schuiven van de hondenkoppelingen over de hoofdas en wordt bediend door de bestuurder.
Lees Ook:
- verschillende motortypen
- typen Versnellingsbakken-volledige uitleg
- geschiedenis van de auto – hoe de moderne auto evolueerde?
werking van een tandwielkast met constante mazen
aangezien de versnelling van de hoofdas in constante mazen is met de juiste versnelling van de legas, wordt de keuze van 1, 2, 3 , 4 en achteruitversnelling verkregen door het schuiven en mengen van de hondenkoppelingen met de juiste tandwielen en werkwijze als volgt bepaald:-
eerste versnelling
het is de versnelling die het maximumkoppel en het minimumtoerental naar de einduitgangsas levert, waardoor het voertuig in beweging kan komen uit zijn oorspronkelijke toestand, wanneer de bestuurder de 1 versnelling selecteert door te duwen of te trekken. versnellingshendel de hond koppeling met overeenkomstige paar mazen tandwiel dat wil zeggen kleinste versnelling van lay as en grootste versnelling van de hoofdas, glijdt rechts of links over de gespleten hoofdas en maak contact met de mazen paar en uiteindelijk de 1 versnelling wordt verkregen.
tweede versnelling
het is de versnelling met een hoger toerental en een lager koppel dan de eerste versnelling en wordt verkregen door de overeenkomstige koppeling naar rechts of links te schuiven in de richting van het juiste paar mazige tandwielen, d.w.z. het op een na kleinste gelaagde tandwiel en het op een na grootste tandwiel met de hoofdas, om contact te maken met het paar.
derde versnelling
het is het op een na hoogste toerental met een zeer laag koppel en wordt verkregen door het rechts of links schuiven van de overeenkomstige koppeling van de hond in de richting van het juiste paar mazen, dat wil zeggen het op een na grootste legas tandwiel en het op een na kleinste hoofdas tandwiel.
vierde versnelling
het is het hoogste toerental van handgeschakelde vierversnellingsbak waarbij het maximumtoerental van de koppelingsas naar het eindvermogen wordt overgebracht door rechts of links te schuiven van de koppelingsas om contact te maken met het paar met de grootste versnelling van de legas en de kleinste versnelling van de hoofdas en waarbij het koppel zeer laag en het hoogste toerental wordt verkregen.
achteruitversnelling
Het is de versnelling die keert de draairichting van de uitgaande as om te verplaatsen van het voertuig in omgekeerde richting, het wordt verkregen met de speciale uitrusting die bekend staat als het rondseltandwiel die gemonteerd tussen de aandrijfas en de hoofdas wanneer de achteruit wordt gekozen voor de hond koppeling maakt contact met het rondsel versnelling en de achteruit wordt verkregen.
toepassing
verschillende landbouwtrucks, auto ‘ s zoals Ford model T en motorfietsen gebruikten dit type versnellingsbak vóór de uitvinding van de nieuwste handgeschakelde versnellingsbak, d.w.z. synchromesh transmissie geïntroduceerd door general motors in 1928.