de pontonboot is een van de meest geprefereerde projecten door bootbouwers, ongeacht hun vaardigheidsniveau. Het is niet verwonderlijk gezien de voordelen van dit schip.
het is moeiteloos te bouwen, een van de veiligste boten om te varen, en vooral, het ontwerp is zeer flexibel. U kunt eenvoudig de afmetingen en stijl aanpassen aan de behoeften en voorkeuren van uw of uw klant.
afgezien van een basisvaardigheden bij het bouwen van een boot, is er echter nog een essentieel element bij het bouwen van een pontonboot. Dat is de fundamentele kennis van hoe een pontonboot werkt.
hoe drijft een pontonboot?
het is fascinerend om na te denken over hoe de drijvende methode van de pontonboot dateert uit de vroegste dagen van het zeilen. Immers, de vroegste waterschepen werden gemaakt van boomstammen bij elkaar gehouden met wijnstokken. Het was bijna 800.000 jaar geleden toen onze voorouders ontdekten dat het vastmaken van een oppervlak bovenop meer drijvende stukken hout een gunstige manier was om door zoet water te reizen.
de trefwoorden hier zijn “drijvende stukken”. Terwijl moderne pontonboten gebruik maken van buisvormige drijvers die pontons of buizen worden genoemd, blijft het algemene idee hetzelfde. Een pontonboot is een waterschip met een vlak oppervlak bovenop twee tot drie van deze buizen om het drijvend te houden. Deze buizen dienen ook om de impact van de golven te absorberen voor een soepelere, veiligere rit.
elk ponton moet dus het gewicht van het gehele vaartuig dragen om kapseizen te voorkomen bij een verschuiving van het gewicht van het schip. Het bereiken van maximaal drijfvermogen en de juiste balans tussen pontons zijn de sleutel in het bouwen van een pontonboot die mensen veilig voor jaren zal houden.
factoren die in aanmerking moeten worden genomen
two-Tube Versus Three-Tube ponton boot Handling
het aantal pontons onder de boot zal ook van invloed zijn op de fysica. Twee-tube ponton boten moeten worden gevaren met zorg, vooral tijdens ruwe golven en snelle bochten. Dat komt omdat ze meer vatbaar zijn voor kapseizen, gezien de neiging van het vat om naar buiten te leunen bij het draaien.
pontonboten met drie buizen bieden daarentegen meer ondersteuning en flexibiliteit. Dat komt omdat de derde centrale buis iets groter is dan de zijbuizen voor meer gelijkmatige gewichtsverdeling. U moet ook spray-afbuiging apparaten te installeren om de behandeling te verbeteren en beter gebruik maken van de kracht van de spray ‘ s komen van de buizen tijdens het zeilen.
andere ontwerpkenmerken
afgezien van de buizen zijn hier nog andere ontwerpkenmerken die van invloed kunnen zijn op de manier waarop uw pontonboot op het water zal werken:
- Motorplaatsing
een pontonboot stapt niet echt in het vliegtuig. Het werkt meer door skimming over het wateroppervlak, zodat u niet veel zorgen te maken over de motor trim. In plaats daarvan kunt u de motor in een niveaupositie plaatsen zodat de schroefas zich in een horizontale positie bevindt voor een betere vermogensoverdracht.
- leuningen
een van de belangrijkste veiligheidskenmerken van een pontonboot is de leuningen. Het maakt het een gezinsvriendelijker boot omdat deze omringende barrières het minder waarschijnlijk maken voor passagiers, vooral kleine kinderen, om per ongeluk af te vallen.
Houd er rekening mee dat de hoogte van de leuningen ook het zicht van de kapitein op het ponton kan belemmeren. Deze blinde vlekken worden nog duidelijker bij het aankoppelen. Een efficiënte manier om dit probleem op te lossen is door het roer te verhogen met vier tot zes centimeter om de kapitein beter zicht in alle richtingen te geven.
- zitplaatsen
ten slotte dient u zorgvuldig na te denken over de plaats van uw stoel. Dit speelt een cruciale rol bij het gelijkmatig verdelen van het gewicht van het schip en het bepalen van het aantal passagiers dat uw pontonboot tegelijk kan opvangen.
u kunt altijd een visstoel op het voordek installeren, vooral als het vaartuig bedoeld is om te vissen. Echter, vergeet niet om passagiers te ontmoedigen om het te bezetten, tenzij de motor van de boot is uitgeschakeld.
het is gemakkelijk voor iemand om zijn voet te verliezen terwijl de boot in beweging is, van de boot te vallen en eronder in de motor te worden gezogen.
als u meer informatie wilt over het ontwerpen en bouwen van uw pontonboot, kunt u hier meer informatie vinden.
de fascinerende fysica van een pontonboot
het ontwerp van de pontonboot is beproefd en beproefd door de geschiedenis van het bouwen en zeilen van boten. Het unieke drijfvermogen van de pontonboot is afhankelijk van de buisvormige elementen van het schip eronder die worden aangeduid als pontons of buizen. Deze onderdelen houden de boot drijvend en werken als schokdempers voor extra stabiliteit en veiligheid tijdens ruwe golven.
de meeste pontonboten hebben twee buizen, maar het toevoegen van een derde kan de wendbaarheid, de capaciteit en het gebruiksgemak verbeteren. Afgezien van de buizen, zijn er nog drie elementen die u moet overwegen als een boot bouwer om de prestaties en veiligheid van de boot te maximaliseren. Dit zijn de plaatsing van de motor, de hoogte van de leuningen (samen met de hoogte van het roer), en de plaatsing van de stoel.
door deze factoren in aanmerking te nemen, zult u als botenbouwer in staat zijn de algehele prestaties van uw creatie te verbeteren en uw vakmanschap beter onder de aandacht te brengen.