de afgelopen week is mijn koelvloeistoflicht ‘ s morgens verlicht. Elke keer controleer ik het koelvloeistof niveau en het verschijnt op het bovenste bereik van de gehashte markeringen. Als ik de bovenkant open, zie ik de sondes volledig ondergedompeld. Ik trek dan aan de lont (#42?) en vervangen, of fietsen de auto uit en op. Het licht blijft uit en de auto houdt de rest van de dag 190* aan. De cyclus gaat de volgende ochtend verder.
ik nam het mee naar VW onder garantie. Ze hebben een interne kortsluiting van de koelvloeistoftemperatuursensor gemaakt en er een nieuwe in gedaan.
voordat ik de partij verliet, deed ik de motorkap open en inspecteerde ik het koelvloeistofpeil. De vloeistof bevindt zich halverwege de middellijn en de sensorbehuizing. Ik verzoek dat ze vocht verwijderen uit angst voor mogelijke migratieproblemen. De tech acknnowledges migratie als een mogelijke uitkomst, maar vertelt me ook dat hij altijd vult tot dat hoge niveau. De techneut zuigt dan vloeistof naar de middellijn en levert de auto aan mij. Als hij naar buiten stapt, gaat het dashboard lampje weer aan. Hij doet er meer vocht in en ik rijd verward en ontevreden weg.
vragen:
1) Wat is het juiste niveau voor koelvloeistof? Tussen de gehashte markeringen, middenlijn, of boven?
2) Hoe werkt de sonde? Moet er een bepaalde koelvloeistofconcentratie zijn voor een goede werking?
3) Ik denk dat ik op zijn minst de “overvol” vloeistofniveaus moet documenteren die door de tech worden aanbevolen, alleen wanneer migratie plaatsvindt, correct?
enig commentaar?
Bedankt,
Russ