pagina-inhoud
Formule 1 (F1) is een van ‘ s werelds meest populaire raceserie, met races gehouden in een aantal Europese landen en over de hele wereld. Omdat F1-auto ’s niet op gewone wegen kunnen worden gereden, zou je nieuwsgierig kunnen zijn hoe F1-auto’ s en hun bijbehorende onderdelen, evenals gereedschappen, tussen landen worden vervoerd voor wegwedstrijden.
tussen twee landen worden Formule 1-voertuigen geleverd over land, door de lucht of over zee. Deze auto ‘ s worden vervoerd op het land in vrachtwagens, bestelwagens, en andere voertuigen. Door de hoge kosten van vliegreizen worden alleen vitale materialen via deze aanpak vervoerd. Zee en land reizen, aan de andere kant, zijn beide goedkoop. Het zijn ook milieuvriendelijke benaderingen.
gezien het delicate en dure karakter van F1 – voertuigen worden ze niet net als gewone auto ‘ s vervoerd-bijvoorbeeld op halfzijdeschepen of een conventionele vrachtcontainer. In plaats daarvan worden F1-voertuigen geleverd in op maat gemaakte containers en op maat gemaakte rijtuigen.
elk F1-raceteam heeft zijn eigen speciaal gebouwde trucks, gebouwd met een verhoogd en opgerold platform. Het F1-voertuig wordt over het algemeen gedeeltelijk afgekeurd, gedemonteerd en gehuisvest in op maat gemaakte kratten met gevoelige aërodynamische componenten.
de gehele aanhangwagen is op maat gemaakt om te garanderen dat de F1-auto tijdens het transport niet wordt verplaatst omdat er schade kan optreden. Normaal gesproken worden extra Vervangende onderdelen, instrumenten en benodigdheden in de truck geplaatst om ervoor te zorgen dat het team alles heeft wat nodig is voor de weekendrace.
over het algemeen worden F1 — auto ‘ s volledig gestript voor de zee-en luchttransport-F1-voertuigen voor de zee-en luchtvaart. De motor en de transmissie, de spiegels, de ophangingselementen, de aërodynamische elementen aan de voor-en achterkant en alle andere voorwerpen die tijdens de overbrenging kunnen worden vernietigd, worden verwijderd.
elk van deze delen wordt bewaard in een eigen schuimdoos, die speciaal is gemaakt om het op te bergen. Tijdens het transport wordt het chassis van de auto over het algemeen beschermd met een op maat gemaakte beschermlaag. De afzonderlijke dozen worden vervolgens in een vliegtuig of in een zeecontainer geplaatst, waar ze worden vastgesjord en vastgezet om totale veiligheid tijdens het transport te garanderen.
F1 auto ‘ s worden vervoerd via lucht, land of vrachtschepen.
omdat de meeste F1-evenementen zich in Europa bevinden en kunnen worden bereikt door simpelweg van het ene land naar het andere te rijden, worden F1-voertuigen voornamelijk vervoerd in gespecialiseerde vrachtwagens. Maar, luchttransport wordt af en toe gebruikt voor spoedzendingen, en ocean transit wordt ook gebruikt voor F1-voertuigen bij gelegenheid.
transport via de weg (trucking)
we vroegen een vertegenwoordiger van Crusader Van Hire hierover en hij zei: “F1-voertuigen die meestal worden gedragen op Enorme, op maat gemaakte vrachtwagens. Ze worden op de truck gezet met al hun benodigde apparatuur, gereedschap en benodigdheden, en vervolgens naar hun Europese locaties Gereden. Voor F1-deelnemers stroomlijnt dit de logistiek aanzienlijk. In landen als Australië is dit echter geen haalbaar vervoermiddel voor internationale evenementen.”
Formule 1 rijden wordt gedaan door een in-house team in plaats van een externe firma, dit is de goedkoopste evenals de eenvoudigste keuze. Elk team heeft een vloed van voertuigen en zeker, Mercedes gebruikte vrachtwagens van Mercedes. In 2020, 315 trucks werden naar verluidt gebruikt door de F1, FIA, maar ook Pirelli teams in totaal. Die vrachtwagens dragen alles en nog wat in de races van Europa. Dit omvat Auto ‘ s, IT-apparatuur, apparatuur voor mechanica, Vervangende Onderdelen en campers en teambuilding.
typisch dergelijke trucks rijden ononderbroken tot ze aankomen op hun bestemming.
om dit te doen, kunnen voertuigen worden gegeven tal van bestuurders, evenals een RV, kan het busje begeleiden om de bestuurders in staat om te slapen terwijl ze niet achter het stuur. Dit garandeert dat er altijd een nieuwe chauffeur beschikbaar is om over te nemen, zodat het busje niet langdurig hoeft te stoppen.
deze trucks vervoeren alles wat nodig is voor een succesvol raceweekend, en ze verlaten het circuit zodra de items die ze vervoeren klaar zijn om te gaan. Wanneer de vrachtwagens op de volgende racebaan aankomen, wachten ze op de losploeg om hun goederen te lossen, en de procedure wordt herhaald zodra de race voorbij is.
luchtvervoer
luchtvervoer is extreem duur, maar het is het snelste middel om F1-auto ‘ s, onderdelen en uitrusting zowel binnen als tussen landen over te brengen. Gebaseerd op de locaties van de komende races, gebruiken de meeste F1-deelnemers een combinatie van trucking en luchttransport tijdens het seizoen.
de kosten van het vliegen van apparatuur naar een race zijn hoog omdat teams vrachtvliegtuigen moeten huren om alles te vervoeren. Ondanks het feit dat teams de prijs van de vliegtuigen verdelen, is het nog steeds een duur (en niet bijzonder milieuvriendelijk) vervoermiddel. Als gevolg hiervan worden vliegtuigen alleen gebruikt om apparatuur te leveren aan races die niet binnen een paar dagen met de auto kunnen worden bereikt. Als gevolg hiervan zal het materieel worden gevlogen naar wedstrijden buiten Europa, zoals die in Azerbeidzjan en Rusland.
Formule 1 in het algemeen charters van de vliegtuigen in samenwerking met DHL, en de teams zijn dus betalen voor hun deel van de laadcapaciteit. Bij de volgende track wordt de apparatuur verzonden in de volgorde van vereiste.
de lambrisering, IT-apparatuur en andere artikelen in de garage worden meestal eerst verzonden, aangezien het installatiepersoneel ervoor moet zorgen dat de garage functioneel is. Ze bereiken dit in een werksfeer die het mogelijk maakt de auto ‘ s en een aantal andere mechanische apparaten, zoals wielwapens. Om het eerste item te laten gebeuren, monteurs en ingenieurs moeten een volledig werkende garage te bereiken.
zeevaart
de langzaamste maar meest economische manier om F1-voertuigen en-onderdelen door de landen te vervoeren is hierdoor. Het kan ook worden gebruikt in het laagseizoen om vervangende of vervangende onderdelen te vervoeren tijdens de F1 of om auto ‘ s en apparatuur te leveren wanneer bestuurders niet meer deelnemen aan races. Vitale onderdelen en voertuigen maken over het algemeen geen gebruik van zeevracht, omdat het aanzienlijk langzamer en minder betrouwbaar is dan de weg-en luchtlevering.
het is geen eenvoudige procedure om F1-voertuigen te verplaatsen. De voertuigen moeten niet alleen worden verplaatst – maar een groot aantal elektrische apparatuur, Testapparatuur, Vervangende Onderdelen en componenten, evenals instrumenten, moeten worden vervoerd om zich voor te bereiden op elke race dag.
scheepvaart is een zeer kosteneffectieve manier om F1-auto ‘ s van het ene land naar het andere te vervoeren. Het heeft ook het voordeel dat het een koolstof-efficiënte methode is in vergelijking met andere methoden zoals vliegen. Echter, dit is een zeer langzame methode, daarom, de auto ‘ s moeten eerder worden verzonden.
als de race seizoen begint, Formule 1 schepen ongeveer 3 containers die vol van de apparatuur voor de Formule 1 races zijn. Elke container heeft ongeveer 200 ton apparatuur.
de uitrustingsstukken draaien ook en worden naar andere landen verzonden tussen vliegraces in het seizoen. Bijvoorbeeld, een container die werd verzonden naar Canada zal worden ingepakt nadat de race is voltooid en vervolgens naar Australië en ga zo maar door. Nadat alle races zijn voltooid, worden de apparatuur, evenals de auto ‘ s, teruggestuurd naar het hoofdkantoor dat is gevestigd in Europa.
voor de races is alles wat zich in de containers bevindt niet zo essentieel voor de races. Dit is omdat het omvat apparatuur zoals tafels, stoelen, trolleys, gastvrijheid items, oefening stukken van apparatuur, fan zone items, enzovoort.
dergelijke items zijn goedkoper dan de IT en complexe mechanische apparatuur zoals auto ‘ s die teams zullen gebruiken voor het racen.In 2019 voerde het Verenigd Koninkrijk vijf vrachtcontainers uit naar Spanje, Australië, China, Azerbeidzjan en Bahrein. De teams reden de container in Spanje rond voor de Europese rondes van het Formule 1 seizoen, terwijl de resterende containers over de hele wereld werden gefietst.
het tijdschema is in 2021 aanzienlijk gewijzigd als gevolg van de covid-19-epidemie. In plaats van Australië en Spanje presenteerde Bahrein de eerste race en pre-season tests. Er is geen evenement in China en twee in Italië, dus logistiek is een beetje anders dit jaar dan in de afgelopen jaren,maar hetzelfde spul moet nog steeds naar de races.
na een Formule 1 race, Hoe is alles ingepakt?
zoals eerder gezegd, zijn er drie opties voor het transporteren van apparatuur naar een Formule 1-race, en alles hangt af van de locatie van de race en het belang van de apparatuur. Alles wordt geladen in voertuigen op het spoor, die ofwel zal overgaan tot de volgende track, Ga naar de luchthaven om hun lading te lossen of reizen naar de zeehaven om de niet-essentiële dozen te herladen op een schip.
gewoonlijk begint de verpakkingsprocedure terwijl de race nog aan de gang is. Aangezien teams geen tijd hebben om items zoals voertuigmotoren en andere reserveonderdelen tijdens een race te ruilen, zullen ze tijdens de race worden ingepakt. De banden, de voorvleugel en het stuurwiel zijn de enige onderdelen die tijdens het traject op het voertuig mogen worden vervangen. Als gevolg daarvan, zodra de race begint, zal al het andere beginnen te worden verpakt.
conclusie
alle noodzakelijke elementen voor een Formule 1-race worden op drie manieren vervoerd: door de lucht, over zee of over land (in vrachtwagens, bestelwagens of andere voertuigen). De duurste methode om te gebruiken is voor vliegtuigen om uitsluitend te gebruiken in fly-away races en voor vitale apparatuur. De goedkoopste en ecologisch vriendelijker manier dan vliegen is reizen over zee en over land, daarom is het het alternatief indien beschikbaar.