de meesten van ons nemen het feit voor lief dat vliegtuigen gewoon vliegen als we erop stappen. We kijken vaak volledig over de technische aspecten van het bereiken van de vlucht. En een van de belangrijkste gebieden die weinigen van ons overwegen is de hoeveelheid brandstof die wordt gebruikt door straalvliegtuigen.
verbazingwekkende getallen
wanneer u begint met het onderzoeken van de getallen geassocieerd met dit probleem, beginnen ze vrij groot te worden, vrij snel. In feite gebruikt een straalvliegtuig een fenomenale, bijna onbegrijpelijke hoeveelheid brandstof. Bijvoorbeeld, een Boeing 747 brandt tot een liter brandstof per seconde. Ja, elke seconde! Dat betekent dat tijdens een vijf uur durende vlucht, een Boeing 747 18.000 liter brandstof zal verbranden.
vergelijk dat met het gemiddelde motorvoertuig. Het gemiddelde verbruik van een nieuwe auto is ongeveer 35 mijl per gallon, wat betekent dat om 18.000 liter brandstof te verbranden, die zou worden gebruikt in een enkele vlucht tussen New York en Europa, een auto zou moeten reizen meer dan een half miljoen mijl.
blijf op de hoogte: Meld u aan voor onze dagelijkse en wekelijkse samenvattingen van Luchtvaartnieuws.
logistieke uitdaging
dus we kunnen meteen uit deze cijfers opmaken dat het tanken van straalvliegtuigen een serieuze logistieke uitdaging is. Maar de vergelijking is niet zo eenvoudig als het aanvankelijk lijkt. Elk vliegtuig vervoert aanzienlijk meer mensen dan de gemiddelde auto; in het geval van de Boeing 747, het is 568 in totaal. Maar zelfs als de vlucht niet volledig bezet is, en er slechts ongeveer 500 stoelen worden verkocht, wordt het duidelijk dat vliegreizen niet zo oneconomisch is als het eerst lijkt.Wanneer dit in aanmerking wordt genomen, verbrandt een Boeing 747 in feite slechts 0,01 gallons per persoon aan boord voor elke mijl die hij aflegt. Dit betekent dat het vliegtuig eigenlijk bereikt 100 mijl tot de gallon voor elke passagier. Dat betekent dat de jetliner uiteindelijk bijna twee keer zo zuinig is als een auto met één persoon. Natuurlijk veranderen de cijfers naarmate meer mensen in een auto reizen, en daarom worden carpooling en andere milieuvriendelijke vormen van woon-werkverkeer vaak aanbevolen.
strikte richtlijnen
voor het bijtanken van vliegtuigen gelden strenge richtlijnen vanwege de enorme bedragen die ermee gemoeid zijn. Luchtvaartmaatschappijen moeten voldoen aan regelgevende procedures, die over de hele wereld in grote lijnen vergelijkbaar zijn. Maar volgens de FAA-en EASA-regelgeving is de kapitein van een vliegtuig verantwoordelijk om ervoor te zorgen dat het voldoende brandstof heeft voordat het opstijgt.
deze brandstofopslag omvat::
- Trip fuel
- afleiding fuel
- Reserve fuel
- onvoorziene fuel
- Taxi fuel
- extra fuel
er zijn strikte bepalingen voor elk van deze; bijvoorbeeld, brandstof voor onvoorziene omstandigheden moet ten minste 5% boven op de totale brandstof die nodig is voor de reis.
de meeste vliegtuigen hebben enorme reserves voor het opslaan van brandstof, waarbij de 747 meer dan 52.000 gallons kan vervoeren. Brandstofkosten voor vervoerders kunnen vrij onthutsend zijn, met een vlucht van Londen naar New York kost ongeveer $25.000 in brandstof. Echter, wanneer gemiddeld over de veronderstelde 400 passagiers, dit werkt alleen uit op $ 62,50 per persoon-vandaar het feit dat vliegreizen betaalbaar is.