het mag geen verrassing zijn dat het vliegen de meest gebruikelijke methode is om lange afstanden te reizen. In feite is vliegen de veiligste manier van reizen in de hele wereld. Het is leuk om je voor te stellen wat Orville en Wilbur Wright (de uitvinders van het eerste vliegtuig) zouden zeggen over de luchtvaart vandaag sinds hun eerste vlucht op 17 December 1903. Het is vanwege deze twee mannen en hun buitengewone toewijding aan de toekomst dat we nu in staat zijn om ongekende lengtes te gaan om onvergetelijke plaatsen te bezoeken. Vandaag zijn er meer dan 41.700 luchthavens over de hele wereld volgens de Central Intelligence Agency. De Verenigde Staten alleen al heeft meer dan 13.000 luchthavens geregistreerd bij de Central intelligence Agency. Op de tweede plaats komt het land Brazilië met iets meer dan 4.000 luchthavens en vanaf daar dalen de aantallen drastisch per land. Binnen deze lijst van landen en het aantal luchthavens komt de vraag of al deze luchthavens al dan niet voor commerciële doeleinden bestemd zijn. En als ze niet allemaal voor commerciële doeleinden zijn, waar zijn ze dan voor?
volgens de Federal Aviation Administration zijn er verschillende categorieën voor luchthavenactiviteiten en de verschillende soorten luchthavens. Dezelfde organisatie stelt dat er meer dan 14.000 particuliere Luchthavens met 5.000 die open zijn voor gebruik. Deze verschillende categorieën voor luchthavenactiviteiten worden als volgt ingedeeld:: commerciële dienst, grote hub, kleine hub, middelgrote hub, niet-hub, niet-primaire commerciële dienst, reliever, en algemene luchtvaart. De categorieën van commerciële diensten zijn “openbare Luchthavens met ten minste 2500 jaarlijkse implementaties en geregelde luchtvervoersdiensten”. Ze categoriseren deze diensten op basis van het aantal passagiers dat ze elk jaar ontvangen. Kleine hubs kunnen bijvoorbeeld elk jaar een half procent tot een kwart procent van de planning ontvangen. Terwijl een grote hub jaarlijks 1% of meer passagiers zal ontvangen. Als we denken aan luchthavens denken we aan reizigers gaan van de ene plaats naar de andere, maar er is ook iets genaamd een cargo service airport. Deze luchthavens vervoeren alleen vracht en worden gemeten door de landing wachten. Dus de volgende keer dat je die doos op je veranda krijgt … denk er eens over na hoe hij daar terecht is gekomen.
om de verschillende categorieën luchthavens verder uit te breiden, heeft de Federal Aviation Administration verschillende luchthavens bestempeld als niet-primair. Bijgevolg worden zij binnen de algemene luchtvaart in vijf verschillende subcategorieën ingedeeld. Deze vijf subcategorieën zijn als volgt:: nationaal, regionaal, lokaal, basis en ongeclassificeerd. Hoewel de niet-primaire luchthavens misschien niet zo belangrijk lijken als die welke de grote luchtvaartmaatschappijen bedienen, dienen ze een belangrijk doel in “…het bieden van gemeenschappen toegang tot nationale en internationale markten in meerdere staten…” regionale en lokale luchthavens zijn enorm belangrijk om dezelfde redenen, maar worden als zodanig gecategoriseerd omdat een bevolking in het gebied waarin ze bestaan.
op een andere manier heeft de FAA een aantal van de Luchthavens met de meeste plannen in de Verenigde Staten opgesomd. Nummer een op de lijst is de Jackson Atlanta International Airport die 53.505.795 enplanements zag in het jaar van 2019. De tweede grootste telling van plannen was op Los Angeles International Airport, die aan boord 42.939.104 passagiers. De derde op de lijst was de Chicago O ‘ Hare international Airport die aan boord ging van 40.871.223 passagiers. Deze specifieke luchthavens worden vermeld als grote hubs binnen de Federal Aviation Administration. Aan de kleinere kant zouden regionale luchthavens bestaan voor zakenreizen en vrijetijdsbesteding om de lokale economie te bevorderen. Een goed voorbeeld van dit type luchthaven zou bestaan in het noordwesten van Arkansas, ook bekend als de thuisbasis van Wal-Mart. In hetzelfde rapport stapte Bentonville Arkansas in het jaar 2019 aan boord van 891.237 passagiers. Er bestaan verschillende luchthavenhangers rond dit prachtige gebied dat consumenten en producten verbindt met het gebruik van de luchtvaart. De classificatie van deze verschillende luchthavens zorgt voor meer nationale veiligheid en bewustzijn van het aantal mensen dat op regelmatige basis door deze luchthavens komt.Over het geheel genomen is het niet verwonderlijk dat de federale regering zoveel belang en nadruk heeft gelegd op de classificatie en het onderscheid van luchthavens in de Verenigde Staten. Verschillende landen over de hele wereld hebben soortgelijke classificaties gedaan om de mensen van hun land beter te dienen. Deze 41.708 luchthavens zijn het hart en levensbloed voor ons allemaal over de hele wereld. Luchthavens zijn onze verbindingen met verschillende culturen en gemeenschappen waardoor mensen toegang hebben tot goederen en plaatsen, maar ze zouden nooit eerder hebben gehad.