de prijzen van auto ‘ s in Singapore behoren tot de duurste ter wereld. Ondanks deze bekendheid, het is niet gestopt met het toenemende aantal miljoen-dollar supercars zippen op de wegen van de stadstaat. Of het nu een Porsche, Maserati, Aston Martin, McLaren, Ferrari of Lamborghini, Singaporezen zijn gewillig knipperen het geld voor de meest krachtige machines die autofabrikanten kunnen produceren.Veel eigenaren van dergelijke precisiewerken zijn zich er terdege van bewust dat hun waardevolle bezittingen niet ontworpen zijn voor onze drukke straten in de stad en voorsteden. Net als racepaarden moeten deze af en toe met topsnelheden tot 300kph kunnen rennen om hun mechanische spieren in optimale conditie te houden. Dus rijden ze naar Sepang, Selangor, om de benen van de auto te strekken op het Formule 1-circuit van Maleisië. Voor sommigen is dit echter niet voldoende.
wanneer de speed bug hard toeslaat, denken ze eraan om hun vaardigheden in te zetten in de daadwerkelijke concurrentie met de profs. Gelukkig, veel Racing championship series, met inbegrip van die in Azië en Australazië, kunnen deelnemers kiezen voor de race die ze willen concurreren in zonder zich te verbinden aan een heel seizoen. Het kost een minimum van 25.000 euro (S$40.375) om deel te nemen aan een instapmodel GT4 racing series.
dit omvat het gebruik van een racewagen, mechanica en horeca. Met motorsport wedstrijden vullen het kalenderjaar in de Azië-Pacific, vooral in Maleisië, China, Japan en Zuid-Korea, de mogelijkheden om te racen zijn overvloedig. Maar hoe kan een bestuurder het meeste uit een auto halen op topsnelheid en toch veilig sturen? Twee talentvolle coureurs – Melvin Choo en Andrew Tang – geven tips. Choo, 50, is de eerste Singaporese die rijdt in het FIA World Touring Car Championship, in twee rondes in 2008.Hij nam ook deel aan twee seizoenen van de Japan Super GT in 2010 en 2011, en andere grote series in Azië over vijf jaar vanaf 2007. Tang won de Toyota Racing Series 2014 in Nieuw-Zeeland en het Asian Open Karting Championship 2011. De 25-jarige was ook lid van McLaren ‘ s Young Driver Development Programme in juli 2012. Aan de top van hun lijst is de voorbereiding van uw auto om veilig te werken in een zeer veeleisende omgeving. Net zo belangrijk, zo niet meer, is je fysieke en mentale conditie als een coureur.
How to go racing
de gemeenschap van liefhebbers van autosport groeit in Singapore en Azië, zegt David Sonenscher, CEO van het in Kuala Lumpur gevestigde Motorsport Asia. Zijn bedrijf organiseert sinds 1997 racewedstrijden in Azië, waaronder de Porsche Carrera Cup Asia en het TCR Asia Championship, en een evenement voor beginners die vorig jaar zijn gelanceerd.
Porsche Sprint Challenge Asia, Het is de perfecte pasvorm voor Supercar eigenaren die het gevoel hebben dat ze zijn ontgroeid circuit dagen en willen iets meer. “Je kunt de hele dag autorijden op circuitdagen, maar dit is slechts één niveau van opwinding en entertainment,” zegt Sonenscher. “Concurreren is een andere inkeping en totdat je dit hebt gedaan, is het moeilijk om het verschil te begrijpen.”
hoewel er geen raceacademies zijn in Singapore en Maleisië, zegt hij dat er Race-instructeurs zijn die kunnen helpen bij de voorbereiding van coureurs die graag willen racen. Sonenscher voegt eraan toe dat grote autofabrikanten ook voeren prestaties rijden cursussen en dit kan helpen liefhebbers maken de stap omhoog om nog snellere auto ‘ s te behandelen.”In lijn met onze sprint challenge, mijn bedrijf is op zoek naar de invoering van een programma begin volgend jaar dat we kunnen de markt voor mensen die geïnteresseerd zijn in de autosport. We weten dat er een noodzaak is en we bespreken dit project al een tijdje.”Zodra beginners klaar zijn om te gaan racen, is de volgende stap om een motorsport licentie te krijgen van een nationaal bestuursorgaan zoals Motor Sports Singapore.
voor de dag van de RACE: de eerste versnelling inschakelen
een beginnende racer in het diepe gooien is geen uitspraak in
autosport. Het is gevaarlijk en zal waarschijnlijk eindigen als een kortstondig avontuur. Leer eerst lopen, zegt Choo, voordat je probeert te rennen. Hoewel carrièrecoureurs meestal op zeer jonge leeftijd beginnen met kart racen, sluit dit niet uit dat volwassenen in de jaren ’30 en’ 40 in krachtige auto ‘ s gaan racen. De Nederlander Robert Doornbos, die in 2005 en 2006 deelnam aan de Formule 1 met Minardi en Red Bull, is zo ‘ n coureur zonder Karten. “Als iemand coureur wil worden, neem ik hem mee op een circuit in een handmatige auto om eerst zijn zelfvertrouwen op te bouwen”, zegt Choo.
” de techniek van het rijden verandert niet of je in een gewone auto, een supercar of een raceauto rijdt. Het gaat over het opbouwen van iemands vertrouwen om te remmen tot de limiet bij hoge snelheden, om te onderhandelen over bochten en in te halen in een 1,3-liter auto voordat hij dezelfde dingen doet in een krachtiger auto.”Choo legt uit dat mensen die deelnemen aan een race zonder het leren van de basisprincipes van het rijden tot het uiterste zal worden overweldigd, vertrouwen verliezen en fouten maken omdat hun auto’ s zijn te snel. Hij zegt dat dit het plezier uit de motorsport haalt.
ga met vertrouwen aan de slag
de stappen naar het maken van het startgrid van competitief racen en overleven in die eerste hoek zijn bedoeld om vertrouwen op te bouwen. Fysieke fitheid stelt een bestuurder in staat om zich te concentreren op het racen en in een fractie van een seconde beslissingen te nemen, ondanks de eisen die het stelt aan hun lichaam. Ook, een auto die goed is ingesteld maakt het mogelijk om uit te voeren tot zijn limiet veilig. “Het draait allemaal om vertrouwen en weten wat je doet”, legt Choo uit. “Als je niet goed voorbereid bent, zul je het verliezen en dit is waar slechte ongelukken gebeuren op het circuit.”
Related:
Car review: The new Audi A4 focuses on verfijning and not evolution
twee nieuwe Aston Martins uitgebracht voor No Time To Die
Luxury vehicles receive an update