Industry Facts

Trucking

hoeveel vrachtwagens zijn er in Canada?

er zijn 700.000 vrachtwagens in het hele land, waarvan 420.000 worden gebruikt om commercieel vracht te vervoeren. De rest is te vinden in handen van overheden, nutsbedrijven en boeren en af en toe trekken commerciële goederen zoals machines en apparatuur. Ongeveer 500.000 zijn rechte vrachtwagens en de resterende 200.000 zijn vrachtwagen tractoren.

volgens statistieken Canada is het beroep van vrachtwagenchauffeur het meest geciteerde beroep van Canadese mannen. Meer dan 227.000 Canadezen zijn vrachtwagenchauffeurs waardoor het een van de topbezettingen in het land is.

Algemene arbeidskansen moeten gunstig zijn voor vrachtwagenchauffeurs, vooral voor langeafstandsbestuurders. De kansen kunnen echter sterk variëren in termen van inkomen, wekelijkse werkuren, aantal overnachtingen op de weg en de kwaliteit van de uitrusting. Concurrentie wordt verwacht voor banen met de hoogste inkomsten of de meest gunstige werkschema ‘ s.De totale werkgelegenheid van vrachtwagenchauffeurs en bestuurders / verkoopmedewerkers zal naar verwachting in de periode 2008-2018 met 9 procent toenemen, wat ongeveer even snel is als het gemiddelde voor alle beroepen. Naarmate de economie groeit, zal de vraag naar goederen toenemen, wat zal leiden tot meer werkgelegenheid. Omdat het zo ‘ n groot beroep is, zullen er in de periode 2008-2018 291.900 nieuwe banen worden gecreëerd.

het aantal zware vrachtwagenchauffeurs en vrachtwagenchauffeurs op trekkers zal naar verwachting tussen 2008 en 2018 met 13 procent groeien, voornamelijk als gevolg van de toenemende vraag naar goederen in de VS.naarmate de economie blijft groeien, zullen bedrijven en huishoudens hun uitgaven voor deze producten blijven verhogen, waarvan veel over lange afstanden moeten worden verscheept. De werkgelegenheid van lichte of levering diensten vrachtwagenchauffeurs zou moeten groeien 4 procent over de projecties decennium. Hoewel het ervaren van een tragere groei dan zware trucking, lichte en levering trucking zal ook nauw verbonden zijn met de staat van de economie. Naarmate de economische groei zich voordoet, zal er een toenemende behoefte zijn aan lichte vrachtvervoersdiensten, van de distributie van goederen uit magazijnen tot de levering van pakketten aan huishoudens. Het aantal chauffeurs / verkopers zal naar verwachting tussen 2008 en 2018 ook met 4 procent groeien, om dezelfde fundamentele redenen.

kansen op werk

kansen op werk moeten gunstig zijn voor vrachtwagenchauffeurs, met name voor langeafstandsbestuurders. Naast de beroepsgroei zullen er tal van vacatures ontstaan als ervaren chauffeurs deze grote bezetting verlaten om over te stappen naar andere werkgebieden, met pensioen te gaan of de beroepsbevolking te verlaten. Als werknemers deze banen verlaten, werken werkgevers hard om ervaren chauffeurs van andere bedrijven in dienst te nemen. Als gevolg hiervan kan er concurrentie zijn voor de banen met de hoogste inkomsten en de meest gunstige werkschema ‘ s. De werkgelegenheid bij lokale vervoerders is vaak concurrerender dan die bij langeafstandsvervoerders vanwege de meer wenselijke arbeidsomstandigheden van lokale vervoerders. Ondanks de verwachte groei van de werkgelegenheid kan de vraag naar werknemers sterk variëren, afhankelijk van de prestaties van de Amerikaanse economie. In tijden van expansie kunnen bedrijven gedwongen worden om premies te betalen om chauffeurs aan te trekken, terwijl zelfs ervaren chauffeurs tijdens recessies moeite kunnen hebben om vast te blijven werken.

— bronnen: a Profile, Statistics Canada

Bouw

als een van de grootste industrieën van Canada speelt de bouw een essentiële rol bij het maken van Canada tot een van de beste plaatsen ter wereld om te wonen, werken en een gezin te stichten.

onze huizen, kantoren en scholen; de bruggen, wegen en trottoirs die we gebruiken; de fabrieken die voedsel en auto ‘ s produceren: alle werden gebouwd en opgezet door de mannen en vrouwen die in de bouwsector werken. Door infrastructuur en werkgelegenheid te verschaffen, is de industrie essentieel voor de vooruitgang van de Canadese economie.

in feite vertegenwoordigt de industrie 12% van het bruto binnenlands Product (BBP) wanneer zij de gevolgen voor alle sectoren van de economie bekijkt, en onderhoudt en herstelt zij meer dan $5 biljoen aan activa.

statistische highlights

• Eén op de 16 werknemers die in Canada werkzaam zijn, verdient zijn brood in de bouwsector.
• meer dan een miljoen Canadese mannen en vrouwen zijn werkzaam in vele verschillende beroepen en beroepen in de bouw.
• bouwvakkers zijn betrokken bij de installatie, reparatie of renovatie van meer dan $150 miljard werk per jaar.
• er zijn meer dan 260.000 bedrijven in de bouwsector: meer dan 65.000 in de woningbouw en 150.000 in de handelsaanbestedingsindustrie.
• hoewel de industrie opvalt als een van de belangrijkste werkgevers van de werknemers, is de omvang van de gemiddelde bouwonderneming vrij klein. In de residentiële sector heeft bijna 90% van de bedrijven minder dan 5 werknemers. In de niet-residentiële sector heeft bijna 70% van de bedrijven 5 werknemers of minder.
• Bouwinvesteringen vertegenwoordigen ongeveer 12% van het jaarlijkse BBP.
• de bouwnijverheid leidde de groei van de industriële werkgelegenheid in de Canadese economie door een stijging van 7,1% (68.000 werknemers) tussen 2004 en 2005
• Canada ‘ s jaarlijkse BBP-groei in 2005 was 3.2% voor alle industrieën en 4,7% voor de bouw.
• terwijl de totale werkgelegenheid in Canada in 2005 met 1,4% groeide, kende de werkgelegenheid in de bouwsector een sterke groei van meer dan 7%, ten opzichte van 2004
• was de gemiddelde leeftijd van een bouwvakker in mei 2001 41 jaar oud.In 2005 waren de meeste bouwvakkers gevestigd in Ontario (39%), gevolgd door Quebec (18%), British Columbia en Alberta (16%).